Astoņi padomi ērtākai un efektīvākai elektroauto lietošanai vasarā 5

Foto: Publicitātes attēls

Neste | 26.maijs 2026 13:34

Siltāks laiks un garākas dienas iedvesmo biežāk doties izbraucienos, spontānos ceļojumos un pavadīt vairāk laika uz ceļa. Vasaras laikapstākļi elektroauto lietošanai parasti ir pateicīgāki nekā ziemā, taču enerģijas patēriņu ietekmē dažādi ikdienas paradumi. Krišjānis Caune, FIA ECO Rally Latvijas komandas braucējs, dalās praktiskos ieteikumos, kas palīdzēs braukt efektīvāk un ērtāk arī vasaras sezonā.

1. Novieto automobili ēnā

Karstā laikā stāviešanai novietota automobiļa salons var uzkarst ļoti ātri, un tas nozīmē, ka pēc brauciena uzsākšanas klimata kontroles sistēmai jāstrādā intensīvāk. Tas savukārt ietekmē arī enerģijas patēriņu. Ja iespējams, automobili ieteicams novietot ēnā vai izmantot saules aizsargus tajā automobiļa pusē, kas atrodas tiešos saules staros. Arī īsa salona izvēdināšana var palīdzēt samazināt nepieciešamību pēc intensīvas dzesēšanas kustības laikā. Uz brīdi atverot durvis vai bagāžnieku, iespējams radīt caurvēju un samazināt salonā uzkrāto siltumu.

2. Atbilstošs riepu spiediens

Viens no vienkāršākajiem veidiem, kā uzlabot elektroauto energoefektivitāti, ir regulāri pārbaudīt riepu spiedienu. Ja riepu spiediens ir pārāk zems, palielinās rites pretestība, tādēļ automobilim nepieciešams vairāk enerģijas kustībai. Savukārt pareizi uzturēts riepu spiediens palīdz samazināt enerģijas patēriņu, uzlabo braukšanas stabilitāti un vienlaikus samazina arī riepu nodilumu. Regulāra riepu spiediena pārbaude ir noderīgs ikdienas ieradums, kas ilgtermiņā var sniegt ieguvumu gan izmaksu, gan efektivitātes ziņā.

3. Izvērtē, kad izmantot klimata kontroli un kad – atvērt logus

Karstā laikā braukšana ar atvērtiem logiem un vienlaikus ieslēgtu gaisa kondicionēšanu var šķist patīkama, taču tas rada lieku enerģijas patēriņu. Braucot pilsētā vai īsākos pārbraucienos, dažkārt pietiek ar atvērtiem logiem vai īsu salona izvēdināšanu, savukārt lielākā ātrumā efektīvāk un drošāk var būt izmantot klimata kontroli ar aizvērtiem logiem. Pielāgojot klimata kontroles izmantošanu konkrētajai situācijai, iespējams samazināt lieku enerģijas patēriņu.

4. Izmanto tikai nepieciešamās funkcijas

Vasarā elektroauto enerģijas patēriņu ietekmē ne tikai gaisa kondicionēšana, bet arī dažādas papildu funkcijas, kas mēdz palikt ieslēgtas ilgāk nekā nepieciešams. Piemēram, sēdekļu ventilācija, intensīva klimata kontroles izmantošana vai vairāku viedierīču vienlaicīga uzlāde var radīt papildu slodzi akumulatoram, īpaši garākos braucienos. Lai samazinātu lieku enerģijas patēriņu, ieteicams pievērst uzmanību tam, kuras funkcijas konkrētajā brīdī patiešām nepieciešamas.

5. Pievērs uzmanību tam, ko pārvadā

Vasaras sezonā automobiļos bieži tiek pārvadātas papildu mantas, sporta inventārs vai izmantotas jumta kastes. Tas ietekmē gan automobiļa svaru, gan aerodinamiku, kas var palielināt elektroenerģijas patēriņu. Lai saglabātu efektīvāku braukšanu, ieteicams automobilī neatstāt lieku aprīkojumu un pēc ceļojumiem noņemt jumta kastes vai veloturētājus, ja tie ikdienā nav nepieciešami.

