Lietotāja "Bradypus" atbildes

VP ir tiesiski analfabēti. Savas rīcības pretlikumību var sanākt uzzināt, ja VP kādu zinošāku sodīs uz tava nelegālā video pamata.

Tu jauc divas lietas - faktisko funkcionalitāti un attiecības ar "tiesībsargājošajām" institūcijām. Juridiski filmēt drīkst, bet novērot nedrīkst. Un pie viena jāatceras, ka tavas tiesības "sargā" tieši tie paši cilvēki, kas ar likumu ir noteikuši, ka telefonu mašīnā drīkst lietot, ja tas nav jāņem rokās, bet viedierīces (navigāciju) nedrīkst nekādā gadījumā.

Aizliedzošie likumi un atbalsta trūkums rūpnieciskai ieviešanai ir tādēļ, lai represīvajām iestādēm būtu lielākas iespējas manipulēt ar interpretācijām. Piemēram, lai varētu veidot statistiku par ātruma vainu negadījumā, neder video, kas pierāda, ka tas ar sasisto pakaļu tikko izgriezās no sānceļa, nedodot ceļu.

Personiskām vajadzībām reģistrēt nevajag, bet arī reģistrētu nedrīkst publicēt - par to reģistrējot parakstīsies atsevišķi un vēl uzņemsies atbildību par lielāku sodu, ja tomēr būsi publicējis. Iestādēs iesniegt vari tikai pēc attiecīga iestāžu pieprasījuma - t.i. nedrīksti iesniegumam pievienot video, bet vari pieminēt, ka tavā rīcībā ir personīgām vajadzībām uzņemts video, ko iestādes var oficiālā kārtā no tevis pieprasīt (un var arī nepieprasīt, ja tajā būs tām nevēlama informācija... ).

Reģistrators ir ierīce, kas filmēšanu veic automātiski un datus glabā tos rotējot - t.i. fimē visu laiku, pārrakstot vecākos failus datu nesējā, tadejādi kvalificējoties kā novērošanas sistēma. Vidokamera veic ierakstu pēc tās operatora iniciatīvas un apstājas, ja safilmēts par daudz. Lieta nešaubīgi ir diskutabla, bet tieši šī būs vienīgā principiālā pazīme, ja ar kādu tiesāsies par to, vai veici novērošanu, jeb tomēr šo to šad tad nofilmēji savām vajadzībām.

Rīgas TEC pēc pēdējās rekonstrukcijas ir pietuvojies (bet sliktāks) moderno dīzeļu efektivitātei. Un tas - neskaitot pārvades u.c. elektrības zudumus.

Nevajag reģistratoru - tas jāreģistrē. Vajag vienkārši ar vidokameru braukšanas laikā filmēt - tas nav aizliegts. Tiklīdz video sākas automātiski un ieraksts "iet pa riņķi" - tā ir novērošana uz ko attiecas datu aizsardzība. Savukārt, piemēram, GoPro izmantošana ir pavisam brīva.

Visnormālāk ir tad, kad lētāk ir iekāpt lidmašīnā un aizšaut uz Ņujorku pēc datora vai fotoaparāta, ietaupot kādus 1000Eur, nekā to pirkt par Eiropas cenām.

jauns.lv/raksts/zinas/262888-sulcs-lidz-2025gadam-grib-izveidot-eiropas-savienotas-valstis Orvela pasaule joprojām cīnās par uzvaru, bet par laimi izskatās, ka ielāpi, kas to satur kopā sāk plīst pa visām šuvēm.

Diemžēl šis uzskatāmi pierāda tavu taisnību. Tikai cilvēkam, kas zina, ka viņam nav taisnība, bet grib palikt pie sava, neinteresē pretējās puses argumenti.

"Ekstra klases serviss" ir gribēt, lai vainīgais kompensē nodarītos zaudējumus? Izklausās pēc laba pasaules uzskata.

Nē, man likās, ka ja man kāda cita vainas dēļ ir jānomā auto, tad par to jāmaksā vainīgajam.

