Lāzers atpūšas!

www.youtube.com/...

www.delfi.lv/...

Zivs pilnīgi sajucis

Zivtiņš savu intelektu pierāda regulāri, bet šitas ir mega hīts

Tvnet: Uz jautājumu, vai smaka ir bīstama cilvēkiem, Zaķis uzsvēra, ka zemās grīdas tramvajs ir būvēts tā, lai nebūtu bīstams pasažieriem. «Es domāju, ka nē, tā nav bīstama,» viņš piebilda.

Mīlu Rīgas Satiksmi, ērti, droši, lēti un patīkami degunam

Lai dzīo tramvajs.

Ceru, ka bija tikai gļuks, jo kondiška citādi pūš uz goda un šķūni atdzesē visai ātri.

Paldies, liekas viens no diviem Jūsu piedvātajiem, šobrīd ir pārgājis pats no sevis.

Bet pasažieros paniku iedzina labu - tipa mašīna deg, meklē ugunsdzēšamo, efekts vizuāli visai iespaidīgs. Vajadzētu uz pirmo aprīli atkārtot

Pareizi, daudz foršāk, ka nav kur stāvēt nevienam, zatu sabiedriskajam divas joslas katrā virzienā

auto.delfi.lv/...

Vai tik šitajās abās vietās paralēli ielai nav tāsds ļoti lietderīgs un pilnīgi satiksmi nekavējošs transprts kā tramvajs, kuram atvēlētas divas pilnīgi brīvas joslas?

A no džimbuļiem pa naktīm noteikti Ušakovs elektrību fenderē

Ja skrūvē uz vietas, da kaut vai Ušakovs, es par tramvaju, metro un visu pārējo.

Ja ved no Čehiem, tad labāk bez.

Tapešu ir 2.tramvaja galā, t.i. pie slokas ielas pārbrauktuves , tur tiešām nav cita sabiedriskā, izņemot visu, kas iet pa slokas ielu

Skaidroju. Tramvajs šobrīd ir priviliģēts attiecībā pret citu sab.transportu. T.i. risinājums ir tramvaja aizņemtajā vietā sabiedriskā transporta josla.

Uz kurieni brauk pa Barona ielu ir visai padīvains jautājums, piemēram t/c Centrs un Vecrīga, Nacionālā bibliotēka, LU Ekonomikas fakultāte, s/n Daugava un visai daudz citu vairāk vai mazāk svarīgu iestāžu un ēku. Bez tam labs ceļš (ja nebūtu tramvaja), pa kuru nokļūt no centra uz VEF vai Zemitānu tilta vai virzienā uz Deglava tiltu. Vispār viena centrālajām un dzīvākajām Rīgas ielām.

Drīz sāks nestrādāt arī uz gāzes.

Visticamāk sprauslas ciet.

Braucot ar gāzi, jāsaprot, ka motors ir konstruēts brauk uz benzīnu. Motora konstruktoram pat ļaunākajā murgā nerādījās, ka 15 gadus pēc mototra saskrūvešanas Jānis aizbrauks pie kaimiņu Vasjas un mēginās motoru piedabūt strādāt uz kaut ko citu.

Tā ka tāds arī rezultāts.

Tramvaji Rīgas izpildījumā ir bezjēdzīgi. Aizņem daudz vietas pārved nenozīmīgu pasažieru daudzumu, priviliģēti salīdzinot ar citu sab. transportu.

VEF tilts apgrūtināta braukšana uz pilsētas galvenās ielas, Brīvības iela veselas divas joslas, kurās pilņigi netraucēti brauktu jebkurš sab.tranports atvēlēts vienam no tiem. Viena no centrālajām ielām - Kr.Barona faktiski izslēgta no transporta aprites dēļ tramvaja, Platums tāds pats kā Čaka, bet efektivitate?

Maskavas iela - divas potenciālas sab transporta joslas pilnīgi neizmantotas. Ganību dambis - tas pats.

Miera iela, Brasas tilts tas pats.

Tramvaja šobrīd aizņemto vietu var atvēlēt citam sab. transportam, kurš lētāk, ērtāk un elastīgāk aizvedīs vairak pasažieru. Nav tur jālaiž mašīnas, bet autobusi un trolejbusi (var arī paralēli tramvajam)

Neviens no tramvaja maršrutiem nav tāds, kurš nebūtu sasniedzams ar citu sabiedrisko transportu.

Interesanti, kāpēc tad tagad korķis stāv abās pusēs tieši pirms tilta, ja reiz problēma ir Brīvības un Pērnavas vai Vairogu ielas krusts?

Tikai, lai palaistu jaunus busus līnijās nav par 100 citroniem jāpārbūvē visa infrastruktūra un tad vēl ne visos maršrutos to var palaist.

Bet par soļarku un busu ilgmūžību, labāk ielikt tos 100 ļimonus lai palaistu busu uz H2, tas arī būtu praktiski mūžīgs. Sanāktu lētāk un modernāk, kaut vai, ja katrs buss ļimonu maksātu

Kaut kā nesapratu, kā tā citēšana strādā, Jātrenējas spamot.

Kā tad, pamēģini 18:00 no centra līdz Juglai aizbraukt ar tramvaju vai autobusu