2-5 kEUR nav normāli, tas ir absolūtais minimums

Nestē ir divi dīzeļi - parastais un ProDiesel. Cenas starpība ir diezgan liela starp šiem abiem.

Personīgi es vienmēr (ja tas ir iespējams) leju tikai ProDiesel

Šodien NESTE ProDiesel cena pārsteidza. Olainē bija 1,197 EUR/l, pieņemu, ka Slāvu aplī vēl par kādiem 4 centiem lētāka. PIlnīgi vai žēl, ka busam pilna bāka. Vienu brīdi uzreiz pēc Jaunā gada jau 1,297 EUR/l bija.

Man ir 3 auto, apdrošinu divus (kuriem līzings). Bet šos abus apdrošinātu arī, ja nebūtu līzinga.

Man vienam paziņam, kurš audzis ĻOTI turīgā ģimenē, savulaik ģimenes ikdienas lietošanā bija ap 10 auto, kur lētākais, šķiet, bija Honda CR-V, bet bija arī Q7, Bentley, Range Rover, Jaguar u.c. Viņi nekad nevienju no šiem auto neapdrošināja (KASKO), jo kopējā gada prēmija par šiem būtu daudzi tūkstoši euro. Statistiski bija sarēķinājuši, ka noteikti izdevīgāk ir remontēt par savu naudu nevis apdrošināt.

Taisnība ir par to, ka ir izdevīgāk nedrošināt. Mūsu uzņēmumā KASKO ir vairāk kā 100 transportlīdzekļiem un gada laikā izmaksāto atlīdzību kopējā summa parasti ir mazāka nekā samaksātā prēmija.

Bet apdrošināšanā jau tā parasti ir - līdz pirmajai lielajai izmaksai. Ja uzņēmumam ir pietiekami operatīvie līdzekļi, tad prātīgi ir plānot finanšu plūsmu un budžetā paredzēt konkrētu ikgadējo summu apdrošināšanai.

Izskatās pēc katafalka, tik vecam būs daudz rūsas un būs paliels degvielas patēriņš. Ja uzliksi LPG, tad būs pa lēto. Motors ļoti labs, nenokaujams. Atsaites un stabilizatoru bukses nāksies mainīt bieži, bet šis gan nav dārgi.

Nav ne jausmas. Sīkāk neinteresējos.

2016.gada ražojums, 2.0 TDI ar 203 ZS. Pirms vai pēc atjauninājumiem - HVZ.

Kā mīnusu var vēl atzīmēt ļoti plānu krāsas kārtu. Vietās, kur no ceļa ir gadījies kāds akmentiņš atsities pret virsbūvi, uzreiz ir krāsa nost. Nevianam manam auto tā nav bijis.

Visādi citādi Multivan ir superīgs. Jauda, ietilpība, komforts, funkcionalitāte...Esmu ļoti apmierināts

Nu manam Multivan EGR vārstu komplektā ar motora galvu nomainīja pie nepilniem 70 000 km nobraukuma. Arī paņēma kā garantiju, kaut tā bija beigusies pirms pāris mēnešiem. Tagad viss OK (nobraukti apmēram 35 000 km pēc nomaiņas)

WAG lietoju jau otro gadu. Jāatzīst, ka iegādājos to 2 gadīgu nevis jaunu. Tā kā uz pieredzi balstīts viedoklis man ir

2004.gadā Citroen C3, 2007.gadā Honda FR-V, 2008.gadā Honda CR-V, 2015.gadā Honda CR-V, 2016.gadā Honda Jazz.

Drīkstu dalīties pieredzē?

Manam Jazz ir automātiskās tuvās/tālās gaismas, Algoritms ir ļoti labs, pārslēdzas savlaicīgi, bet tajā pašā laikā arī ne par ātru. Gaismas ir ļoti labas gan tuvās, gan tālās. Izcilas nav. Manam Multivan ir LED un tur, protams, gaismām ir cits līmenis.

Savukārt trešajam manam auto - Opel Corsa gaismas ir pilnīgs sū...s. Nezinu, vai mani var redzēt labi (droši vien, ka var), bet es citus redzu slikti

Manuprāt, krāsa skaistāka kā Tavam (sarkana) un arī manam pelēka) Jazz.

Diezgan daudz braukts priekš mazas mašīnas, vidēji 30 tūkst.km gadā. Toties skaisti diski

FB reklamē akciju jaunajai Toyota Corolla Hybrid Sedan Activ Plus, labs aprīkojums un cena ar iekļaujas budžetā - 21 300 EUR, kas, ja var ticēt dīlerim, ir ar 4350 EUR atlaidi.