Normāls apdirsinātāja viedoklis. Kāda cita nodarītie zaudējumi jāsedz pašam, citādi sabojās karmu :D

Golfu "iepinu", jo tas ataino domāšanas veidu (ar to negribu jebkādā veidā teikt, ka sliktāku vai labāku, kā citiem, bet noteikti savādāku). Latvijā ir gan ceļi, gan mašīnas, gan gribētāji braukšanai ar 200+ km/h. Ak jā - legāli tas nav, bet vidējā ātruma kontroles ierīces ir medusmaize šādiem cilvēkiem, kam pēc gūtā adrenalīna devas pīppauze ir tieši laikā. Papildus šiem noteikti būs bailuļi, kas šajos posmos vilksies pavisam lēni, lai tik nepārsniegtu... Rezultātā tiks panāktas divas ar normāliem braucējiem konfliktējošas "plūsmas", tikai pasliktinot kopējo satiksmes drošību. Savukārt to, ka "latvieša pozīcija" ir izlikties, ka uz mums neattiecas vispārīgi principi, jo... (piemēram, "mums nav nevienas autostrādes"), tādēļ jākāpj uz tā paša grābekļa, kur citi jau ir uzkāpuši, nemēģināšu apstrīdēt. Tā ir patiesība - bēdīga un nožēlojama, bet patiesība.

Itālijā ar savu auto nav būts nu jau vairāk kā desmit gadus. Nomas auto nekāda pildīšanās Austrijā nav aktuāla. Bet 44eur maksa par 300 ar astīti km tomēr likās nedaudz neadekvāti pret ~20 notērētajiem degvielas litriem.

"pirmstutor" Itālijas bāņi man patika, tagad ir nejēdzīgi stresaini un nogurdinoši garu gabalu braukšanai. Un vēl jāmaksā kosmisku cenu - degviela maksā mazāk, nekā jāmaksā par ceļu un vēl tas stāšanās pie maksas aparātiem... Nevar jau ka normālas valstīs iztikt ar vinjetēm

Nerunā par lietām, ko nezini. Saprotu, ka uz pasauli skaties no veca golfa un rajonu ceļu pozīcijas. Man ir sanācis pabraukāt Itālijā arī pirms Tutor ieviešanas. Toreiz visi puslīdz vienāda plūsmā brauca ~130-150 robežas un pa retam varēja novērot kādu lidojošu Ferrari. Tagad toties ir radīta manuprāt bīstama indivīdu ātrumu starpība. Daļa apzinīgo velkas ap 100, ne tuvu neievērojot labas joslas principu, vairumā ir lidotāji, kas brauc slalomu starp iepriekšminētajiem un man, kam patīk braukt ar atļauto 130 vai +10, faktiski ir nepārtraukti jāmanevrē apbraucot lēnos un vienlaikus domājot par to, ka abās pusēs spoguļos nemitīgi jāseko, vai kāds nelido no aizmugures.

Konkrēti man - kaut kur uz A14 pa ceļam no Bergamo uz Ferrari muzeju Precīzu vietu neatceros. Stāstu, kā pareizi piemini, biju dzirdējis jau iepriekš, tādēļ arī bija interesanti parunāties ar vietējo, kas precīzi iekļāvās dzirdētajā uzvedībā. Garām lidotāji "kā stāvošam" tur bija vairumā, bet konkrēto Alfu ievēroju dēļ sievas sajūsmas par šiem auto.

Laikam neesi sapratis, ka skrien ne jau lai ātrāk paspētu, bet tādēļ, ka patīk ātra braukšana. Programma ļaus tos tavus 50km atvilkt no sirds un sarēķināt cik pēc atvilciena ilga pippauze jātaisa.

Par krievu lohiem neko daudz nezinu, bet par šādu paradumu uzzināju no smukas sarkanas Alfiņas īpašnieka, kurš mani Tutor zonā apdzina kā stāvošu un pēc tam tika sastapts tankā, dzeram aliņu. Papļāpājām par dzīvi un vietējiem paradumiem. Un viņš nešaubīgi bija itālis.

Biju IT konferencē, kur radaru ražotājs negribēji atzina, ka Latvija ir vienīgā viņiem zināmā valsts pasaulē, kur FR reālā laika datu apmaiņas iespējas ir realizētas tā, ka CP var pēc savas patikas mainīt radaru toleranci līdz kaut no +1km/h, neskatoties uz to, ka radari it kā ir CSDD uzstādīti.

Normāla mūsdienīga laika plānošana. Viedierīce palīdz sadalīt laiku starp aliņa iedzeršanu ceļmalas krogā un atvilkšanu ar pedāli grīdā. Bet klauni ir tie, kas izdomā arvien absurdākas represīvās metodes.