uupis rakstīja: Noteikumos nekas nav teikts par to ka tramvajam dzīvojamā zonā ir priekšroka.

Nekur nav teikts ka sliežu klātne ir atsevišķa brauktuves daļa. Nekur nav tekts ka tramvajs nav transportlīdzeklis.

Lasam Ceļu satiksmes likumu un Ceļu satiksmes noteikumus.

Ja ir kāds punkts kas nosaka atšķirību starp brauktuvi un sliežu ceļa klātni un gājēju uzvedību uz tās – tad lūdzu studijā šos punktus.

Ja tādu nav tad nav ko fantazēt.

Veiga rakstīja:

Neatliekamās palīdzības auto šoferu tipiskais ieradums ir ieslēgt skaņas signālu tikai iebraucot gandrīz pašā krustojumā

briedisunrepshe rakstīja: Vispār ieteiktu izveidot īpašu zīmi un noteikumus "Centrāltirgus sākums" un "Centrāltirgus beigas"

"Tramvajam priekšroka, ātruma ierobežojums pilnīgi visiem (arī velo) 15 km/h, gājējiem un velobraucējam aizliegts traucēt tramvaju satiksmi, taču ir priekšroka pār autotransportu"

Šodien tramvajā uz Barona un Brīvības krusta gandrīz ietriecās kāds idiots, kurš vai nu centās apgriezties pretējā virzienā, vai arī iegriezt Barona ielā (kura ir vienvirziena, pretējā virzienā)

Bet nu tramvajs jau arī nav nekāds eņģelītis - vakar ātro palīdzību uz Barona ielas nepalaida.

uupis rakstīja:

Bet tas viss attiecas uz transportlīdzekļiem. Un gājējs tad nav transportlīdzeklis – viņš ir satiksmes dalībnieks un tā jau ir cita kategorija.

uupis rakstīja:

Varbūt palūgt iAuto redakcijai, lai pajautā CSDD un CSN speciālistiem un izskaidro šo jautājumu, jo kā redzam, tad šis jautājums galvās ir stipri izplūdis?

Tēma aktuāla un CSN un satiksmes drošības eksperti tak varētu apgaismot tumsoņas, kuri šķērso tramvaja ceļu no Autoostas uz Tirdzniecības centru Titāniks. Ir tramvajam jābremzē vai nav?

Palaidniex rakstīja:

Tākā Tramvajs brauc pa sliežu klātni nevis brauktuvi un 154. punkts nosaka gājēja priekšrocību uz brauktuves nevis tramvaja sliežu klātnes - domāju tramvaja vadītājs neko nepārkāpj.

uupis rakstīja:

Tātad noteikumi neattiecas uz tramvaja vadītāju?

Jautājums jau nav par grūtumu – jautājums ir par to vai tramvaja vadītājam ir jāizpilda CSN 154. prasības vai nav?

Palaidniex rakstīja: Ženēvā, pašā centrā, kur ir gājēju ielas posms uz Bānhofštrāses, toč pa vidu brauc tramvajs, un NEVIENAM PAŠAM GĀJĒJAM neienāk prātā to tramvaju nelaist...

uupis rakstīja:

Bet ar garantiju, ka tajā dzīvojamā zonā FR nebūs – tādad acīmredzms kļūst fakts ka tramvaji ir īpaša kasta.

Un fakts ka Tramvaju vadītāji neizpilda 154. CSN prasības arī paliek fakts.

Tagad vismaz vienai daļai šoferu nāk apgaismība par 161. CSN punktu. Bet jo projām var dzirdēt pretjautājumu – a kāpēc viņi neiet pa gājēju pāreju? Kāpēc viņi jālaiž neparedzētās vietās? Tādi jautājumi tak liecina par kaut ko? Vai nu par lasītprasmi vai nu par izglītības limeni…

Paprasi tramvaju vadītājiem – cik no viņiem izpildītu 161. punkta prasības uz Barona ielas?

uupis rakstīja: Mans jautājums jau bija tāds:

Gājējs iet no Starptautiskās Autoostas un tirdzniecības centru Tītāniks. Kāda ir tramvaja vadītāja rīcība saskaņā ar CSN? Laist gājēju vai nebremzzēt un tirkšķināt un novērst avārijas situāciju (kuru ir radījis kurš – gājējs vai tramvajs)?

