Lasītāja "Uudensputns" jaunākie 30 komentāri

Te nu Tu,kā daudzi,smagi kļūdies.Sagraušu Tavu patmīlību,bet vnk bez palīgsistēmām neproti braukt.Es kā jaunībā arī vairs nē.Uzsākšanu no vietas ar otro,sajūgu pamocot,atceries?Un uz dzirdi sajust mirkli,ka riteņi izspolēs,tajā mirklī atlaist gāzīti,lai to atkal ar mazo pirkstiņu piespiestu?Nedaudz!

Tā kādreiz brauca.Bez ziemas riepām.Tagad vairs nē.Nospiež slēdzīti un sajūtas varens.Bez slēdzīša ir grūti.Arī tiem,kuri it kā varētu.Kāpēc gan mocīties?Drošāk un pareizāk ir ieslēgt,tādējādi pašam jūtoties droši un neradot liekas problēmas citiem.

Par fiziku šķietamā drošuma eiforijā aizmirst gan nevajadzētu - ja līkums,kuram ar visādām sistēmām bruņotam,tuvojies,ņemams ar max 60 km/h,tad 80 km/h Tevi noliks pie vietas.Labākajā gadījumā krūmu biezoknī līkuma ārmalā.Ceļinieki,maitas,vainīgi...Nez vai.

Ati,viss jau ir labi,tie,kuri parasti pieskrien pie šķietami lojālā un tikpat veikli pazūd arī sniega vai ūdens vērpetēs,te neraud,nedzen krustojumos,jo jau ir mukuši no brīnumdariem(skats tik pa kreisi un gāžamies ārā uz labo pusi).Arī kolonas apdzīt vajag fiksi,ar lielu pārsvaru,bet atceroties,ka visi spoguļos neskatās...,atkal pa nažiem,pat nomale,nu nekas,atkal sagāja...

Uzmanība punktam par likumdevējiem.Te gribas ne tikai akmeni,bet klintsbluķi mest.Redzētas visādas zemes,taču te(LV)valda policejiska attieksme - pakļaujies idiotismam un punkts,ja ne,sods.Vietu,cik uziet - nu kaut vai Stalbe uz Valmieras ceļa,kāpēc nevaram kā igauņi,no 7.00 līdz 18.00 darba dienās 50 km/h,pārējā laikā 90.Tas pats uz Baldone - Nereta,vispār murgs...

Citās zemēs dara citādi - bitte,danke,please slow down,please... - jūtat atšķirību ?Vietās,kur drīkst,pat pilsētās bieži redzama zīme 70 un vietējais baksta ar gaismām buferī - ko velcies...,bet man skaidri redzams,ka te,LV,būtu 20 km/h.Jā,bail un neprotu paļauties zīmēm,ka tas,kas tur rakstīts nav vis tāpēc,ka kāds aizmirsis vai hvz kāpēc uzlicis un attiecīgā vieta ņemama ar vismaz +50 no rakstītā pretēji civilizētai pasaulei,kurā,ja uz zīmes ir 50 km/h,tad jau tie norādītie liek riepām kaukt,atsevišķās vietās eksistē zīmes vieglajiem 70,kraviniekiem 50 un pat prātā nenāk to virāžu pat mēģināt uz +10 paņemt...

Loģika un saprotamība laikam ir jēdzieni,kuri patreizējai csdd ir pavisasm sveši...

Turpat bij jābūt vēl otram video ar jau izkāpušiem fruktiem,no bravūras vairs ne vēsts.

Vajadzīga liela aukstasinība,lai bremžu pedāli nenospiestu kā šis te.Blīkšķis ir pamatīgs un apjukums komplektā ar milzīgu vēlmi pēc iespējas ātrāk apstāties...Un tiešām neko neredz...:)

Tas būtu nākamais līmenis - ja komerctransporta piloti vēl kaut kā tiek kontrolēti,tad ar privāto sektoru ir slikti.

