Es gan lejupielādēji. Ja kāds vēlas izsekot, lai seko. Diez vai kādam varētu būt interesanta mana personība

Ticu un ceru, ka aplikācija sasniegs mērķi. Un esmu lepns, ka latviešiem ir izdevies ko tādu tik ātri izstrādāt.

Pirms kāda laiga gan kaut kur lasīju, ka, šķiet, Ķīnā arì jau kas līdzīgs bija izdomāts un ir guvis lielu atsaucību lietotàju vidū.

Tev pašam smiekli nenāk par šo apgalvojumu?

Honda CR-V (2015).

Savukārt manam Multivan ir tik labas tuvās gaismas, ka bez tālajām mierīgi varētu iztikt.

Manuprāt, ļoti laba alga = lieliska alga, jeb tie ir sinonīmi.

Mazliet dīvains salīdzinājums. Nesaprotu, kāpēc pie nosacījuma "lieliska alga", kas ir lielāka kā "ļoti laba alga", nepastāv varbūtība, ka iegādājas premium auto

Bet, ja tiešām kritēriji ir tieši tādi un ne citādi, es arī izvēlētos 2.variantu. Ar viduvējiem auto braucu arī tagad un nejūtu par to nekādu diskomfortu.

KIA Ceed?

Savulaik savam Citroen C3 priekšējos lukturos spuldzes bija jāmaina ik pa 10-12 tūkst. km. Pie tam nomaiņa bija dikti čakarīga, jo nevarēja viegli piekļūt. Parasti iebraucu ātrajā servisā, kur par darbu paņēma 4-5 latus.

Pēc tam spuldes esmu mainījis pavisam retas reizies. Hondai FR-V, šķiet, divas reizes, bet Hondai Jazz (vecajam) - vienu. Hondai CR-V (2008.gada) mainīju abus priekšējos ksenonus pie 90 000 km nobraukuma (maksāja pāris ap 100 EUR). Vairāk gan neesmu mainījis.

1) Ja runa ir par Covid-19, tad klasiski tie NAV nepārvaramas varas jeb Force Majeure apstākļi. Ir vairāki juridisko biroju un iestāžu skaidrojumi par šo.

2) Operatīvais līgums pēc būtības ir nomas līgums ar izpirkuma maksu. Tu lieto auto konkrētā periodā un maksā par to tikai to starpību, kas ir starp jauna iegādes vērtību un līzinga devēja noteikto atlikušo vērtību nomas termiņa beigās, bet procentus maksā par pilno iegādes vērtību.

Šāds līgums nenozīmē, ka vari atgriezt auto līzinga devējam jebkurā brīdī, kad to vēlies, un par atlikušo neizmaksāto summu.

Vienu gady jaunam (vecam) auto pirmā gada laikā vērtības kritums viennozīmīgi ir lielāks nekā Tu par šo periodu esi samaksājis nomas (izpirkuma) maksu. Tāpēc pilnīgi drošo, ka, atgriežot atpakaļ līzinga devējam savu auto, Tev būtu jāpiemaksā par starpību.

Ideālais risinājums ir atrast pašam pircēju un veikt pirmstermiņa atmaksu līzinga devējam, bet visdrīzāk arī šādā gadījumā Tu varētyu palikt ar mīnusu jeb piemaksu.

Un atkal nevis WAG, bet konkrēti Tavs Passat.

Jau iepriekš rakstīju par savu Multivan (arì WAG), kuram 2 gadu un 4 mēnešu vecumà pie nepilniem 70 tūkst.km nomainīja EGR vārstu un motora galvu.

Bet citādi auto ir LIELISKS. Vairs nekādi defekti nav bijuši. Jāatzīst gan, ka salīdzinoši maz ar to braucu, jo īpaši, kad braukšanai uz darbu paņēmu sagāzētu Corsa.

