Vienkārš sakot - maza lidmašîna(iznîcinātājs ;)). Nopirku apmēram pirms 2 gadiem, un vēl joprojām esmu sajûsmā. Motors 2.5l, motronic, 170hp, 222Nm (motora resurss ļauj viegli jaudu paaugstināt lîdz kādiem 190-200hp). Vairāk nekā pietiekami mazajai virsbûvei (pašmasa 1150 Kg), kautgan vienmēr jau varētu bû vairāk ;). Ar motoru nekad nekādas problēmas nav bijušas, lec momentā pat visbargākajā ziemā. Nekopti motori var rît eļļu diezgan spēcîgi, ja iedeguši eļļas gredzeni un beigti vārstu blîvslēgi. Bet ja tos nomaina, tad ilgi neēdîs.
Piekare izturîga, vienîgais mînuss aizmugurējo amortizatoru atbalsta bukses bieþi izsitas, ja ir cieti amortizatori (Bilstein, Koni Sport). Vēl aizmugurējie sailentbloki jāmaina apmēram reizi 5 gados, citādi aimugurējais tilts izskatās tā: /- - Virsbûve rûsē samērā maz, bet gadās (kā jau vecai mašînai), kritiskās vietas - aizmugurējās arkas, numura pagaismojums pie bagaþnieka, daþiem priekšējās amortizatoru glāzes.
Nedaudz jāpierod braukt, jo lîdz 3000RPM motors ir pakalusîgs, bet pēctam nezvērs mostās. R6 arî skan krietni savādāk kā kautkādi 4 vai 5 cilindru motori. Iesaku ziemā iesācējiem bût uzmanîgiem, jo griezes moments ir liels. Uz šosejas ēd 8-9 l/100, pilsētā ap 12-13l, pie mana braukšanas stila 15-16l ;)
Mašîna mierîgi tur lielas slodzes, neko nopietnu vairāk kā 2 gadu laikā neesmu mainîjis (viena šara, stûres priksts, citi sîkumi). Tiesa, tā kā mans ir sēdināts, tad 3 reizies mainîju karterus : ). Nu nav tā mašîna domāta lai braukātu pa augstām ietves apmalîtēm un dziļām Rîgas bedrēm.
Ir ļoti grûti atrast lîdzîgu mašînu, ar tādu jaudas/masas attiecîbu, tik izturîgu, un samērā lētu.
šî mašîna mani ir padarîjusi par nelabojamu BMW fanu uz visu mûþu!
- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Jā piekrītu, E30 325i vienmēr biis arī mans favorīts. diemžēl pašlaik man ir E30 323i, bet noteikti nākotnē tas tiks nomainīts pret kādu 89` 325i. 323i salīdzinājumā ar 325i nav īsti tik jestrs, bet 150 zs arī pietiekoši. Lielākam uzrāvienam ir uzlikts reduktors no 318, un sporta kārba.
Tik ātri neiet, bet uzrāvienā īpaši daudz neatpaliek no 325i.
Kas man patīk tieši šajos modeļos:
1: jaudas un svara attiecība
2: Rezerves daļu pieejamība un salīdzinoši nelielas remontizmaksas.
3: Laba manevrētspēja
4: Kā jau visiem BMW priekšējais panelis un salons ir ļoti funkcionāls un ērts
Vienīgais oriģinālie beņķi drošivien jāmaina uz kādiem sportiskākiem.
Mjaa, žēl tikai ka dizains jau novecojis, kad skatos uz tiem BMW liekas ka tiem vieta antikvariātā he :)
Nu nezinu... es ar savy bemuku liku 325i laigan man ar ir 150zs... 24v... un tikai 2 litri...
izlasot sho aprakstu, secinu, ka tu par sho mashiinu zini gauzhaam maz :)
Man ir E30 325i M Technik. Es nezinu pret ko mainit, jo iisti nekaa tik jaudiga un ar pakalju velkosho nav, varbut tas Nissan 1,8T, bet tas jau ir galigi cic staasts. Taadu bembi var salidzinoshi leeti nopirkt (ja izdodas atrast:), tomeer, ikdienaa, "normaali" ;) braucot, mashinites uztureeshana apeed daudz kaaposta. Jaanjem veeraa ari tas, ka visi ieprieksheejie saimnieki mashiinu iipashi nezheeloja - mierigi ar shito ir pagruuti pabraukt. Veel, par manevreet speeju - man nav stuures pastuuzis - gribeeju jau saakumaa "tiiru mantu". Bet par ko cinijos, uz taa arii uzraavos :) "vaakties" (un ari parkoties) ar 4 stuures apgriezieniem no viena gala lidz otram (bez servo), ir diezgan apshaubaams prieks :( Tomeer, kopsh es nopirku sev sho "kabatas rakjeti", esmu nelabojams bembju fans. Tiem kas runaa sviestu par BMW - F.Y.!!!
grūti dabūt labu huļiganku,jo visas viņas ir jātas,par 325nekā labāka nav
Laiciņu atpakaļ kaut kās stāstīja, ka 6cilindrīgajiem motoriem piekš tilts bieži jātaisa, tad vēl cits teica, kamēdzot pat lanžeroni locīties no smaguma.. tā kā patika pret šo auto ir liela, īsti neticas, ka tā ir, bet pašam gan interesee, kā ir ja auto ir sēdināts, tad no augšminētā nav nekas novērots, jo slodze jau liela sēdinātam auto..