farruhs rakstīja: Pirmais ielīdenis.
Scuka
a bet labi viņš trāpīja ar savu patieso domugraudu 
Lietotāja "Pirmais" atbildes
Kārtot: Augošā secībā
Sviestc rakstīja: Aizej un izklāsti savu viedokli, ka Saab naf nekas īpašs, da kaut vienam no tiem 128 viesiem, kuri nesen , tepat latvijā, Saab Miting 2008 ietvaros izrādija savus 20, 30, 40 gadus vecos Saabus, kuri tiek kopti un loloti, un uz kuru izstādi vēll nesen, pāris nedēļas atpaka paskatītīties bija atnākuši da gandrīz visi Cēsu pilsētas iedzīvotāji.....
foto.inbox.lv/...
www.thesaabfarm.com/...
vot pasaki viņiem visiem, ka Saab naf nekas īpašs....
nesen mēs NSNF pasākumu ietvaros bijām viena mersedesistu salidojumā, kur cilvēciņipilnīgi noteikti bez kaskām atbildēja uz a4 formāta lapelē uzdojaiem jautājumiem, no sērijas "no nozīmē šterns" un "cikatā ar mersi var aizbraukt uz tvaiceni"
šitādi klubeļi nav rādītājs un nekādi neatspoguļo saab 9-5 cenu
Sviestc rakstīja:
kliks rakstīja: Ej nu ko var dzīt buļļka.ku, ka pārdod LĒNI. SAABs nav nekāda antikvāra vērtība,......
Te gan Tu iebrauci auzās....
nu , ok, par 9-5 vēll isti naf skaidrs, bet nu vecie Labie Saabi, ar gadiem paliek tikai vērtīgāki...
Vot paņem atrodi un nopērc, nu piemēram 74.gada Saab Sonett...
vot atrodi...
da apdirsīsies Tu, a ne nopirksi....
kāpēc tad opelis atkal nesāk ražot tos sābsonetus, ja jau pēc viņiem tik liels pieprasījums, ka interesentiu aptirzušies stāv rindā un dur viens otram skrūvgriezi mugurā lai rinda uz priekšu pavirzītos????
man domāt, ka to reālo pircēju nemaz nav vairāk par 100 visā pasaulē 
da tam pašam 120 zirgainajam renault 1.9dci 2002 gada megānes motoram pilnīgi neko nedarot (tikai bišķi pamainot kompja parametrus) var brīvi dabūt 150 ķēves.....
palaižot iekšā motorā vairāk gaisa, piemēram, pārtaisot ieplūdi uzliekot ražīgāku turbīnu un/vai starpdzesētāju (kas standartā tam renaultam nav) un attiecīgi pasakot kompim, ka jāpumpē motorā vairāk soļarkas tie jaudas un griezes cipari vispār vidusmēra lietotājam sāk palikt nesaprotami
msh rakstīja: Sam ti huj
Pirmais, a ko tu uz tiem V6 bīdeļiem esi ieciklējies? Tam pašam ceturtajam GTI golfam tos 150/180 lopus nav nemaz tik grūti uzcelt līdz trijiem sotiem [par 250 nerunājot - ļurba, sprauslas un kompis no Audi TT quattro un kompi vēl nočipso] Mazās mašīnās lieli motori nerullz...
ne es
kindzulis izvilka gaismā r32 golfu - renaults mazmašīnītēs neliek lielākus motorus par 2 litriem.....
tāpēc arī v6 klijas vairs nav
pie tam neiet runa cik no tā motora var izspiest šķūnējot, bet gan kādi ir standartparametri, kas iekļaujas visādās eiropas atgāzu normās
Kindzulis rakstīja:
Pirmais rakstīja:
Kindzulis rakstīja:
Pirmais rakstīja:
msh rakstīja: Kuru saražoja vairāk - golfu vai kliju? Neticu, ka kliju Un uz mūsu ceļiem vērojams tas pats
3.0 litru clio v6 ražoja līdz 2005 gadam
3.2 litru golfu sāka ražot 2005 gadā un ražo vēl joprojām - tur ir nevietā piesaukt ciparus - ķipa cik saražoja......