Ar 2008.gadā pirktojaunu CR-V nobraucu 8 gadus. Bez ne vienas avārijas. Krāsojums oriğinālais nebija vienīgi bagažniekam, kad novērsa garantijas defektu un mainīja visu bagažnieku.

Ar 2015.gadā pirkto jaunu CR-V nobraucu 2,5 gadus. Pārdevu ar oriğinālo rūpnīcas krāsojumu it visur.

Ar 2017.gadā pirkto jaunu Jazz ir tieši tāpat.

Tā kā nav īsti korekti pēc savas pieredzes vispārināt to pašu uz visiem jauniem auto.

Tāpat neuzskatu, ka krāsots bampers būtu lieka problēma. Ja auto nav cietis nopietnā negadījumā (to speciālists var pamanīt), tad pilnīgi vienalga, vai krāsas biezums uz kādas virsbūves daļas ir 40 mikroni vai 250.

Pirms piedzima 1.bērns, braucu ar Citroen C3. Kad piedzima 1.bērns, tad loģiski, ka jāpērk minivens vai kā minimums kāds universālis Iegādājos Citroen Xsara Picassso. Pēc gada iegādājos Honda FR-V, jo bija doma par vēl vienu bērnu, bet gribējās braukt ar jaunu auto. Pēc nepilna gada nopirku Honda CR-V un sanāk, akurāt 2 nedēļas pirms piedzima 2.bērns. Tad ilgstoši braucu ar CR-V, kā otru auto ģimenē izmantojot Honda Jazz. Tad pasaulē nāca Nr. 3. Turpināju braukt ar Honda CR-V,kuru vēlāk nomainīju arī pret Honda CR-V, tikai atkal jaunu. Kā otro auto ģimenē savu Jazz nomainīju atpakaļ uz Honda FR-V. Tā kā mājsaimniecībā bijām 6, tad vajadzēja vienu auto, kur ir vismaz 6 vietas. Vēlāk FR-V tika aizstāts ar Opel Zafira (5+2 vietas). Kā trešo auto paturējām Honda Jazz. Nemelošu teikdams, ka arī Opel Zafira ir lieliski piemērots 3 bērnu ģimenei. Man gan bija 2013.gada modelis, par vecākiem modeļiem nezinu. Ļoti labs, ergonomisks, ekonomisks, nav dārgs iegādē, kā arī dinamisks (konkrētais bija 2.0 dīzelis) auto. Noteikti iesaku.

Kad gaidījām 4.bērnu, sapratām, ka Zafira ikdienai neder, kaut arī nomināli skaitās 7 vietas. Tāpēc pārgājām uz VW Multivan. Zafira un CR-V tika pārdots. Kā otro turpinam lietot Honda Jazz un kā trešais auto iegādāts arī Opel Corsa.

FR-V ir ļoti piemērots ğimenei ar 3 bērniem. Pašam ar tāds bija, joprojām radu lietošanā. Arī vecàkiem viens no auto ir tieši FR-V. Motori ir ļoti uzticami, labi aprīkojas ar LPG. Bet, bet, bet... rūsa gan ir ļoti un visur. Ja kāds izskatās, ka bez rūsas, tad visticamāk kosmētiski īslaicìgi uzlabots. Pēc gada būs caurumi visur.

Kāds ir pašreizējais auto? Principā ar 3 bērniem var mierīgi arī Golf klasē satilpt, ja mazākais no bērniem tiek nosēdināts priekšējā pasažieru sēdeklī.

2-5 kEUR nav normāli, tas ir absolūtais minimums

Nestē ir divi dīzeļi - parastais un ProDiesel. Cenas starpība ir diezgan liela starp šiem abiem.

Personīgi es vienmēr (ja tas ir iespējams) leju tikai ProDiesel

Šodien NESTE ProDiesel cena pārsteidza. Olainē bija 1,197 EUR/l, pieņemu, ka Slāvu aplī vēl par kādiem 4 centiem lētāka. PIlnīgi vai žēl, ka busam pilna bāka. Vienu brīdi uzreiz pēc Jaunā gada jau 1,297 EUR/l bija.

