Tehnisko problēmu skaits šogad dubultojies; biežākā problēma - akumulators 9

Janvārī autopalīdzības izsaukumu skaits divkāršojies – visbiežāk vainojams akumulators

Baltā ziema, kuru tik daudzi gaidīja, mūsu valsts autovadītājus un spēkratus pārsteidza nesagatavotus – šī gada janvārī BALTA izsaukusi palīdzību uz ceļa 1490 klientiem, kas ir gandrīz divreiz vairāk nekā janvārī pirms gada, kad izsaukumu skaits sasniedza 658. Visbiežāk uz ceļa pieviļ akumulators – šajā kategorijā izsaukumu skaits, salīdzinot ar pērnā gada janvāri, pieaudzis 4,5 reizes.

Akumulators – lielākais autobraucēja ziemas izaicinājums

“Nevaru pielaist auto” bijusi viena no biežākajām autovadītāju ķibelēm – ja pērn janvārī tukša akumulatora dēļ autopalīdzību izsauca 68 reizes, tad šogad – jau 303 reizes. Tas ir vislielākais pieaugums starp visām izsaukumu kategorijām.

"Kaut arī tukšu akumulatoru izraisītas problēmas novērojamas visu gadu, šī gada janvāra pieaugums rāda, cik ļoti transportlīdzekļus ietekmē aukstums," skaidro Uģis Ieviņš, BALTA KASKO produkta vadītājs. "Lielā salā akumulatora ķīmiskie procesi kļūst lēnāki, samazinoties tā spējai sniegt nepieciešamo jaudu, turklāt auto pārvietojas ar pastāvīgi ieslēgtiem elektroenerģijas patērētājiem – stiklu un sēdekļu apsildi –, kas samazina iespēju akumulatoru pilnvērtīgi uzlādēt brauciena laikā. Jāpiezīmē, ka lielākajai daļai transportlīdzekļu ziemā samazinās arī garo braucienu skaits, kas tiešā veidā ietekmē akumulatora pilnvērtīgu uzlādi.”

Tehnisko problēmu skaits šogad dubultojies

Gandrīz divkāršojies arī to izsaukumu skaits, kuru izraisījusi auto apstāšanās uz ceļa tā darbības traucējumu dēļ - no 424 pērn līdz 892 šogad. Kā skaidro Ieviņš, arī tas saistīts ar auksto laiku: aukstumā auto vadības elementi nosarmo vai veidojas kondensāts, bet zems spriegums akumulatora iedarbināšanas brīdī var ietekmēt elektroniku.

Vairāk nekā divkāršojies arī to gadījumu skaits, kad auto iestrēdzis sniegā – no 14 līdz 40 izsaukumiem, kā arī durvju atvēršanas izsaukumi – no 15 līdz 35.

Automašīnas dīzeļdegviela un eļļa arī jāpielāgo ziemas apstākļiem

Nereti problēmas rodas tāpēc, ka lietojam produktus, kas neatbilst faktiskajiem laika apstākļiem. "Katrs autovadītājs zina, ka stikla tīrīšanas šķidrumam jāatbilst āra temperatūrai - taču bieži tiek piemirsts šo principu attiecināt arī uz degvielas un eļļas izvēli," skaidro Ieviņš. "Aukstumā eļļa kļūst biezāka, apgrūtinot dzinēja iedarbināšanu, bet dīzeļdegviela var kristalizēties."

Jāņem vērā arī tas, ka biezāka eļļa aukstumā liek dzinējam griezties grūtāk – akumulatoram iedarbināšanas brīdī jāatdod ievērojami vairāk strāvas tieši tad, kad tā kapacitāte sala dēļ jau tā ir samazināta. Vecākam akumulatoram tas var izrādīties izšķirošais faktors.

Īpaši jāpievērš uzmanība arī ikdienas paradumiem: auto, kas stāv, zaudē ievērojamu daļu akumulatora enerģijas,  līdz ar to, ja vēsu laikapstākļu dēļ brīvdienās paliekam mājās, pirmdienas rītā var būt grūtības ar auto iedarbināšanu. Savukārt īsi braucieni ziemā faktiski iztukšo akumulatoru – aukstā laikā dzinējs patērē vairāk enerģijas, kā ģenerators paspēj uzlādēt.

Kā pasargāt auto no ziemas nejaukajiem pārsteigumiem: eksperta ieteikumi

“Akumulatoru vēlams pārbaudīt jau rudenī, pirms sala iestāšanās, nevis gaidīt, kamēr problēma parādās,” aicina nozares eksperts. Akumulatora vidējais mūžs ir 4 – 5 gadi, un vecāks akumulators ziemā var piepeši, bez jebkādām iepriekšējām pazīmēm pārtraukt darboties. Nomaiņu pirms ziemas sezonas vajadzētu veikt jau pie pirmajām šīs ierīces novērotajām nolietošanas pazīmēm, jo aukstumā tā rezerves ir ievērojami mazākas nekā siltajā laikā. Noderīgi būtu bagāžniekā turēt arī kompaktu portatīvu startēšanas palīgierīci – tā glābj situāciju pat tad, ja tuvumā nav neviena cita auto.”

Pirms sala periodiem vērts arī pārliecināties, ka visi tehniskie šķidrumi – eļļa, degviela un stikla tīrīšanas šķidrums – atbilst gaidāmajām temperatūrām. Taču ne mazāk svarīgi ir arī auto lietošanas paradumi: ja auto tiek izmantots maz un īsos pārbraucienos, ar dīzeļdegvielu darbināms auto nav labākā izvēle – dzinējs nepaspēj pilnvērtīgi sasilt, kas paātrina nolietojumu un palielina kļūmju risku, atgādina U. Ieviņš.