4. Braucu elektrorežīmā un skatos, ka pēkšņi sāk braukt uz degvielu, lai gan ir vēl daudz kw palikuši. Tad ieraudzīju, ka netīšām esmu pārslēdzies uz sporta režīmu. Paskatījos - ir pēkšņi ieslēdzies hibrīda režīms. Tad izdomāju patestēt, kas notiek.

brauc D uz elektrību, pārslēdz uz S un uzod vairāk gāzi, tā līdz 70km/h vai nedaudz agresīvāk, un tad viņš pats automātiski pārslēdz uz hibrīdu un brauc uz degvielu, nevis elektrību, un turpina braukt uz degvielu. Negrib pārslēgties atpakaļ uz elektrību (iespējams, ka tas tikai ziemā), un tad pašam manuāli jāliek atpakaļ tikai elektrības režīms. 

Tādas manas pārdomas par pirmo mēnesi, kas ir sanācis tieši ziemā. Skatīšos, kas notiek vasarā. 

Speciāli pabraucu tikai ar degvielu un tad ieraudzīju patieso ainu. 

Piemēram ziemā pilsētā pie maziem attālumiem, kādi ir Ventspilī, degvielas patēriņš vispār ir degvielas kapsēta un sanāk 15-12l/100km. Ja sanāk pabraukt nedaudz garāku gabaliņu, tad iesilst un varbūt var dabūt jā līdz 10l/100km. Tas ir skatoties "kopš starta". Jāpatestē, kādi būs patēriņi "kopš starta" tikai uz degvielu pie ārpus pilsētas izbrauciena. Līdz šim nebiju tā pētījis.

Šodien parēķināju elektrības patēriņu. Gaisa temperatūra -4grādi. Nobraucu pilsētā ar pārtraukumiem 32km, patērēju 65%, kas ir 13kw, jeb 40...kw/100km, kas ir ļoti daudz, kas pie mājas lādēšanas ir aptuveni 0.22centi/kw=2.9EUR (pie šīm ziemas biržas cenām). Ja lādē stacijā tad tas ir 13x0.34=4.42EUR. Ja brauc ar ekonomisku iekšdedzes dzinēja mašīnu, tad to pašu iztērē, ko lādējot ārpus mājas. Protams, šī mašīna ir liela, smaga un tīrais patēriņš viņai tīram benzīna modelim arī nebūs nekāds mazais. 

Tas ir uz īsiem gabaliem. kopējais patēriņš uz 1700km šobrīd ir 13kw/100km.

3. Sanāca braukt riktīgā putenī pa šoseju, kur varēju pabraut labi ja uz 70km/h. Ieslēdzu hibrīdrežīmu, bet tas ātrums tik mazs, ka viņš brauc tīrā elektrības režīmā, iztērē visu un tad tālāk tikai ar benzīnu. Kas manuprāt varēja būt labāk. 

6. Tikai retu reizi ir izdevies ar kāju aizvērt automātiski bagāžnieku. Atvērt nav problēmas, bet ar aizvēršanu gan ir. 

7. Aizmugurējo riteņu arkā ir kaut kāds auduma materiāls, kuru nevar normāli izmazgāt. Sanāca jau pirmajā nedēļā izbraukt pa mitru grants ceļu un labi sadzinās visur smiltis. Pēc tam mazgājot pašapkalpošanās mazgātuvē sapratu, ka tur vajag ļoti ilgu laiku lai varētu tās smiltis izskalot no turienes, kas protams neizdevās. Tad ir jāmaksā mājās, kur var ilgi ar savu ūdeni mazgāt. Ja būtu tāda pati plastmasa, kā priekšā, tad noteikti nebūtu nekāda vaina. 