Man ir 3 auto, apdrošinu divus (kuriem līzings). Bet šos abus apdrošinātu arī, ja nebūtu līzinga.

Man vienam paziņam, kurš audzis ĻOTI turīgā ģimenē, savulaik ģimenes ikdienas lietošanā bija ap 10 auto, kur lētākais, šķiet, bija Honda CR-V, bet bija arī Q7, Bentley, Range Rover, Jaguar u.c. Viņi nekad nevienju no šiem auto neapdrošināja (KASKO), jo kopējā gada prēmija par šiem būtu daudzi tūkstoši euro. Statistiski bija sarēķinājuši, ka noteikti izdevīgāk ir remontēt par savu naudu nevis apdrošināt.

Taisnība ir par to, ka ir izdevīgāk nedrošināt. Mūsu uzņēmumā KASKO ir vairāk kā 100 transportlīdzekļiem un gada laikā izmaksāto atlīdzību kopējā summa parasti ir mazāka nekā samaksātā prēmija.

Bet apdrošināšanā jau tā parasti ir - līdz pirmajai lielajai izmaksai. Ja uzņēmumam ir pietiekami operatīvie līdzekļi, tad prātīgi ir plānot finanšu plūsmu un budžetā paredzēt konkrētu ikgadējo summu apdrošināšanai.

Izskatās pēc katafalka, tik vecam būs daudz rūsas un būs paliels degvielas patēriņš. Ja uzliksi LPG, tad būs pa lēto. Motors ļoti labs, nenokaujams. Atsaites un stabilizatoru bukses nāksies mainīt bieži, bet šis gan nav dārgi.

Nav ne jausmas. Sīkāk neinteresējos.

2016.gada ražojums, 2.0 TDI ar 203 ZS. Pirms vai pēc atjauninājumiem - HVZ.

Kā mīnusu var vēl atzīmēt ļoti plānu krāsas kārtu. Vietās, kur no ceļa ir gadījies kāds akmentiņš atsities pret virsbūvi, uzreiz ir krāsa nost. Nevianam manam auto tā nav bijis.

Visādi citādi Multivan ir superīgs. Jauda, ietilpība, komforts, funkcionalitāte...Esmu ļoti apmierināts

Nu manam Multivan EGR vārstu komplektā ar motora galvu nomainīja pie nepilniem 70 000 km nobraukuma. Arī paņēma kā garantiju, kaut tā bija beigusies pirms pāris mēnešiem. Tagad viss OK (nobraukti apmēram 35 000 km pēc nomaiņas)

WAG lietoju jau otro gadu. Jāatzīst, ka iegādājos to 2 gadīgu nevis jaunu. Tā kā uz pieredzi balstīts viedoklis man ir

2004.gadā Citroen C3, 2007.gadā Honda FR-V, 2008.gadā Honda CR-V, 2015.gadā Honda CR-V, 2016.gadā Honda Jazz.

Drīkstu dalīties pieredzē?

Manam Jazz ir automātiskās tuvās/tālās gaismas, Algoritms ir ļoti labs, pārslēdzas savlaicīgi, bet tajā pašā laikā arī ne par ātru. Gaismas ir ļoti labas gan tuvās, gan tālās. Izcilas nav. Manam Multivan ir LED un tur, protams, gaismām ir cits līmenis.

Savukārt trešajam manam auto - Opel Corsa gaismas ir pilnīgs sū...s. Nezinu, vai mani var redzēt labi (droši vien, ka var), bet es citus redzu slikti

Manuprāt, krāsa skaistāka kā Tavam (sarkana) un arī manam pelēka) Jazz.

Diezgan daudz braukts priekš mazas mašīnas, vidēji 30 tūkst.km gadā. Toties skaisti diski