6. Izmanto navigācijas un maršruta plānošanas funkcijas

Daudzi elektroauto piedāvā iespēju iepriekš plānot maršrutu, ņemot vērā satiksmes intensitāti, attālumu un akumulatora uzlādes līmeni. Šīs funkcijas īpaši noder vasaras sezonā, kad satiksme uz populāriem atpūtas galamērķiem mēdz būt intensīvāka. Savlaicīga maršruta plānošana palīdz efektīvāk izmantot akumulatora uzlādi un izvairīties no liekiem apkārtceļiem vai neplānotām pieturām.

7. Pareiza elektroauto baterijas darba amplitūdas uzturēšana

Ieradums, kas palīdzēs saglabāt akumulatora darbību ilgtermiņā un nodrošinās efektīvāku enerģijas izmantošanu ikdienā. Iesaku ikdienas braukšanā baterijas uzlādes līmeni lielākoties uzturēt aptuveni 20–80% robežās, izvairoties no regulāras pilnīgas izlādēšanas vai ilgstošas uzlādes līdz 100%. Šāda pieeja samazina baterijas noslodzi, palīdz ilgāk saglabāt tās kapacitāti un var pozitīvi ietekmēt arī uzlādes ātrumu un kopējo automobiļa veiktspēju ilgtermiņā.

8. Pārdomāti uzlādes paradumi palīdz optimizēt izmaksas

Vasarā daudzi autovadītāji biežāk pārvietojas vakaros vai dodas izbraucienos brīvdienās, tāpēc uzlādes paradumu plānošana kļūst īpaši aktuāla. Izvēloties uzlādi vakara vai nakts stundās, iespējams efektīvāk plānot arī elektroauto lietošanas izmaksas.

Arī uzlādes izmaksas var būt izdevīgākas, īpaši, ja tās tiek plānotas pārdomāti. Piemēram, Neste MY Renewable Charge stacijās pieejams īpašs nakts tarifs, kas ļauj uzlādēt elektroauto izdevīgāk vakara un nakts stundās – līdz 15.06.2026. laikā no plkst. 19.00 līdz 7.00 par 0,29 EUR/kWh. Izmantojot publisko uzlādes infrastruktūru, elektroauto vadītājiem ir pieejamas ērtas uzlādes iespējas, kas ikdienas pārvietošanos padara arī ērtāku.

Kopumā nelielas ikdienas paradumu izmaiņas var palīdzēt efektīvāk izmantot elektroauto sniegtās priekšrocības un padarīt vasaras braucienus ērtākus gan ikdienā, gan tālākos ceļojumos.

Visi komentāri

0 0 Atbildēt

Es joprojām (priekš sevis) cenšos "izmeklēt".Kas šis ir.Kam īsti TAS domāts.Iepirkt auto ar (samaksāt/par) ērtībām, bet ērtību pielietošanai te kādam atskaitīties vai vispār justies vainīgam? Pastāvīgi kontrolēt savas dsas spiedienu uz (sēdekļu ventilācijas) atverēm? Tam ir kāda EU-norma, vai ko? Tās tiešām ir ērtības,vai tā ir (iespējams) kāda krāpšana, jeb (vienkārši) MYRC(nejaukt ar wrc) reklāma?

Pēc kādiem kritērijiem ražotājs publiski definē savu ražojumu iespējamo e-noskrējienu, vai tur ir atsevišķi izdalīts ziiemā-vasarā,ar/bez ieslēgtiem patērētājiem? Varbūt naktī bez gaismām var aizbraukt tālāk(lētāk)?

Ieejam ss.elvē,pamēģinam izdefinēt- cik %tiem pārdodamo elektoauto (gan tādu,gan šādu) sludinājumos pārdevēji ir norādījuši vispār iespējamo (grāmatas) nobraukumu?

Kā tā var būt šajos "e-mobīļdeficīta" apstākļos, ka pazīstamu zīmolu elektoauto ar knapi zem simta kkm noskrējienu var "iegādāties" lētāk, nekā piem analogu dd (kurš pie tam ir reti atrodams)?

1 0 Atbildēt

Iestājies t.s. auto komunisms, kad transportēšanās kļūst pieejama katram i un eLoham, un pat dLohs var atrast sev ko braucamu (ja pacenšās). Sper tik iekšā vatus kopā ar ampēriem un pa virsu stundas, un mācies lietot telefonu, kurā var redzēt nākamo štepseli ceļmalā, kas sagadīšanās pēc varētu būt saderīgs ar tavējo rozeti. Eu, smuki skan - rozete, kā no ampīra apdares. Arī pieneņu pudurs esot rozete. Pļavā ir daudz pieneņu rozešu. Par to visu varēs izprātoties, gaidot kamēr auto uzlādēsies un varēs turpināt ceļu. Tikmēr var ielaist sistēmā kārtējās (liekās) kalorijas, lai saldinātu gaidīšanas rūgtumu. Bet tā jau nekas, vismaz pagaidām nav svelmes kas cepina urEurōpiešu miesas un smadzenes.

