Lasītāja "Freijers" jaunākie 30 komentāri

Nekas neturpinās mūžīgi un arī Ķīnas auto panākumi....

Kaut kā nemana tos elektriskos auto Vācijā, iespējams tadēļ, ka cik zināms, nav tur specifisku numuru tiem (Kā LV), katrā gadījumā Rīgā tie ir krietni pamanāmāki....

Uz ko samazināt ? 30mit ? tas neko nepalīdz, jo satiksme ir domāta, lai pārvietotos, tur vienkārši ir jābūt atbilstoša izmēra estakādei un platumam. Sīs īsās pārkārtošanās vispār ir Baltijas (sevišķi LV/LT)  "brīnums", Polīja normāli saproti, kurp pārkārtoties, pat ne reizi nebijis tur, kā pie leišiem tā sākās sūdi dēļ šādā mekonomijām un ceļu savienošanām, LV vispār ceļš jāzina, lai saprastu kurp aizbraukt, D tilts vispār ir tipiskākais piemērs šim.

Kā Tu zini, varbūt ilgtspējīgi maizīties piegādā ar vellorikšām, kravas kastēm ar pašu pilsēta cilvēkiem (bez auto) aktīvistu kājiņām un rociņām (tikai tām gan, kas nav ērti kādā NVO vai RD silē piezīdušies)....

Arī pēc visas pārbaudes nereti sanāk huiņa ar saderību. Tas gan nemaina to, ka trodo un dipexā sānak ievērojami lētāk nekā kaut ko pērkot uz vietas, ja vispār var nopirkt (tāpat būs jāsūta un jāgaida nereti, nav jau vairs gross auto, kas turēja masīvu noliktavu).

Vietējiem Q7 pamatcienītājiem būs jāiztiek ar pirmās paaudzes piedāvājumu ss.lv par 4,5,6 K eiro.

Nu Latgales ielā palēninātu satiksmi jau var just, jo ir uzradies papildus luksofors pie "mobilitātes punkta", lai busi var kreiso izraut no mobilitātes punkta. Tas vēl būtu tā, bet papildus kādsi ir izdomājis, ka Višķu ielā ceļa vidū vajag A joslu, OK, 3 joslām tur vieta pietiek, pastāvēs sastrēgumos tie, kas uz Latgales ielu grib izbraukt, bet izskatās, ka neviens neplāno pieturvietas kabatu bijušā 15.trolejbusa galapunktā un tā jau ir reāla maucība, jo būs vieta kārtējam ceļojošajam štoperim un nedrošiem apsteigšanas manevriem...

Un kas vēl ir izteikti pilsēta cilvēkiem (bez auto) sektantiem un tamlīdzīgām kreiso aktīvistu kustībām - dabūt iekšā likumdošanā cilvēkiem neizdevīgas izmaiņas/prasības/noteikumus un tad uz to balstoties to stumt cauri - izteikta mazākuma diktatūra !!!

Kuram sip ko diemā kaut kāda biedrība, kas nodarbojas ar auto nīdēšanu un autovadītāju dzīves apgrūtināšanu, šoreiz kā saka vēlēšanas nāk par labu un čakarēt sev reitingu neviens negrib, izņemot plānprātīgos aktīvistus, kas no šiem projektiem arī barojas....

Tā arī ir, 90to beigu un, jo īpaši 2000to sākuma auto ir vācu autobūves etalons - gan ieviesto tehnoloģiju, gan apdares kvalitātes un lietoto materiālu jomā, neteiktu, ka visi to laiku modeļi un/vai dzinēji ir veiksmīgi, bet neapšaubāmi jūtama rūpība, kvalitāte un dizains. Diemžēl pēc dižķibeles pamazām sāka gatavot mēslus, maza pāreja uz širpotrebu un lētumu jūtama jau 2000to vidū..

Redz nevar savā pagalmā, kādam kaimiņos tas dikti pis....

Prakstiski viss zaļais kurss un tā rezultāti (sūdīgāks serviss, švakāki izstrādājumi, ilgāks gaidīšanas laiks un īsāks kalpošanas mūžs) ir korporatokrātijas tīrākās intereses...

Vajag, lai ir kā vellopirdēju sapņu zemē - PēeSeReSijā ( uz kuras šniti virzās cita savienība...) auto modeļi kādi 3 - toš pašus gaida gadiem, nekādi unīši, nav ko proletārietim haltūrēt, auto maz....tik velloceliņi un betona podi ar nebija...