latvijā esmu redzējis tikai vienu cliov6 zilā krāsā...... un neesmu redzējis nevienu r32 golfu
un vispār, kad atbrauksi uz 333 ar r32 golfu, tad arī parunāsim un pamērīsimies
hrenji maniiti i 3-4
r32-tikpat
nelec no sliedes un tais' pasaacien'
clio v6 latvijā man zināms ir viens
pārējie ir renault clio sport, kuriem ir 2litru motors priekšā zem kapota
tāpat 225 ēzelīšu 2.0 hrenault megane sport latvijā ir dzīva aptaustāma un viena pat euroauto ir izbraucama
Spruudem pat nebija pirmais V6 MMR pajautaa... pastaastiis jamie... i EuroAuto nair tukshaa....
clio v6 jau gadus trīs NERAŽO - kāpēc lai euroauto viņš būtu????
atkārtoju vēlreiz - nejauc ar divlitru renault clio sport
Kindzulis rakstīja:
Pirmais rakstīja:
msh rakstīja: Kuru saražoja vairāk - golfu vai kliju? Neticu, ka kliju Un uz mūsu ceļiem vērojams tas pats
3.0 litru clio v6 ražoja līdz 2005 gadam
3.2 litru golfu sāka ražot 2005 gadā un ražo vēl joprojām - tur ir nevietā piesaukt ciparus - ķipa cik saražoja......
latvijā esmu redzējis tikai vienu cliov6 zilā krāsā...... un neesmu redzējis nevienu r32 golfu
un vispār, kad atbrauksi uz 333 ar r32 golfu, tad arī parunāsim un pamērīsimies
hrenji maniiti i 3-4
r32-tikpat
nelec no sliedes un tais' pasaacien'
clio v6 latvijā man zināms ir viens
pārējie ir renault clio sport, kuriem ir 2litru motors priekšā zem kapota
tāpat 225 ēzelīšu 2.0 hrenault megane sport latvijā ir dzīva aptaustāma un viena pat euroauto ir izbraucama
msh rakstīja:
Pirmais rakstīja:
renaults savai kompaktlasei apzināti jau 20 gadus ir uzstādījis mērāmu mērķi - atbilstošā komplektā nokost nokost tieši atbilstošu GOLFU.... tā nu tas ir un viņi to arī dara
audī, mēbē un bēmēvē un pārējie citroeni PN - viņi nefigurē renaulta plānos
Nu ja jami arī uzlabotu kvalitāti, ne tikai censtos izkost ar dinamiku, mošk tas izdotos
paga, paga!
kur golfam ir kvalitāte????
msh rakstīja: Kura ergonomika, kam?
P.S. Pirmais, tā V6 klija tak nav mašīna - tā ir klija, bet motors pakaļā, un tikai 255 lopi Laikam reņa inženieri gribēja paspēlēties, bet nez kāpēc to projektu pat palaida uz lentes Kad vw sāk ar golfu tā spēlēties, mazāk par 600 lopiem nav Tikai vw laikam negrib atkāpties no principa "praktiska piecvietīga mašīna ar grabažnieku", kaut gan hvz, mošk GTI W12 palaidīs ražošanā.
tā klija tak nebija nekāds eksperiments eksperiments bija tās priekštecis - r5
bet tik un tā - es neesmu redzējis latvijā tādu golfu (r32)
un ja arī sāks ražot golfu ar W dzinēju, tad tas tavas iespējas 333 trasē neietekmēs pilnīgi nemaz
Kindzulis rakstīja:
Pirmais rakstīja:
msh rakstīja: P.S. Nu ja jau reiz tās kārbas šķībači projektējuši, tad jau nav brīnums Šķībačiem tak kā reizi patīk zāģējoša skaņa braucot ar normāliem ātrumiem
manam bezmotora renaultam pie 120km/h ir apmēram 2000 apgriezienu....
tā arī zāģēju
vispaar- nenovirzies no teemas 2L B3 kozj 100nieku un reni arii
renaults savai kompaktlasei apzināti jau 20 gadus ir uzstādījis mērāmu mērķi - atbilstošā komplektā nokost nokost tieši atbilstošu GOLFU.... tā nu tas ir un viņi to arī dara
audī, mēbē un bēmēvē un pārējie citroeni PN - viņi nefigurē renaulta plānos
msh rakstīja: Kuru saražoja vairāk - golfu vai kliju? Neticu, ka kliju Un uz mūsu ceļiem vērojams tas pats
3.0 litru clio v6 ražoja līdz 2005 gadam
3.2 litru golfu sāka ražot 2005 gadā un ražo vēl joprojām - tur ir nevietā piesaukt ciparus - ķipa cik saražoja......
