Lietotāja "Palaidniex" atbildes

ups -

"rkstēšanas un stacionārām iekārtām pieejamajiem risinājumiem"

bija domāts - bez aplinkus pļurkstēšanas un TIKAI stacionārajām iekārtām pieejamiem risinājumiem, kur svars un izmērs ir nebūtiski faktori

Davai nemulri - kā tieši tavs ūbersiltuma rekuperators samazinās degvielas patēriņu jau tūliņ! Un atceries, mēs runājam par mobilu iekārtu, kurai tas rekuperators jāvadā līdzi... :naac: Svars, retzemju metāli, izmērs un komplicētība ir ierobežojošs faktors.

KĀ KONKRĒTI SILTUMA SAVĀCĒJS ieekonomēs vēl papildus 2 litrus degvielas no esošā patēriņa, tajā pat laikā ar savu svaru to nepalielinot...rkstēšanas un stacionārām iekārtām pieejamajiem risinājumiem.

Klausos!~

p.s. un labāka siltumizolācija auto salonam maksā gan mazāk, gan uzstādāma lētāk, gan sver mazāk un sniedz pozitīvu efektu arī pie izslēgta dzinēja

Vienkārši apbrīnojams cilvēks... :doh:

Uz savas mašīnas jau uzstādīji?

Un tā arī neatradu TAVU atbildi, kā manai ikdienas mašīnai taisies ieekonomēt tos 2 litrus un kā samazināsi patēriņu svētdienas mašinai...

P.S. Vienkāršāk ir ražot mazjaudīgākas un vieglākas dibenpārvietošanas lamates, navis tās aprīkot ar rekuperatoriem pārtvaicētājiem, filtriem un citu mēslu, kas maksā sver un vienmēr jāvazā līdzi...

P.P.S.

Ja gribi patiešām ekonomēt pamēģini izprasat sekojošo domu:

Car runs on money and makes You fat

Bicycle runs on fat and saves Your money...

P.S.

ja patiešām taisies saglabājot jaudu, palielinot komfortu, ar siltu gaisu dzesējot vasarā utt idejām ieekonomēt 3 gadu oplīzinga laikā uz degvielu Ls 2280,- pie noskrējiena 120 kkm un rēķinot teorētisko degvielas cenu uz 0,95 Ls/l

Esi pārliecināts, ka ražotājs ne tikai nemainīs, bet pat nemēģinās pielikt par Tavu iņčeņeriju pie auto cenas vismaz 3000 Ls ,lai nodrošinātu tavu ekskrementālo ulučšaizeri???

Sūda tens tens jau tagad maksā ~600 EUR +PVN pie auto cenas...

Davai - ieekonomē man lūdzu no esošajiem 0.5 l/h tukšgaitā pie silta dzinēja vai 0,8 l/h pie auksta vai pie šosejas režīmā braucoša 4,5-5,3 l/100km tos divus litrus!

Gaidu ar maisu!

Un otra mašīna man pat teorētiski mazāk par 9 l/100km pat fiziski nevar diētiski noveģetēt... un kā grasies samazināt tai patēriņu ar siltā gaisa trubām?

Klausies lielinčeņer/lielprofesor, neesmu redzējis vēl nevienu Tevis izstrādātu un ražošanā palaistu dzinēju (nekādu, ne iekšdedzes, nedz ārdedzes, nedz ar siltumu salonu dzesējošu), nedz arī neesmu dzirdējis ne par vienu inženieri no Latvijas, kam atvilknē būtu Nobela prēmijas laureāta diploms...

Klausies - kāda mārrutka pēc ir jācenšas ekonomēt dīzeli, apkurinot auto salonu vasaraks akarstumā, ja tas tāpat ir paredzēts, ka beigsies?

Vai nav prātīgāk gaisa trubu vietā izstrādāt, elektro, magneto, da kaut domu spēka vien darbināmus tr. līdzekļus vai vispār teleportus...

Bļaāviens - kāds sakars auto ražošanas un pārdošanas cenai ar ceļa nodokli, akcīzi un degvielas patēriņu???