Tad man BAMs teica ga gājējs nepamatoti traucē tramvajam.

Kas tad sanāk? Kāds tad ir vajadzīgs tas argumentētais pamatojums, lai gājējam būtu priekšroka? Kurjera pavadzīme? Pavēste uz pastu?

Izrādās ka pietiekami pamatots arguments ir vienkārša vēlme šķērsot ielu – nokļūt no vienas puses otrā. Un tā vairs nav nepamatota traucēšana.

uupis rakstīja:

A Jūs nepiedalaties?

Jums ir pajāt uz priekšroku?

Jums nospļauties uz Dzīvojamo zonu un CSN 1.37. un 154.?

uupis rakstīja:

Nu tak nobrauc garām un paskaties…

Un vispār paskaties pa Rīgu kur tās zīmes sastādītas – es garantēju ka nākamgad tajās Dzīvojamās zonās, kur nav tramvaju būs fotosesijas ar ātrumpārkāpēju bildēm, no kurām lielam vairumam būs +30 km/h…

Savukārt tramvaja Dzīvojamā zonā fotoradara nebūs – un ar ko tad tramvajs ir īpašāk nekā pērējie?

uupis rakstīja:

Vadītājam jāizvēlas atbilstošs braukšanas ātrums Dzīvojamā zonā un neviens pasažieris nesavainosies…

Nekur nav teikts ka tramvaju vadītājam Dzīvojamā zonā jānesās ar ātrumu ne mazāku kā 20 km/h. Redzot gājējus – vadītājs var ieslēgt opciju 3 km/h, lai varētu laicīgi apstāties.

P.S. Es šos CSN neesmu rakstījis un tas nav mans izdomājums. Bet ja reiz pastāv tādi notekumi, tad viņi ir jāievēro. It īpaši Tramvaju vadītājiem!

uupis rakstīja:

Gūglē vecas bildes. Tur vēl pie Centrāltirgus lielveikala ABAVA ir gājēju pāreja, kas tika iznīcināta uzstādot dzīvojamās zonas ceļazīmes.

Nu un vai tad ir grūti ieslēgt loģiku? Jau jau amputē gājēju pārēju, tad tas uz kautko norāda? Vai tik ne uz to pašu CSN 154.?

uupis rakstīja:

Tas neattiecas uz apskatāmo jautājumu…

uupis rakstīja:

Tas neattiecas uz apskatāmo jautājumu…

Palaidniex rakstīja: Moš, kas ir pamainījies, bet kaut kā gūgles tantes bildītēs to dzīvojamās zonas zīmi neatradu ne no 13. Janvāra, ne no maskavas ielas puses... Kādu dienu būs dabā jāaplūr...

Un vai tā zīme attiecas uz tramvaja sliežu klātni, kas nav daļa no brauktuves?

HIPPY rakstīja:

Kas tas par stulbu jautājumu?

Sabiedriskā transporta vadītājiem ir īpaši jāievēro CSN.

Tā nav fūre parastā ar aluskastēm.

Šajā jautājumā es esmu ūpja pusē.

uupis rakstīja:

Tramvajvadoņi jau neievēro.

Viņi nedod priekšroku Ūpim tad kad šams iet no autoostas uz Tirdzniecības centru vai Tirgu un ir spiests šķērsot tramvaja sledes. Ūpja virzienā notiek kulaku vicināšana un tramvajloga apsiekalošana no iekšpuses.

Nevis kā tam jābūt saskaņā ar CSN – bremžu pedāļa nospiešana un gājēju palaišana.

No šejienes arī secinājums, ka Ūpis ievēro CSN bet tramvajvadītājs NĒ!

uupis rakstīja: Atgādinājums klikšķinātājiem:

TRAMVAJTOPIKĀ runa iet par tramvajiem.

(ja kāds to nav pamanījis )

Tādēļ arī uzmanības centrā ir nonākuši TRAMVAJU vadītāji.

Un pilnīgi vietā ir jautājums:

Vai tramvaju vadītājam ir jāievēro CSN vai nav?