Lietotāja "Bradypus" atbildes

Skarbs piemērs sanāca, jo ar naudu tā jau ir realitātē. Auto "nepiederība" tikai seko pasaules kārtības tendencēm.

Pārejas posms uz KO? Elektrībai ir deficīts pasaules mērogā, nevis pārpalikums, tādēļ nav jēga dzīties tālāk pēc tās ielādes draņķīgos akumulatoros. Risinājums, kas aizslēdz no aprites ātrumkārbu un iekšdedzes dzinēja neefektīvus izmantošanas režīmus ir liels un šobrīd pietiekams solis. Tālāk ir nepieciešams kaut kas būtiski jauns elektrības ieguves/uzglabāšanas tehnoloģijās un mehāniskā diferenciāļa aizstāšana, nevis bezjādzīga elektroauto stumšana.

Tu arī nesaproti jautājuma absurdumu? Paliek jau interesanti, cik maz tas cilvēks vispār saprot.

Viskautkas notiek kalnos. Bet tu nemaini tēmu un neizvairies no jautājuma - kādēļ vajag piegādāt vairāk skābekli motoram, kurš beidzot ir iemācīts dezināt degvelu skābekļa pārpalikumā.

Un priekš kam vairāk skābekļa?

Kaut kāda izpratne par interneta ātrumiem un jauninājumu datu apjomiem vispār ir, vai vienkārši gvelz kaut ko bez sajēgas, kā dažiem te pieņemts?

Un ko tas dos?

Nu bet protams. Vai tad kāds apgalvo pretējo? Jebkuram siltuma dzinējam ir efektivitātes līkne. Modernajiem iekšdedzes dzinējiem ir izdevies panākt, ka tās augša turas relatīvi plašā apgriezienu diapazonā, tomēr pamata fiziku apmānīt nevar.

Burti nozīmē visu un neko Principā jau itkā tikai hibrīdu ar lielāku aķi konceptuāli. Tomēr, ņemot vērā ka to ir paredzēts lietot kā tīru elektro mazos gabalos, tiek izmantots elektropiedziņas risinājums, izmetot ātrumkārbu, nevis mazo hibrīdu motoru kombinācijas risinājums. Papildus, vismaz Mitsubishi, ir sajūgs, kas var savienot iekšdedzes dzinēju ar diferenciāli pa tiešo - tipa kārbas 1:1 "pārnesums".

Nē, tas neiegūst visas - tikai labās. Tieši tādēļ tas ir lielisks risinājums. PHEV atšķirībā no elektromobīļa ir lielisks tāliem braucieniem un neierobežo lietotāju. Toties izslēdz no aprites neefektīvus iekšdedzes dzinēja lietošanas režīmus un ātrumkārbu.

Savākt KUR? Tajos pašos maisos ar ko elektrību pārvadā?

Iekšdedzes motors, neapšaubāmi, ir ļoti neefektīvs, salīdzinājumā ar elektromotoru, tikai elektromotora "degviela" vispirms ir jāiegūst ar tvaika turbīnu, kas ir tikpat neefektīva, ka iekšdedzes dzinējs, bet paša elektromotora zudumi (kas arī nav 0) vēl jāskaita klāt. Vari jau nerēķināt, tikai tad iesaku elektrību pirkt maisos nakts tirgū pa taisno no zemniekiem - būs pavisam pa lēto.

Nē nu, ja tas ir aktuāli... Nav jau žēl.

Par to vankeli vēl spriež, bet PHEV jau ir ieplānots. Pie hibrīdiem svarīgi pieminēt atšķirību starp "parasto" un PHEV - tā nav tikai lielākā akumulatora un kabeļa esamība, bet kaut kas būtiskāks ko šejienes elektrostūmēji nav pamanījuši.

Kurā vietā? Atkal piemirsi, ka tavas Teslām zudumi ir jārēķina pirms TEC?

iauto.lv/zinas/pasaule/31831-mazda3-ar-skyactiv-x-dzineju-latvija-ieradisies-rudeni-uzsak-pasutijumu-pienemsanu-foto

Kamēr elektrofani daudz runā, tikmēr īsta ekoloģija un apgāzta teorija, ka iekšdedzes dzinējam vairs nav vietas uzlabojumiem, ir klāt. Kādi argumenti nebraukt ar jauno smuko Mazdu?

Pareizi. Es prasu neiedomājamo. Tādēļ tu cīnīsies par aizliegumiem cilvēkiem, lai netraucētu ministra ērtības. Uz tādiem, kā tu, turas šī valsts iekārta.

Sāki retu reizi pareizi - pensionāriem atlaides jānodrošina arpus sastrēgumstundam. Un beidzi atkal turpat, vecajās auzās. Apbalvosim tos, kas brauc uz darbu, nevis domāsim kā izvairīties no braukšanas. Iedomājies - ja uz darbu nav jābrauc, tā ir 100% atlaide, kurā piedevām nerada CO2. Bet tu jau atkal gribi cīnīties pretrunā pats ar sevi.

Kādēļ tai vajadzētu palielinaties? Esi bijis Rīga brīvdienā? Nevienam nekas nav liegts, bet sastrēgumu nav. Gribētāji sastrēgumus veido retos gadījumos uz konkrētiem liela mēroga pasākumiem. Pārējā laikā tā ir tikai un vienīgi piespiedu braukšana uz darbu, kas nav pieejams netālu no dzīvesvietas.

Katrs vērtē pēc sevis. Pirmā versija ir pareizā. Otrā - tavs raksturojums.

Es tev pat varētu pastāstīt, bet kāda tam nozīme? Tas, ar ko, visticamāk, likos aizdomīgs nebija nekas slikts un nepareizs - tikai ārpus mietpilsoniski ierastā. Un nebija tur nekāda "desmitiem auto" - izmiris tukšs bānis naktī bez citiem braucējiem, kas situāciju padarīja vēl nepatīkamāku.

Robežkontrole pastāv un noteikt robežas šķērsošanu var diezgan vienkārši - 2m aiz, nevis 2m pirms. Kur problēma?

Jā 99,999% autovadītāju dzīvo pareizu mietpilsoņa dzīvi un nepamanītu pat, ja tiktu ieviesta komandantstunda - režīmu darbs-veikals-divanspietv-gulet tā neiztraucetu.

Policijai? Par drošības dienestu izpildīšanos? Nedomāju, ka tur bija dzīvības apdraudējums - vienkārši kaut ko sajauca. Operācija tāda pat, ka nesen mūsējie veica tepat Rīgā - netrafarets auto + busiņš un cilvēki maskās. skaties.lv/degpunkta/degpunkta-dazadi/policija-mezciema-uz-ielas-veikusi-aizturesanas-operaciju/