Visi tagad kliedz,ka reibumā braukt ir slikti,taču absolūts klusums par faktu,ka daudzu brauc neizgulējušies,slimi vai medikamnetu iespaidā un tos neviens nekontrolē,jo nav ne metodikas,ne iespēju...Mani varbūt tūliņ nospārdīs,bet teikšu,ka,piemēram,A.Jansons ar kortelīti ribās uz ceļa ir daudz drošāks par kādu,kurš nakti nav gulējis.

Aiz "informē citus" mūsu esošo vadītāju vairākumam nu jau diemžēl jāliek atgādinājums"redzi citus SPOGULĪ"Neskatās tajos ne smukas dāmas,ne veči gados,par jauniešiem nerunājot.Ja vēl pilsētā tas lielākoties beidzas ar taures uzbrēcienu,tad pie apdzīšanas var beigties pavisam nelāgi.

Autors jau pieskāries vienai svarīgai lietai - objektīvai avārijas cēloņu izmeklēšanai,neaizmirstot arī ceļa stāvokli,auto stāvokli un autovadītāja prasmju līmeni.

Mani interesē,ko uz šīm diskusijām atbildēs cp un csdd darboņi,kuri patreiz ir tieši atbildīgi,lai satiksmes lietas sāktu sakārtoties...

Vispirms ir jāiemācas braukt,ja bail vai neproti,tad vismaz nevajag sliktos laika apstākļos to darīt,tiešām nevajag.Ziemā grāvjos tupētāji galvenokārt ir taupītāji uz riepām un neprašas,kuriem nav iespēju vai nav vēlmes pamācīties,pat ne teorijā iedziļināties.

Elementārs piemērs.Tepat komentāros ir kliedzēji par "šausmīgajām risām"uz ceļiem,Siguldas šoseja nav tas trakākais.Savirzes regulētāji gan saka ko citu - ja Tavu auto mētā pa sliedi,tad sāc ar pareizu riepu izvēli(platums),tā nedrīkst būt veca(protektora dziļums) un paša auto tehniskais stāvoklis(priekšējo riteņu ģeometrija).Tad kāpēc tie,kuri necenšas savu auto izskaistināt,par to nesūdzas?

Pats piederu pie tiem,kuri dievina ar sāli nesačakarētu ceļu ar baltu sniega vērpeti aiz auto un jā,pa tādu braucu virs atļautā,cik,lai paliek manā ziņā...

Mums vnk ir par daudz visvisādu zīmju,noteikumos visādu ierobežojumu,to nevar un šito nedrīkst...

Ar lielu slotu to visu aizslaucīt un katram šoferītim vai šoferītei dažas pamatlietas atcerēties

Labās rokas likums.To jau vairs mūsdienās nezin - labi redzams stāvlaukumos,bet senāk viss uz to balstījās.Lieliski darbojas skandināvijā kā ātruma samazināšanas līdzeklis.

Savlaicīga pagriezienu parādīšana.Mūsu valstī esošajiem auto virzienrādītāji laikam daudziem ir vnk atvienoti.

Spoguļi.Neredzam,kas tajos darās,jo vnk tur neskatamies.

Droša distance un nebūt citiem par traucēkli,nu neesi viens uz ceļa,to tavuprāt pārkāpēju sodīs grāvis vai cp.

Ja atmiņa neviļ.tad vienā no Anglijas mazpilsētām tika novākti visi satiksmes organizācijas elementi.Gada laikā nevienas avārijas.

Esmu pabijis Norvēģijā,kuru csdd daudzreiz piesauc kā piemēru,bet vienādas nozīmes krustojumus pie mums nīdē laukā kā bīstamu slimību - tur tie ir daudz,darbojas lieliski.

Ja mums ir daudz ātrumpārkāpēju,tad laikam ar pašiem ātruma ierobežojumiem kaut kas varbūt nav kārtībā?

Un maldīgi domāt,ka atļautais 90 tumsā,lietū ir drošāks par 110 uz tā paša ceļa dienā.

It kā jau nevag izgudrot velosipēdu - zinu,ka Norvēģijā,Zviedrijā un laikam Somijā arī pie tiesībām netikt,ja neesi izgājis apmācību,kā auto uzvedas ekstrēmos ceļa apstākļos ar uzsvaru uz slidenu ceļu.