latvijā esmu redzējis tikai vienu cliov6 zilā krāsā...... un neesmu redzējis nevienu r32 golfu
un vispār, kad atbrauksi uz 333 ar r32 golfu, tad arī parunāsim un pamērīsimies
msh rakstīja: P.S. Nu ja jau reiz tās kārbas šķībači projektējuši, tad jau nav brīnums Šķībačiem tak kā reizi patīk zāģējoša skaņa braucot ar normāliem ātrumiem
manam bezmotora renaultam pie 120km/h ir apmēram 2000 apgriezienu....
tā arī zāģēju
kas megānai top mazsērijā
davaj konkrētu top golfu (sērijas) noliec pretī sērijas top renaulta kompaklasei un salīdzini pats
250 ēzeļīšu 3.2 litru 2005 gada golfs joprojām uz ceļa nespēj izrādīt nekādu pretestību 3.0 litrīgajam 255zirgainajam clio v6, ko 2005 gadā BEIDZA ražot
bet tas nu tā
msh vēl līdz b4 sapņot kādus gadus piecus
msh rakstīja: Nupat aiz gara laika pa diagonāli pārgāju triju reņa modeļu lapām iekš wiki - renis pat dažu pēdējo gadu modeļiem pasācis brīnumstiprus ķīselīšus likt , laikam cenšas golfu izkost Tikai wiki kā jau wiki, nekādi griezes cipari nav Gan kāds tur brīnums, saraksta wiki nevis profesori, bet parasti cilvēki, un parastam mirstīgajam eksistē tikai hāpē, bet enem neeksistē
Ak jā, vēl izskatās, ka tiem ķīseļhreno ir draņķīgas kārbas, ķīseļlagūnai ar 175 lopiem 220 kmph vmax - kas tas ir?
ja kas, tad ķīsēļlagūnas labās kārbas ir nissana inženieru garadarbs
p.n.
un tavs izslavētais golfs savu tiešo konkurentu r19/megane/meganeII ir spējis izkost dažus neilgus periodus (kopā kādus 2 gadus) visā 20 gadus ilgajā sāncensībā
arī patreiz dabā (pārdošanā) neeksistē golps, kas spētu megāni nokost
msh rakstīja: Emm.... Emm... Pirmajam hreno tiek saukts par "mucu"?
Pirmajam ir gan bezmotora dīzeļrenaults, gan msh sapņmašīna - b4 quattro
p.n.
333 trasei daudz labāks ir renaults
pie tam esmu gatavs uzlikt arī kādu naudiņu uz šīs spēlītes....
msh rakstīja:
Pirmais rakstīja:
msh rakstīja:
Ideots rakstīja:
msh rakstīja:
Kaut kādam ML400 [baigā kaste, piedevām šitam šterns arī nav ] komplekts kalotku uz 50 ls, un viens bremžu disks tāpat
nu i ? manam E 320 Coupe, kalotkas (original) ap 45 ls, jo tomātam vajag stiprākas, un ja ir vēl lielāks jaudīgāks motors, tad dārgāk..un 400 CDI ar 2 turbīnām nav mazjaudīgs
Hmmm...
Eu sviestc! Orientējošā cena labām kalotkām, subjekts, teiksim, 1989. gada Audi 90 quattro 2.3 20v 170 bhp Un diskiem?
[tāds aparāts ir aprīkots ar bremžu komplektu, kāds manam konstruktoram, vēlākais, pēc gada būs ]
P.S. Ideot, kāda velna pec tomātam stiprākas kalotkas vajag? Merša inženieri tā izlēma, jo tomātmersisti ir nervozi un vienā laidā spaida abus pedāļus?
toc pajolis....
nauhj tavam šrotam bremzes?????