Tu taču nepērc automašīnu no tās ražotāja kopā ar degvielu ilgākam periofdam - Tie ir pilnīgi dažādi kantori.

Vēlreiz saku, ka sataisīt trubas, kas novadīs lieko siltumu salonā ir normāla inženierproblēma ar izmaksām izstrādei un papaildus sarežģījumiem notāžā utt..

Un ko darīt vasarā ar to sistēmu?

Tenu un webasto vienkārši neieslēdz, bet gaisavadiem jāparedz vēl vārsi vai vēl kāda figņa vai vasarā jāiebāž šķirbā kartoniņš...

Karoč - Inčeņers II

Un tagad finansist - parēķini šī pasākuma, tehnoloģiskos +/-, drošību, aizņemto rūmi utt, tad ražošanas izmaksas, tad cik "palētinās" montāžas process uz konveijera un cik reiz lētāk tas finālā nostājās autosalonā papildopciju sarakstā...

Vēlu veiksmi!

Ja šķiet, ka esi visu sasniedzis un rezultāts ir super - parēķini, cik izmaksā dzesēšanas trubā ar vītni ieskrūvēt visparastāko tenu un tam pievienot vienu vadu...

Vai arī cik izmaksā tukšā spārnā ielikt webasto un tam pievienot pāris antifrīza trubas...

Nu ir Tava iņčeņera zvaigžņu stunda paspīdēt - kā tieši ātri, lēti, viegli un eleganti taisies visu "lieko" siltumu savākt un ievadīt salonā...

Až interesanti palika...

Nu nevar 1.6 modernu dīzeli pie -18°C dabūt uz +90°C

Un patiešām siltu (nevis mazliet siltāku kā ārā) gaisu arī tas sāk pūst pēc ~10-12 km pa šoseju.

Pilsētā pie -18°C var dabūt kādus 60-75°C

Benzīna dzinējam ar prāvu apetīti tā vispār nav nekāda problēma, vienīgais lielam dzinējam ir jāsasilda vairāk antifrīza. Piemēram V6 2,5 litru dzinējs 11 litrus antifrīza sasilda 3 kilometros pilsētas režīmā tā, lai ieslēgtos klimatkontrolei ventilators... Tas liecina, ka ir sasniegti vismaz +50°C dzesēšanas sistēmā...

Pilsētā vaše

p.s. bet čankaišis laikam ir ūberdzinēju projektierētājs un tos tikai pēc ilgstošas lūgšanās lielas naudas summas izskatā pa kādam uzprojektierē priekš neko nejēdzošajiem autogigantu dzinēju nodaļas studentiem/praktikantiem...

Laikam tev grūti ar pielekšanu

Ja dzinējs nespēj pats sevi uzsildīt līdz darba temperatūrai, tad tāpat rij vairāk degvielas, nekā ja tas ir pietiekami sasilis.

To tenu vai webasto ieliek 2 iemeslu pēc:

Pirmkārt (un galvenokārt), lai dzinējs dabūtu darba temperatūru (vispār vai ātrāk) un nerītu lieku degvielu.

Otrkārt, kā tāda patīkama papildlieta - salonā no normāli sasiluša antifrīza arī atlec vairāk siltuma.

C klases dīzeļmersis noteikti ur šausmīgais buss, kā arī visi mūsdienu mazdīzeļi vieglajos arī ir baigais komerctransports..

Dexim iesaku vaše braukt vaļējā mašīnā (vai vismaz izbaulēt priekšējo stiklu un atvērt sānu logus), jo riktīgie automobilizācijas pirmssākumi bija vaļēji bezzirgu rati.

...un kādu brīdi motorizācijas pirmssākumos pasaulē visai nopoetni apsvēra domu, ka visi brauks ar motocikletiem, jo tiem nevajag tik šikus ceļus, kurus uzbūvēt tolaik šķita utopija...

Maz gan Tu zini, čalīt...