Jau te(komentāros pie avārijām)minēju autoskolas - patreiz tām interesē tikai nauda,nevis kursanta sagtavotība.Realitātē cilvēks pēc autovadītāja apliecības iegūšanas nav gatavs dalībai ceļu satiksmē,vismaz ne ar tām zināšanām,kas tiek iemācīts un prasīts eksāmenā,arī te ir darbalauks,jo kaut kas nav kārtībā ar csdd prasībām acīmredzot,ja tās tik ļoti atšķiras no realitātes.Par braukšanu sarežģītos ceļa apstākļos it kā teoriju kaut kādu pastāsta,bet tas ir viss.Nu kā lai cilvēks zin,kā ir braukt pa ledu piemēram,ja viņš ne reizi nav izjutis,kā mašīna slīd.

Plūsmā ātri braukt ir viegli,BET ir jāprot to izmantot - jāskatās nevis sava auto gaismās,bet citu tuvo gaismu laukumos...būsi pārsteigts,cik daudz redzi,zini,kas uz ceļa notiek attiecībā pret savu ātrumu...,taču ir viena lieta,ko daudzi neievēro - DISTANCE.Tai jābūt tādai,lai Tu netraucētu priekšābraucošo un vienlaikus redzētu ceļu viņa gaismās...neproti,mācies vai sēdi mājās,diemžēl...

vwfanam

It kā jau skaisti Tavā pasaulītē,kurā pats uzturies un skaitļi runā par labu lojalitātei,bet...

Ieliec savos skaitļos distanci tā uz 500-800 km.Maršruts Rīga-Rēzekne-Ludza-Zilupe-Rīga.Vai Rīga-Ventspils-Liepāja-Saldus-Rīga.Katrā pilsētā,Rīgu neskaitot,trijas apstāšanās vietas,kurās uzkavējas pusstundu.Tas,lai vienkārši rēķināt.Gribas arī siltas pusdienas.Vēl stunda.Bet jāpaspēj visur un darba laikā.Pusdienot nesanāks vai tas jādara braucot.Ļoti droši...

Vai Tu spēsi katru dienu izbraukt tik savlaicīgi,lai nevienu limitu nepārkāptu?Un būsi ar mieru atgriezties pietiekami vēlu?Turklāt vēl jāatpūšas.Auto arī vajag paskatīt.Palīdzēt sakraut vai vismaz zināt,kā un kas tajā salikts.Kaut kā miegs dienas vidū uzmācas...

Tā daudziem ir ikdiena.Vari aģitēt,cik pareizi būtu ievērot limitus,taču tam,kurš tos saprātīgi pārsniedz,ir vesela kaudze argumentu,kāpēc viņš to dara.

Prieks,ka vismaz kāds mēģina šo amatpersonām neērto tēmu kustināt.

Ja amatpersonas tiešām vēlētos sakārtot satiksmes lietas valstī,tad pirmais,ar ko būtu jāsāk,dot CP norādījumus izķert un kaut vai mutiski brīdināt tos,kuri lec laukā no plūsmas(abus,gan sēņotājus,gan lidoņus),neievēro distanci un bez vajadzības guļ kreisajā joslā.Vienlaicīgi amatpersonām jāveic visu ierobežojuma zīmju revīzija,cik tās attiecīgajā vietā ir pamatotas un vai atbilst realitātei - bijušais Dauavpils rajons piemēram ir pilns ar ātruma ierobežojumu 70 km/h,visiem labi,ij pārkāpēju statistikai pietiek,ij naudiņa CP ienākas,bet ideja sapurgāta pamatīgi,jo vidusmēra LV autovadītājs vispirms mēģina saprast,kurš ceļu strādnieks atkal aizmirsis zīmi,to neņemot par pilnu ,un ieslīgst maldīgā ilūzijā,ka arī nākamais ierobežojums būs priekš kaķiem...

Tur ir cits āķis - svešzemju fūrists ir kaut kur dzirdējis stāstus par bandītiem un kā tie nokantē fūri,tāpēc braukdams pa viņaprāt bīstamu zemi,viņš mēģina kā nu mācēdams no tā izvairīties.