Man tak nav ķīseļhreno, kas no nulles līdz sotakam ieskrienas pusgadā
davaj rīt tiekamies 333 un tu paskatīsies, kā ķīseļrenaults atstās tavu miskasti jaņos
msh rakstīja:
Ideots rakstīja:
msh rakstīja:
Kaut kādam ML400 [baigā kaste, piedevām šitam šterns arī nav ] komplekts kalotku uz 50 ls, un viens bremžu disks tāpat
nu i ? manam E 320 Coupe, kalotkas (original) ap 45 ls, jo tomātam vajag stiprākas, un ja ir vēl lielāks jaudīgāks motors, tad dārgāk..un 400 CDI ar 2 turbīnām nav mazjaudīgs
Hmmm...
Eu sviestc! Orientējošā cena labām kalotkām, subjekts, teiksim, 1989. gada Audi 90 quattro 2.3 20v 170 bhp Un diskiem?
[tāds aparāts ir aprīkots ar bremžu komplektu, kāds manam konstruktoram, vēlākais, pēc gada būs ]
P.S. Ideot, kāda velna pec tomātam stiprākas kalotkas vajag? Merša inženieri tā izlēma, jo tomātmersisti ir nervozi un vienā laidā spaida abus pedāļus?
toc pajolis....
nauhj tavam šrotam bremzes?????
farruhs rakstīja: Visu cieņu tirgotājiem, bet šitā sūda tirdzniecība, kad neko nevar nogrūst, sāk mazliet piegriezties.
Tam SAAba cena ir MAX. 3000eur ... ar jauno TA, nopulētu un pēc himčistkas.
abiem šitajā topicā rekalmētajiem sābiem pareizā sena ir 5000 eiriki par abiem diviem komplektā
ursis rakstīja: ja Zigi puika zinaatu cik man sviestcs nopleesa par bremzju detaljaam
un cena pa trim nedeeljaam pieaugusi pa 15%
da tas praiders man šodien centās iesmērēt lukturus par 15% dārgāk kā pirmajā autoveikalā pa ceļam 
ursis rakstīja:
Pirmais rakstīja: bļā, kā līst
tā es pie otra stāva netikšu
aizver durvis,gan jau uudens liimenis tevi pacels uz otro staavu
nav man durvju 
nav jumta, nekā nav
Ideots rakstīja: nesalīdzini, labi?
W124 tajos laikos bija nesasniedzams augstums Audi
katrai mašīnai agri vai vēlu tiks uzražots atbilstošs audī
p.n.
msh joprojām slapji sapņo, ka kādreiz viņam būs b3 vai 91/92 gada b4 jo TAS viņam patreiz ir autobūves etalons
Tēma: mekleju sturmani
es varētu izbraukt, pie nosacījuma, ja tu saliksi tai miskastei virsū ko es teikšu!
Jaunākais forumā
- 15. Saeimas vēlēšans 3.oktobrī - ko es sagaidu? (56)
- Vai tiešām visi latvieši ir komunisti? (40)
- Latvijā sadeg elektroauto biroja stāvvietā, cik droši tie ir daudzstāvu stāvvietās (9)
- Ilglaicīga auto un citas tehnikas uzglabāšana! (4)
- Degvielas cenas Latvijā un pasaulē (530)
- Gaismas auto (25)
- BMW F10 un X5 (E70/F15) remonts: dzinēja ķēžu maiņa un diagnostika Rīgā, atsauksmes (6)
- Ford Focus Mk3 nelec pēc akumulatora maiņas (9)
- "Ja būtu mana teikšana, elektromobiļi neeksistētu!" - tēma iekšdedzes dzinēju atbalstītājiem (254)
- Dīvaini transportlīdzekļi uz ceļa. (2)
- Lexus LC 500 (2)
- iAuto čats - aktuālā dienas diskusija (5990)
- Makslīgais intelekts (MI) (173)
- Lāči jau Rīgā ? (4)
- Voge DS900X motocikla tests 2025, atsauksmes (5)
- Mercedes-Benz E klase 2011-2014g atsauksmes ? (4)
- Jaunā iAuto.lv mobilā versija 2026 (23)
- Ford serviss? (7)
- Krievijas iebrukums Ukrainā! (9029)
- Ko labu vai sliktu varat pateikt par šo auto,ir vērts iegādāties ? (32)