0 1 Atbildēt

Varbūt lētāk tādu infuzoriju nepirkt?

Kas būs jādara pēc piemēram 10 gadiem, kur utilizēs tos?

1 0 Atbildēt

Un kā utilizēt saules baterijas? Kā utilizēt šīferi?

0 0 Atbildēt

Ja par tēmu tad te reāli ieteikumi no EV braucējiem:

1. Neslēgt ārā A/C. Elektroauto kondicionieris nav tikai salona atvēsināšanai, bet arī akumulatora un motora/u dzesēšanai. Ja siltumsūknis, tad ideāli tas darbosies arī vēsākā laikā. A/C ir vien papildus 1-2kwh patēriņā un ir efektīvāk kā braukt ar atvērtiem logiem.

2. Vasarā ir pajāt par patēriņu, tas nu nevienu EV lietotāju nekrata, jo pat uzlāde pa dārgo ir 2x lētāk kā ar beigto dinozauru sulu. Vienīgi LPG var konkurēt. Patēriņu skaita lohi, kas parodijas par EV sapirkušies - Leaf, i-MiEV, i3, MX-30

3. Galvenais ir nemīzt. Nav jābaidās nobraukt gandrīz tukšu, tad arī uzlāde būs ar pilnu jaudu. Ja bail vai nepazīsti savu auto, tad izmanto iebūvēto navigāciju, kas sarēķinās ar 5% precizitāti cik būs uzlāde galapunktā. 

4. Nemēģināt uzlādēt pilnu, līdz 50-60% uzlāde iet ar max jaudu, tālāk nav jēga, štepselē nost un turpina ceļu. Tā uzlāde neaizņems vairāk kā 15min, pat uz tuvāko tualeti nepagūs.

5. Pajāt par papildus patērētājiem, tie barojas no 12V un nekādi jūtamu ietekmi uz attālumu. Tas ir tikai ražotāju mārketinga triks, kā vainot braucēju, ka nobraucamais atālums nesakrīt ar solīto. ECO režīms ir fikcija.

6. Cik iespējams lieto priekšapsildi/kondicionēšanu caur aplikāciju. Tas sagatavo auto braukšanai kamēr vēl atrodas pie vada.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

American Beauty Summer Meet 2026 Igaunijā, Hāpsalu (+ FOTO)

Hāpsalu Igaunijā notiek American Beauty Car Show / American Beauty Summer Meet — viens no pazīstamākajiem amerikāņu auto pasākumiem Baltijā. Jaudīgo amerikāņu auto cienītājiem šis pilnīgi noteikti ir pasākums, ko nedrīkst palaist garām. Lasīt vairāk

Elektroauto bizness nesokas - Volkswagen koncerns piedzīvo pārdošanas kritumu 9

2026. gada pirmajā pusgadā Volkswagen Group piedzīvojis elektroauto pārdošanas kritumu, salīdzinājumā ar 2025. gada līdzīgu laika periodu fiksējot mīnusus 5,8 procentu apmērā. Lasīt vairāk

Pirmais brauciens ar jauno Toyota Hilux. Būs arī 100 % elektrisks (+ VIDEO) 4

Toyota Hilux ir leģendārs pikaps, un ar tā jaunāko izlaidumu TV Autoziņas iepazinās Bulgārijā. Turpmāk pikaps izskatīsies citādi un būs pieejams arī kā 48V hibrīds vai pilnībā elektrisks auto. Lasīt vairāk

Liepājā testa laikā vēja turbīnai nolūzt spārns; incidentu izmeklēs turbīnu ražotājs "Nordex" (+ VIDEO) 11

SIA "Rapsoil" vēja parka būvniecības objektā Liepājā trešdien notikušo incidentu, kurā nolūza un nokrita vienas vēja turbīnas spārns, izmeklēs starptautiskais turbīnu ražotājs "Nordex", aģentūru LETA informēja "Rapsoil" Komunikācijas daļas vadītājs Pauļus Ugjanskis. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti