Lietotāja "Bradypus" atbildes

Runā, ka tam, kas nestrādā, nav jāmaksā alga. Ak nē - ja nemaksāsi algu dīkdienīgam policistam, atnāks cits policists un tev to naudu tāpat atņems.

Varu padiskutēt, varu nediskutēt. Bet apgalvojums no cilvēka, kas uzsāk diskusiju, ka viņš par to galīgi negribot diskutēt arī noteikti par kaut ko liecina Neņemšos minēt gan, par ko tieši ;)

Absurds apgalvojums: "Normāliem cilvēkiem, kuru ir mazākums". Vairākums = Norma! Jebkas, kas ir mazākumā nav normāls. Tik vienkārši. Un to nemaina faksts, ka kādam vairākuma viedoklis (norma) neliekas pareiza vai pieņemama. P.S. šajā jautājumā neesmu normāls - piederu mazākumam.

Nedzer. Izmaksas tas nesamazinās. Maksāsi nedzerdams par pietuvināta sertificēta uzstādītāja biznesu un dzīvosi ilūzijā, ka tava dzīve ir kļuvusi drošāka.

Kopābraukšanas navi funkcija autoceļotājiem - izveidot grupu un redzēt pārējos kartē. Braukšana kopā, turoties redzamības attālumā ir nogurdinoša un bieži arī traucējoša pārējiem.

Uzstādījums bija izdomāt tādas lietas, kas šobrīd NAV pieejamas.

Nebraukt ar auto, ja šādu jautājumu ir jāuzdod.

Kādēļ lai mācītu? Ja avārijas nenotiks, tad visi virpinātāji paliks bez darba. Tādēļ ir nepieciešama sabiedrība, kuru nepārtraukti jāglābj pašu no sevis.

Šādu spēļu rašanās iemesls ir pārāk droša pasaule. Un rezultātā izrādās, ka faktiski visa drošībā ieguldītā nauda tiek norauta podā. Risks ir bijis neatņemama cilvēka evolūcijas sastāvdaļa un tā atņemšana faktiski rada sava veida abstinenci - liekot speciāli meklēt dažādas riskantas nodarbošanās, lai kompensētu riska iztrūkumu ikdienas dzīvē.

Grūti gan tev un tev līdzīgajiem. Varbūt labāk atsakaties no auto vadīšanas - visiem būs labāk.

'Tehniskais aizliedzējs... Ar galvu padomā. Tāds aizliegums Latvijā būtu praktiski līdzvērtīgs vispārējam apdzīšanas aizliegumam. Par daudz mums ir krustojumu - LVC jau sen par šo runā un cenšas nedot atļaujas jaunu pieslēgumu izveidošanai saviem ceļiem.

Būtu noskatījies video, nevajadzētu muldēt. Par vainīgo atzīs šķūrētāju, lai gan cilvēciski ir saprotams, ka viņš darīja savu darbu un CSN neatļautu nogriešanos veica darba specifikas dēļ - dzeltenā bākuguns ir paredzēta, lai brīdinātu citus par nestandarta situāciju, tomēr priekšroku nedod. Bet dāma, kas nespēj prognozēt situāciju pāris soļus uz priekšu tiks atzīta par cietušo. Tā arī rodas statistika, ka avārijas izraisa vīrieši.

Es tak saku, ka Latvijā ir tizlāki autovadītāji, nekā Norvēģijā, jo izrādās, ka te dēļ nespējas skatīties uz ceļu nevar braukt ar SUV :D

Nav Latvijā tādu līkumu. Bet tizli autovadītāji gan ir. Ja gribi redzēt ceļus, kur ne tikai SUV var novākot ar atļauto ātrumu, bet jebkuru auto - aizbrauc uz Alpiem vai Norvēģiju. Ļoti interesē, kā vērtēji tos procentus, ja jebkura SUV un sedana noturība līkumos pārsniedz atļautajā ātrumā nepieciešamo.

Nez kā tev, kas vaino sniega tīrītāju (kurš rūpējas par taviem braukšanas apstākļiem), sanāk par "īstenajiem ceļa saimniekiem" saukt tos, kas uzskata, ka sniega tīrītāja manevrs ir paredzams un respektējams pat tad, ja tas nav strikti pēc CSN (nu nevar notīrīt visas joslas, ievērojot pārkārtošanos saskaņā ar CSN). Vēlreiz - sieviete rīkojās nepareizi, tuvojoties pa lielu gabalu redzamam sniega tīrītājam ar tādu ātrumu, kas noveda pie sadursmes.

"lai man nav jāsamazina ātrums vai jāmaina trajektorija" ir stiepjams jēdziens. Es bieži vien "izlienu priekšā" tādiem trajektorijas mainītājiem, kas, mani ieraugot, slaidi pārkārtojas pretējā joslā, kādu laiku pa to pabrauc un tad atgriežas savā joslā, mani tā arī nepanākot.

Ārkārtas situācijās daudz vairāk nozīmes būs vadīšanas prasmei, ne krosovera relatīvajai nestabilitātei. Mans GC ļoti smuki pa gruntenēm pārvietojas vadāmā sānslīdē - jā es stabilitāti vērtēju kā pietiekamu, kas tajā pat laikā nekādi nenozīmē, ka noliedzu, ka tā ir mazāka, nekā zemam auto. Ikdienas satiksmē nonākt situācijā, kurā SUV apgāžas, ir tikai sekas vadītāja rupjai kļūdai - tevis pieminētā jeņķu statistika raksturo tieši vadītprasmes (tur tikt pie auto vadīšanas var daudz vieglāk, nekā pie mums), nevis to, ka SUV stabilitāte ir nepietiekama ikdienas satiksmē.

Jā, tā jau ir. Ar krosoveriem var braukt tikai taisni. Bet visos līkumos pilns ar novākotiem autiņiem... Vienīgais iemesls, kādēl sievas korsoveru (viņa pati izvēlas un pērk savus auto) varētu neveiksmīgi novākot, ir elektroniskā stabilitātes sistēma - to autiņu nav iespējams izslidināt, attiecīgi palielinot potenciālo centrbēdzēs vektoru, salīdzinājumā ar auto, kurš savlaicīgi pāriet uz sānslīdi. Mazāk vajag skatīties austrumzemes video, kur kaskadieri ar "geļikiem" izveic akrobātiskus manevrus, tad nevajadzēs izplatīt mītus par to, ka korsoveriem trūkst stabilitātes ikdienas satiksmei.

Nav cita tēma - ne velti kaisītāja šoferis ir vīrietis (sievietes "līdztiesigi" nez kādēļ negrib darīt šāda veida darbus) un avārija notika sievietei nemākot prognozēt notikumus laikā un telpā pāris soļus uz priekšu.

Vīrieši un sievietes ir atšķirīgi ne tikai fiziskajā spēkā. Atšķirības parādās spējā sakoncentrēties vienam uzdevumam. Kamēr vadīšanai atbilstoši konkrētā vadītāja spējām pietiek attiecīgā uzmanības daļa, viss ir labi, neatkarīgi no dzimuma. Bet vadīšana ļoti bieži prasa visu nedalītu uzmanību - jo mazākas prasmes, jo biežāk. Un vīrieši ir pārāki viena uzdevuma veikšanā, bet sievietes uzdevumu dalīšanā. Arī telpiskā uztvere sievietēm ir savādāka - gabarītu un joslu ievērošana ir atšķirīgas sarežģītības uzdevums atkarībā no dzimuma.

Vispār jau te nebija diskusija par to, vai rezerves rats ir noderīga lieta, bet gan par to, kādēļ tirgo auto bez tā. Manā skatījumā tas ir absolūti nepieciešams, ne vien noderīgs. Bet tas, atšķirībā no Palaidniex, netraucē man saprast to, ka apkārtējā pasaule domā savādāk un mani braukšanas paradumi nav normāli, nevis visu vērtēt tikai no sava subjektīvā skatījuma.

Tādēļ, ka tā nav objektīva patiesība. Pirmkārt - sievietes izraisa ievērojami vairāk avāriju, ja rēķina svērto statistiku pret nobrauktajiem kilometriem. Otrkārt - vīrieši patiešām ir vairāk atbildīgi par atsevišķām smagajām, bet attiecīgi medijos apspriestajām avārijām. Padomā - kādēļ ar fūri stāvoša mašīna vai ar autobusu grāvī mēdz iebraukt vīrieši. Tādēļ, ka sievietes fūres un autobusus vada labāk?