8. Visas tās melnās plastmasas uzlikas ir ļoti smukas, bet aiz viņām visur ļoti krājas netīrumi un smiltis. To sapratu mazgājot mašīnu pēc šī grants brauciena. Skalo un skalo, bet kā nāk ārā no tiem plastmasiem aizmugurē smiltis, tā viņas nāk un nāk. Automašīnu vajag aizvest un nopūst (kur noņemt nost visu šo), lai ir labāka aizsardzība un nav smilts/grants kas var pēc tam veicināt rūsas rašanos. 

Par dzinēju un elektropatēriņu.

1. Es nevaru saprast, kā var dabūt braucot hibrīda režīmā 2l/100km un mazāku patēriņu.

Man braucot Ventspils - Rīga hibrīda režīmā uz 105km/h degvielas patēriņš 4.7l/100km. Tas protams tagad ziemas režīmā.

2. Bet es vispār uzskatu, ka šis degvielas patēriņa rādīšanas veids ir nekorekts un nerāda patieso ainu, cik tad automašīna ēd degvielu. Jo braucot ar elektrību, patēriņu rāda 0.00, bet tam vajadzētu vispār nerādīties. Brīdī, kad beidzas elektrība un turpini tālāk ar degvielu, tad viņš degvielas patēriņu rēķina tā,  it kā būtu nobraucis piemēram 70km, neko nepatērējot un līdz ar to uz 100km rādās mazs degvielas patēriņš, kurš reāli ir daudz lielāks. 

Labvakar.

Esmu nu jau bez dažām dienām šī auto īpašnieks. Tātad, neesmu nobraucis vēl mēnesi.

Pagaidām ir sanācis braukt ziemā.

Būtu forši, ja arī šie visi komentatori,  kas te ir pauduši savas domas, uzrakstītu tās, par ziemas mēnešiem. 

Cena. 

Ar atlaidi 40tk. (sākumcena 53tk)

Nemaz nezināju, ka var dabūt valsts ekii atbalstu. Vai to vēl vispār iespējams dabūt, ja auto jau ir nopirkts?

Par pašu auto.

Viss foršs, liels un plašs, ir ērts un tajā viss ir komfortabli, bet ir protams vairāki mīnusi:

1. Jau iepriekš pieminētā atpakaļgaitas avārijas bremze. Pārāk ātri reaģē. Jau otrajā dienā gandrīz sirdstrieku noķēru domājot, ka esmu iebraucis citā auto, lai gan tas bija vēl ļoti tālu.

2. ACC nav foršs. Jā, ja gribi, lai tev pie katras apdzīvotas vietas nobremzē līdz atļautajam ātrumam, nebaidoties, ka varētu dabūt sodu par ātruma pārsniegšanu, tad viss kārtībā, bet viņš nespēj saprast, kur atsākas 90km/h, un tad vēl kādu laiku brauc uz 70, kamēr attopas un pārslēdz atpakaļ 90. Un mīnuss ir tas, ka atslēdz atpakaļ 90, nevis to kas bija uzlikts kruīzā. To es atslēdzu jau pirmajā dienā. Nepatīk visu laiku tā raustīšana

3. Atslēdzot acc, mīnuss ir tas, ka kruīzā automātiski atslēdzas priekšā braucošo transportlīdzekļu tas sensors, kur var regulēt jutīgumu. Līdz ar to, tā funkcija vairs nestrādā. Manuprāt, tam vajadzēja būt atsevišķi, bet redz ka nav. 

4. Nepatīk, ka aizmugurē ventilators ir tikai pa vidu, nevis rāmī pie durvīm, kā tam vajadzētu būt. Tagad ziemā to var just. Mašīnā ir mitrums, aizmugurējie logi tik ātri nenāk vaļā no aizsvīduma, jo viņiem netiek virsū gaiss.

5. Durvju rāmī, kur stiprinās drošības josta, ir ciets materiāls, un katru reizi ņemot drošības joslu, nepatīk tā cietā skaņa, kad tas metāls atsitas, un tad ir jāmēģina tik saudzīgi ņemt jostu, lai metāls neatsitas pret cieto plastmasu.