Katrā ziņā korejieši un franči būtiski zaudē - ļoti nokrītas cena

Ņem vērā arī lūdzu auto pēcpārdošanas vērtību, tā palīdz izvēlēties dārgāku auto!

a no kurienes finansējums šitam visam?

vienalga kāds auto, mēs strādājam kā jaunu auto brokeri!

Kad esi atradis un izvēlējies savu jauno auto (ar visu komplektāciju), paprasi cenu mums, varbūt varēsim iepriecināt iauto @ iauto .lv

Kādi komentāri par iAuto mobilo versiju!

Vai ir kādi ieteikumi varbūt, kāda kļūda lec ārā m.iauto.lv/... ?

Re: Ir ceturtā versija, un tā diemžēl laikam būs pati galvenā. Man gadījās būt šī kāršu namiņa, ko sauc par veikalu, būvbedrē tad, kad bija uzsliets pagrabstāvs. Tur bija kaut kas gadījies ar ūdeņiem un tika runāts par kvalitāti. Bet – konstruktīvā daļa te ir šāda. Katrai ēkai ir divas galvenās sastāvdaļas – pamati un jumts. Jums nav jābūt speciālistam, vienkārši fiziski iedomājieties, ka blakus veikalam noliek nesamērojami smagāku jaunu celtni. Veikala pamatā ir plātne, ko tur kolonnas. Bet tā lielā māja, ko tur blakus rāva augšā, atstāj ietekmi uz grunti. Daudz smagāka būdama, šī ēka spiež blakus esošo grunti uz augšu. Tā ir elementārā fizika. Pietiek telpiskai, ar fermām un saitēm savienotai rāmja sistēmai vienā vietā izļodzīties, un panelis sāk slīdēt nost. Paneļa atbalsta laukums nav lielāks par 12 centimetriem. Panelis noiet lejā, un sākas brukšana. Sākas ķēdes reakcija, nostrādā domino princips. Ja konstrukcija būtu monolīta, būtu drusku savādāk. Bet telpiskās, karkasa ēkās, saliekamajā variantā mazākā šūpošanās, mazākā kustība draud izjaukt konstrukciju.

Uzskatu, ka ziedošana ir atbalstāms un labs darbs, kur reāli var palīdzēt visi. Īpaši labi, ja to dara kāda organizācija.

Ziedot privātpersonām gan jāuzmanās, man vienreiz zvanīja no policijas un informēja, ka es esmu ziedojis personai, kas izrādījās krāpnieki un prasīja vai es rakstīšot iesniegumu. Atceros, ka ziedojumu šī persona man prasīja ar vēstules palīdzību portālā draugiem.lv

Internetā, kā pirmā iespējamā vājākā vieta tiek minēta metāla nesošās konstrukcijas savienojuma vieta (tieši pa vidu). Par mazu skrūvju diametrs un to skaits.

Pie tā visa ir nākusi klāt informācija, ka jumts 2011. gadā ir dedzis.

Iespējams ziedot Zolitūdes traģēdijā bojā gājušo un cietušo iekšlietu nozares darbinieku atbalstam

www.iauto.lv/...

Ziedojumu tālrunis cietušajiem 9000 63 85 (1Ls)

Konstrukcija bija nopietna, bet ūdenim ir milzīgs smagums, ja tas netiek prom un uzsūcās melnzemē.

Lūk publicētas oficiālās versijas: Valsts policija par traģēdiju Zolitūdē izvirzījusi trīs versijas, šodien pēc Krīzes vadības padomes sēdes žurnālistiem pastāstīja Valsts policijas priekšnieks Ints Ķuzis.

Pirmā versija ir saistīta ar objekta projektēšanas un uzraudzības iespējamiem pārkāpumiem.

Otrā versija saistīta ar šī būvobjekta pirmās kārtas būvi

Trešā versija saistīta ar otrās kārtas būves elementiem, proti, jumta seguma papildināšanu ar dažādiem materiāliem veidojot ziemas dārzu un bērnu rotaļu laukumu. "Vai tas nebija par iemeslu pārāk lielam smagumam, kas bija uz šī jumta," par trešo versiju uzsvēra VP priekšnieks.

Ziņas par negadījuma iemesliem ir skopas. Sākotnēji neoficiāli tika pieļauts, ka noticis gāzes katla sprādziens, taču sprādzienam līdzīgo troksni, par ko ziņoja cilvēki, visticamāk izraisīja ēkas sabrukšana. Patlaban ir aizdomas, ka traģēdiju izraisīja ēkas jumta apzaļumošanas darbi, kuru dēļ tas iebruka. Neviena no šīm versijām gan pagaidām nav oficiāli apstiprināta. Notiek izmeklēšana.