Ja gribi par 1000 eur lētāk, tad jādodas pie Škoda dīlera. Paldies par padomu varri neteikt

Ir gan

Tikko apskatījos savā tabulā. Jazzam 3 gadu laikā ir veiktas 5 apkopes, nekādi citi remonti nav bijuši nepieciešamo. Kopējās izmaksas par apkopēm 753,42 EUR. Diemžēl braukt uz apkopēm dzina dators. Manuprāt, būtu bijis pietiekami, ja tās būtu tikai reizi gadā. Acīmredzot, mazais nobraukums ir par iemeslu mazākam apkopju intervālam.

Pirms 2017.gada februārī pirku savu Jazz, cītīgi izpētētīju mazlietotu Jazz piedāvājumu. Tolaik tas bija niecīgs. Milzīgs tas nav arī šodien.

Padziļināti izskatīju divus variantus - Jazz un VW Polo. cenu līmenis bija apmēram vienāds, bet Jazz dizains un aprīkojums man bija vairāk pieņemams. Turklāt ar Hondām man pieredze kopš 2007.gada. Tikai pozitīva.

Manam Jazz pēc nedēļas paliks 3 gadi. Tikko izgāju pirmsgarantijas beigu pārbaudi. Viss kā jauns. Jāatzīst, ka nobraukums arī pa 3 gadiem ir tikai 25 000 km.

Gan jau šis oranžais Jazz, kas Nipponā, atradīs savu pircēju. Un agrāk vai vēlāk arī VWfans savu Jazz nodos citam īpašniekam

Hondām jau no laika gala nekādas baigās akcijas nav. Maksimums, pieliek klāt KASKO un/vai apkopes garantijas laikā. Pa retam ir nolikatvas izpārdošanas, bet tad arī tās atlaides nav kā citiem dīleriem.

Domāju, ka agrāk vai vēlāk, bet par šādu cenu to pārdos.

Jauns šādā komplektācijā maksā ap 17 000 EUR, konkrētajam nobraukums nav liels.

Pircējs atnāk uz salonu skatīties jaunu Jazz, bet turpat ārā stāv gandrīz jauns, bet par 5 tūkst. EUR lētāks.

Atbilde ir vienkārša - Jazz ir labs un tehniski uzticams auto. Es arī no veca Jazz uz jaunu pārgàju 2017.gadā.

Oplīzes termiņa beigas droši vien ir pareizā atbilde, kāpēc tirgo, jo vietā paņemts tāds pats, brt jauns. Daudzi uzņēmumi tā dara

6dien biju Nipponā un tieši šo Jazz nopētīju.

Komplektācija šim ir labāka kā Tavējam.

offtopikam. O, Tev tāds pats upgrade ar auto kā man tālajā 2008.gadā, kad 2007.gadā iegādājos jaunu FR-V, bet pēc gada paņēmu vietā CR-V

Kas interesanti, lielākoties šī problēma sastopa tieši Toyota markas automašīnām. Divas reizes esmu krustojumā izkāpis ārā no sava auto, pieklauvējis pie blakus auto loga, tad palūdzis ieslēgt tuvās gaismas. Abās reizēs šoferi nemaz nezināja, kā to izdarīt. Pagriezu slēdzu AUTO režīmā un viss bija čiki - piki.

Tā kā CarGuru arī ir tieši Toyota, tad ļoti bieži tieši ar CarGuru uzrakstiem sānos šādi vizinās. Priekšā dienas gaismas LED deg un šo to var redzēt, taču aizmigurē nedeg nekas, līdz ar to pārsteigums pārējiem garantēts

Man darbā viena no mašīnām, ar ko ik pa laikam braucu darba vajadzībām, ir Ford Focus a 1,0 l benzīna dzinēju.

Es teiktu, ka LV apstākļiem jauda ir pilnīgi pietiekama, bet nu par patēriņa ekonomiju nevar būt ne runas. Tāpat vidējais patēriņš ir ap 7 l/100 km, ja nebrauc ātrāk par 120 km/h.

Kaitina, ka nav 6.ātruma, toties ir salīdzinoši labs aprīkojums - priekšējā vējstikla papildu apsilde, piemēram, kas Fordiem jau no laika gala ir bijusi laba fīča pat salīdzinoši lētā kompolektācijā.

Kā darba auto es teiktu, ka ļoti pat laba izvēle.