Žurnālistiem ka tik traci sacelt(te nav domāts iauto).Gan jau ka no kāda cita nesmukuma uzmanību vajag novērst,temats pateicīgs,jo pavelkas visi.

Pati ES veicina gan dabasgāzes,gan sašķidrinātās naftas gāzes izmantošanu,ieviešot dažādas nodokļu atlaides,tāpēc mūsējie var jau pamaisīt gaisu,bet tirgus visu noliks vietā - nav nekādu problēmu gāzi pietiekamā daudzumā savest no Lietuvas vai pat Polijas,rezultātā valsts zaudēs vairāk.Atceramies kaut vai mēģinājumu sakārtot lietoto auto tirgu....Luksusa auto jau pārceļo uz kaimiņzemēm.

Virtuve ir skarba - lieto magnētus,krāpjas ar t.s. atvaļinājuma lapām,brauc ar diviem čipiem. Tā brauc daudz LV strādājošo pārvadātāju.Kāpēc?Tāpēc,ka citādi(legāli braucot)neko nenopelnīsi ne sev,ne firmai.

Tāpēc,ka peļņa nesedz izmaksas,jo pelēkie pārvadātāji ir nodzinuši fraktus.

Tāpēc,ka savu tiesu grib transporta kontrolieris,kur sodi par darba un atpūtas laika pat niecīgākajiem pārkāpumiem sākas no 50 ls.Un atrast,par ko sodīt,var jebkuram.

Tāpēc,ka pie auto uzkraušanas piedalās šoferis,par kravu un tās stiprināšanu atbild šoferis,bet viņam ir arī jābrauc un jāguļ.

Tiem,kuri brauc pa eiropu,tas mazāk izteikti,bet arī tur ir eksemplāri,kas pa sutku ir no holandes lv...

Piespiedu apstāšnās gadījumā uz taisna ceļa nelietojam avārijas signālu,kā eiropā,te rezultāts.Tas gan tikai viens no iemesliem...

Uz vidzemes šosejas tieši pirms Rīgas remontē(varbūt jau beiguši) ceļu.Korķis pamatīgs,tam aste aiz uzkalniņa.Tuvojos ar parastajiem 110,nebraucu tur katru dienu,tāpēc stāvošas mašinas tur,kur tām noteikti nav jābūt(kreisajā joslā),bij neliels pārsteigums.Protams,apstājos kā visi,bet pārdomas radās gan,jo nekādas informācijas jau uz ceļa nebija,pēdējās mašīnas mierīgi stāvēja pat bez bremžu signāla spīdināšanas.Tātad visiem pofig,kas notiek aizmugurē.Nav labi.

Tā notiek visā Igaunijā.Dara pat tā,ka parādās uz šosejas,sver vienu,dabiski,ka pa rāciju troksnis uz abām pusēm.Pēc tam ekipāža novācas un pazūd lauku celiņā,lai neviena nemanīti uzrastos citur.

Nav korekta kliegšana par kopējo tonnāžu.

Tracis jāceļ par ass slodzi.Pie mums daudz brauc trīsasu mežinieki ar trīsasu vai četrasu piekabēm un dubultriteņiem,kurus pārkraut ir pagrūti.

Uzmanīgi pavērojiet,kāda forma ir tām risēm afaltā - tajās neveins kocinieks nepas,toties trīsasu fūre der kā ielīmēta.

Šādas šasijas ir visām puspiekabēm un nav svarīgi,kas tur virsū.Pārkrauj gan tenta piekabes,gan platformas ar metālu,baloniem,grantiniekus,bet to pirmajā mirklī nevar pamanīt,jāsver.

Ir ir bijis.Un ne vienu reizi vien.Ar moci gan nav sanācis.

Faktiskā atbilde ir šajā rindkopā:

"Paiet malā? A’ kāda velna pēc? Ātrāk taču arī viņš nepabrauks, jo apdzīt nedrīkst (ass līnija)... „Bronza” atkal par tuvu. Atlaižu. Lielais lien virsū. Drudzis, ne plūsma. Ko darīt? Atbildes nav."

Tipisks LV 98,9% auto stūrētāju raksturojums.Diemžēl.