Ja jau tik precīzi skaties uz terminiem, tad par ēkas īpašnieku netiek runāts. Tā pat kā priekšmetiem ēkā nav sakara ar nelaimes gadījumu. Bet ar būvniecības, projektēšanas, galu galā uzraudzības kvalitāti ir gan problēmas. To mēs piemēram varam lieliski redzēt uz Latvijas ceļiem. Problēma ir tajā, ja nenotiek traģēdija, tad pārsvarā atbildigajām personām ir vienalga.

Vel viens jautājums ir vai jumta apzaļumošanas darbi ir klasificējami kā būvdarbi, ja jā, tad noramtīvie akti regulē, ka telpās nedrīkst atrasties apmeklētāji.

Atbilde jau ir pašā stāstā, ir problēma un tā jāatrod un jānovērš. Elektrība gan mazie miliampēri ,gan lieli ampēri nav ieraugāmi kā eļļas piles vai antifrīza piles Jūsu garāžā uz tīras itāļu flīžu grīdas. Vienīgi lielie ampēri var smirdēt pēc deguma , tas ir dikti lieli ampēri, tik cik salien iekšā akumulatorā , bet ne vairāk.

Pēc stāstītā varētu būt divi izlādes ceļi viena ar apmēram 1 ampēru strāvas un otrs varētu būt lielāks.

Te ir darbs kvalificētam elektriķim, kuram ir atbilstošs aprīkojums.

Un? Tad necel augšā!

Ja kādam ir kas sakām jau aizsāktā tēmā, tad tai nevajadzētu celties augšā uz pirmo vietu?

Un kam tas vajadzīgs!?

Mums ir vēl vecās sistēmas daļas, kas ir vairāk kā zem katras kritikas.

Tāpēc, ka nečakarēji lietas, bet parādīji problēmas nekur nevērsāmies, tā kā visi mierīgi, bet aizrauties arī nevajag.

Vari drīzāk palīdzēt ar programmēšanu un pats nopelnīt 6666 00 22

Varbūt tā būs jādara, jo trīs tēmās salika ziņojumus, vismaz labi, ka atbilstošās pēc satura koka.

To es saprotu, bet ja vēlies, lai šo reklāmu nedzēšam ārā, pieliec lūdzu klāt informāciju, lai mūsu lietotāji var nespiežot saprast, kas tiek reklamēts.

kas tas tāds?

Kam?

Cik?

Ja liekat iAuto reklāmu vismaz plašāku izklāstu...

Paldies visiem 60 interneta lietotājiem, kam sanāca atrast laiku un piedalīties iAuto aptaujā par auto portāliem!

Aptauja mums vēl ir aktuāla, būtu priecīgs, ja to aizpildītu vēl vairāk mūsu portāla patstāvīgie lietotāji!

Aptauja ir tiešsaistē šeit: visidati.lv/...

Tiešām nesaprotu, ko Tu no tādiem "aizdomu" ierakstiem gūsti. Varu apliecināt, ka tā nav taisnība, ko pierāda kaut vai vēršanās pret spameriem un rupju ierakstu dzēšanas (tā arī turpināsies) - mēs taču to nedarītu, pēc tavas "loģikas"?

Ar apmeklējumu iAuto iet ļoti labi, te Tev naktsmieram būsu apmeklējumu (visits) statistika pēc Gemius Traffic:

Friday 01.11 2 754

Saturday 02.11 2 550

Sunday 03.11 2 974

Monday 04.11 3 735

Tuesday 05.11 3 366

Wednesday 06.11 3 102

Thursday 07.11 3 015

Un foruma viens ieraksts šurp vai turp tiešām nemaina to vēl kādu statistiku gribi redzēt?

Gribu sākt ar to ka gandrīz pie jebkura defekta , gan motorā gan automātiskajā kārbā to elektroniskajās vadības sistēmās parādīsies kļūdu ziņojumi.

Tā kā auto nepārprotami vairs neuzvedas kā iepriekš, tad vajadzētu sākt ar diagnostiku un darbības defektu meklēšanu un lokalizēšanu.

Vai Jūsu auto ir vainīgs kāds apgriezienu sensors( to var būt vismaz 2, neskaitot motora apgriezienu sensorus) bez detalizētas iedziļināšanās neņemos spriest, bet ātrumkārba pārslēgsies ievērojami savādāk un vairāk tas atgādinās ka motoram nepietiek jaudas. Savukārt Jūs aprakstāt arī defektu , kurš norāda par arī ātrumkārbas iespējamo mehānisko defektu… bet tas ir tikai teorētiski…

Beidz lūdzu apmelot.