Esi kādreiz pabraukājis ziemā, piemēram, kad ir -10°C un zemāk ar, teiksim, VW T4 ar 2,5 litru dīzeli (piekritīsi- dzinējs nav nekāds mazais, nedz arī pats auto uzskatāms par pēdējo gadu ražojumu), ja tam ir nomirusi webasto piesildīšanas pečka...

Vai, piemēram, ar pirmo paaudžu CommonRail Meršiem?

Apvaicājies tajā pat VW, cik maksā, piemēram iekš VW Caddy uzlikt šo apsildi, kura strādā TIEŠI PIE piešķilta dzinēja un silda antifrīzu, lai salonā būtu siltāk un dzinējs var ātrāk dabū savu nepieciešamo0 darba temperatūru...

Klau Chankashi, kāpēc moderna auto ir pat līdz 2x mazāks degvielas patēriņš pie vienādas jaudas un daudziem HDIQ/Commonrail dīzeļiem ir papildus tens dzesēšanā vai vecākiem dampjiem ir pat dīzeļa webasto iekšā?

Nešķiet, ka nodedzinot mazāk degvielas nevar iegūt tik pat daidz siltuma?

Par kartonu piekrītu... Kamēr nav -40C, temperatūru mazajā lokā kartons pie lielā radiatora iespaido maz...

Bet salona pečkai iebūvētais radiators parasti uz max ātrumu dzīto -10C auksto āra gaisu nepagūst tā uzsildīt, kā pie zemāka ātruma. Tāpēc salonā ieplūstošā gaisa temperatūras paaugstināšanai labāk izvēlēties lēnāku ātrumu. Drīkst paeksperimentēt ar digitālo termometru, ja neticās...

Vēl man patika, ka pievienojot jūrmalu tāpat lidostu nevarētu regulēt, jo tā izrādās esot Mārupe...

Pareizi, bet nepačotna. Normāli urļiki brauc ar dizaina kartonu, labāk no kāda SONŪ televizaura kastes, tā, pa cmuko...

pasūti lētāko tam paredzēto ūdenssūkni apskatei.

Ja tas ir ar plastmasas lāpsiņām uz dzelzs asītes, iespējams, ka starp asīti un tām sukņa lāpsiņām ir neberze, jebšu lubrikācija... Pie lieliem apgriezieniem tosola viskosajūgs mazliet iegriež lāpstiņas, tukšgaitā - nekā. Karoč tur ieviesusies skūtera transmisija...

Remontierēt var ar jepoksīdsveķiem un kaut kādu māti...

Nu nezinu - ja filtrs ir aizsērējis, tad tas ir jāmaina...

Un tam nav sakara ar auto lietu nezināšanu, jo nav svarīgi, tas ir cigaretei, eļļai, ēkas kondicionierim , putekļusūcējam utt...

Un parastus filtrus, tos, kas nav speciāli paredzēti vairākkārtējai lietošanai tīrīt parasti nevar, jo nav jēgas. Pat vairākkārt lietojamiem filtriem, kuri arī maksā dārgāk, pienāk reize, kad tie vairs nav iztīrāmi un ir nolietojušies...

P.S.

Ir jau jābūt specifiskām fragmentāri sagrābstītām zināšanām, lai ienāktu prātā filtru tīrīt...

Tā jau parasti cilvēki...

Man te stāstīja, ka esot čalis, kam ir tāds neliels bizness - viņš pērk daudz alus pudelēs un dzer, bet pudeles nodod...

Neesot jau nekas liels, bet maizītei sanāk...

Kāpēc filtru, tā vietā, lai to nomainītu, tas būtu jāmazgā???

Īpaši ja tas nav sporta auto, kam dzinējam patiešām ir nepieciešams zemas pretestības eļļojamais filtrs...

Salona gaisa filtru mazgāt? Kādi ir ieguvumi, ekonomija kur?

Labāk painteresējies, kur var izīrēt LDz drezīnu, ar roku pumpējamo, i šmigu līdz mājām braucot var izvngrot, i svaigu gaisu saelpoties... I egzotigku sagribējušas beibes pavizināt