Ja uz pirmo jautājumu atbildētu ar JĀ,tad izpaliktu gan šī avārija,gan daudz citu.Tālāk jau kāda kuram darīšana,kāpēc tas otrs grasās vai jau apdzen - ja tas nebūs likumīgi,viņu sodīs.Un pilnīgi vienalga,kāda līnijas savilktas.Tev,īgņa,nav un nebūs nekādu tiesību aizrādīt apdzītgribētājam.Zvani cp un saki savu sāpi,ja nepatīk,citādi nedrīkst traucēt manevru nekādā veidā.

Nelasīs.Ja arī izlasīs,tik un tā brauks tāpat citam pakaļā,kur šādas uzlīmes nebūs tikmēr,kamēr cp nenoštrāfēs vai tiks pie bums.

Te var vilkt paralēles ar auniem kreisajā joslā - tad,kad bij plakāti,tad tiešām šķita,ka situācija uzlabojas.Plakātu nav,viss pa vecam

Par "spriedzi plūsmā".

Tādā situācijā jebkādiem līdzekļiem pamest šādu kompāniju!Vai nu visus priekšāesošos apdzenot un vnk aizmūkot(to ērti izpildīt ziemā),vai pavākties malā un ļaut sevi apdzīt.To izpildīt grūtāk,jo "es tak te pēc noteikumiem braucu"...Neatpazīstat kādu?:)

Pats nekad neturos šādā barā un neļauju to darīt citiem.

Te runājam jau par sekām,bet tam ir cēloņi.Viens no tiem ir nesodāmība,jo cp par distances neievērošanu,par nepareizu aizmugurējo miglinieku lietošanu nevienu nesoda.Diemžēl mūsu sabiedrībā ir iegājies tā,ka tad,ja nesoda,tad drīkst un pofig par citiem.

Autoskolās neuzsver to,ka uz ceļa nedrīkst domāt tikai par sevi un nedrīkst rīkoties mirkļa iespaidā.Vislabāk to var vērot viaduktu vietās,kad kāds(a) paskrien garām uz vai nobraucienam - 9 gadījumos no 10 sākas cirks ar mīcīšanos atpakaļgaitā vai mēģinājumu apgriezties.Skumji,ka šādus gājienus izpilda arī kravinieku stūrētāji.

Arī spoguļu lietošanu vismaz pusei šoferīšu derētu pamācīties - tur reizēm šo to interesantu var ieraudzīt...

Lielākā grants ceļu sāpe pēc trepes ir indivīdu paradumam braukt pa ceļa vidu.Lēnām,jo bail,domāšana ir bloķēta,tas nekas,ka līkums uz nepareizo pusi un vietas pietiek pat diviem kraviniekiem.

Atbalstu komentu dzēšanu.

Te runā par konkrētu lietu un man pilnīgi neinteresē,ka kādam pseidoinstruktorelim,kuram burtu daudz,bet pats tik ar pirkstu pa karti brauc,uzkāpts uz īkšķa un tas te tagad īd.

Te,komentētāju vidū,ir cilvēki,kuri šo to no braukšanas saprot un neliedz savus padomus citiem.Bez maksas.Padomi nav vis radušies uz tāfeles teoretizējot,bet gan kilometru miljonus salasot.

Mērķis sasniegts - rodas diskusija,kurā

Taisnība A.J.

Nav krustojumos jāapdzen.Punkts.

Vēl tiem tiešām auniem nezinu kā jāiepotē,ka izgriežoties uz galvenā ceļa,jāpaskatās ne tikai pa kreisi,bet arī pa labi.To aizmirst un tad ir variants,ka manā,apdzinēja pusē,uzrodas žigulēns ar divām lielumlielām acīm aiz vējstikla...

Izskatās,ka beidzot AJ trāpījis desmitniekā - viena no aktuālākajām lietām uz ceļiem.

Paradokss.

Nav receptes,kā to pareizi izdarīt.Ja visi ievērotu csn,tad labi,it kā spēles noteikumi skaidri,taču ir liels BET - tie,kuri kaut ko neievēro,CP tādus neķer,jo nav tehnisku iespēju,rezultāts bieži ir škindošu bleķu skaņa...