Protams protams, vēl pilsēta cilvēkiem(bez auto) murgainās pārdales vizualizācijas, kā visi iegūs uz štopperu rēķina, kurā sēdēs visi vadītāji, kas nebūs kur citur aizdzīti (problēmu taču vajag ignorēt)....

Pseido dienvidu škērsojums (kas dēļ D tilta 4 kārtas, idiotiski sašaurinātās Lāčplēša ielas, u.c. pudeļu kakliem nemaz nefunkcionē pilnīgi) neatsver satisksmi Rīgas Ziemeļu daļā, ko nodrošina tikai Vanšu tilts, jo Z škērosjuma ta nav...

Reāli cūcība ar riepu svilināšanu un čakars tās metot mežos vai kur citur jau labi sen vairs neatmaksājas...tādēļ tā dara ļoti maz kas.

Tak iebraukšana no A6 puses Rīgā vispār ir čau, makarē to Višķu ielas tramvaju un cūkas nevar arī remontu Sila/Krustpils krustojumā pabeigt - viss vienos štoperos - tādā apmērā, ka Waze sūta iekšā Rīgā no Ķekavas apvedceļa puses - ībļi pēdējie, bet vēl lielāki ībļi ir tie, kas šādas cūcības aizstāv - matrosovieši atradušies...

Tuneļi "nepopulāri" ir dēļ satiksmes neokomunistēniem, kam vienīgais risinājums ir auto čakarēšana ar pārejām un regulējamām pārejām. Ulbrokas pusē ko līdzīgu ļoti vajag, jo pabraukt tajā Lubānas ielas turpinājumā vnk nav iespējams.

Īsti nav korekti salīdzīnājumi, jo gan Slāvu, gan Mūkusalas aplim ir +/- identiska caurlaides spēja visos virzienos, kamēr t.s. Sievasmātes aplim ir vienā galā 2+2 Lubānas un Deglava ielas, kamēr otrā pusē Ulbrokas pudeles kakliņš ar Ulbrokas ielas turpinājumu, kā arī sašaurinātā Juglas iela. Arī pats aplis daudz mazāks - nav īsti vietas manevriem. 

Tur neko īsti arī izdarīt nevar, bez nopietnas infrastruktūras pārbūves abās minētajās ielās.

Pirms pļurkstēt par kaitīgumu (kura, ja lieto atbilstošu šķidrās degvielas degli praktiski nav), neviens tā arī nav atbildēji, kādā veidā tad to izlietoto eļļu "pārstrādā"...vai tik tā pārstrāde nav citās, "autorizētās" krāsnīs ?

Lielāks kiberuzbrukums tur bija/ir idiotiskā mārketinga kampaņa ar sačakarēto imidžu (cerams, ka ne uz visiem laikiem). neliktu augstas cerības, ka Jaguārs būs, ar pašreizējo kursu un vadību visticamāk gan jau ka nē...

Padomi labi, bet teorētiski... Ir vienreiz sanācis 3atā izmainīties uz 2 joslu ceļa (Kokneses šosejas), kad viens idiots ar busu nevarēja normāli noslēgt apdzīšanas manevru - nu neko visi sadzēsās un izmainījās. Par to signalizēšanu faktiski ļoti labs padoms, tā vienmēr izmantoju mirkšķināšanu, kad kāds sadomājis nedroši apdzīt, lai iet atpakaļ - parasti tā gan ir vasaras sākuma problēma, kad visi aizcietušies un spožā saule reizēm traucē pretīmbraucošos pamanīt...

Granīta ielā izkritis granīts. Ja nopietni, kad vienreiz tur normāli sataisīs Granīta un Krustpils ielas krustu, lai štoperus mazinātu ? Citādi jau nereti izdevīgāk braukt par vājprātīgi izdangātajām apvedceliņu ielām tur....

Cik LV ir ātrgaitas ceļi ? Cik 2+2 ar nodalītiem virzieniem ? Kāds Rīgai "apvedceļš'' Lūk arī Jums atbildes kungi.

Tieši tā ! Varēja vēl ar likumu noteikt ka virsbūvēm no ņiržas jābūt, tad vispār varētu LV mūžīgi lietot

Šrots kā ilgstspējas garants un etalons.

Labāk atsipies un minies pats, nevis kādam norādi, kas ir vai nav jādara.

Uz tuvāko vietu kur lieto šķirdrās apkures degli....

Šāda kārtība ir nenormāla, jo risks jau nemainās no bagāta vai nabaga pārkāpuma.