Lasītāja "jjjj" jaunākie 30 komentāri

Ja neko nesaproti, tad nemuldi! Kurš maksā par elektroenerģijas uzglabāšanu? Protams, ka paši "paneļnieki", ne jau valsts. Vai samaksa 0,05 eur/kwh nav samaksa valstij par elektroenerģijas uzglabāsanu? Tu to nezināji? Tu domāji, ka valsts uzglabā bez maksas?  Un pieslēguma maksas palielināšana - arī tā ir samaksa valstij!

Jāsponsorē paneļnieki? Paneļnieki Tev iedod (vai pareizāk pateikt - aizdod bez maksas) savu vasarā saražoto elektroenerģiju, kuru Tu lieto pus gadu, visu vasaru, bet paņem atkaļ tikai ziemā. Tātad, katru gadu paneļnieki Jums aizdod elektrību, kuru lietojat ražošanā, savās mājsaimniecībās, u.t.t. un neprasot no Jums nekādus procentus par peļņu, paņem atpakaļ pēc pus gada. Kurš kuru sponsorē?!

Pareizi, zelta vārdi! Nav ko ciest šo bandu! Liekam saules paneļus un klūstam neatkarīgi no jebkuras "bandas"

Pareizi, tādēļ nevajag dzenāt savu elektrību šurpu-turpu. Ja spīd saule, tā uz ST, kā mākonis, tā pērkam atpakaļ. Ja taisa visu ar galvu, var kļūt pilnīgi neatkarīgam no jebkuriem valsts izdomātajiem jaunievedumiem. Un ja neņemam pilnīgi neko no Sadales tīkla vasarā - arī šeit komentējošiem skauģi varētu prasīt vai neprasīt palielināt elektrības uzglabāšanas maksu Sadales tīklā  - tam nebūtu nekāda nozīme

Man izskatās, ka 99% no šeit izteiktajiem komentāriem vispār nesaprot neko, par ko iet runa! Neviens komentārs nav par tēmu. Stulbi tos pat lasīt. "Cilvēku alkatība un ierēdņu stulbums!" Kādā sakarā šāds komentārs? Ja no marta līdz oktobrim cena par elektrību 25 eur/mēnesī, bet patēriņš milzīgs, kur te "Ierēdņu stulbums"?  Cits komentārs "Saule gada griezumā Latvijā ir maz" - komentētājs pats nesaprot, par ko raksta.   Komentārs "Tagad vara tiešā veidā neļauj ietaupīt, ..." - nemuldi!!! Sava elektrība par velti, samaksa tikai par pieslēgumu, bet ziemā 0,05 eur/kwh - tā nav ietaupīšana?   Jūs te kaut ko muldat muldēšanas pēc!

Ko nozīmē jēdziens "pašpatēriņš"? Vai tas ir tas, ko neielaižu Sadales tīklā, bet tēreju pa tiešo dienā, kad spīd saule un naktī no akumulatoriem? Šīs kilovatstundas ST neuzskaita. Vai varbūt "pašpatēriņš" ir kaut kas cits? Sadales tīklā ielaistais un atpakaļ paņemtais? Ja tā, tad tas nav ne pareizi, ne godīgi! Tas nav pašpatēriņš!

Manuprāt, ir milzīga putra ar terminoloģijas izpratni! Ko nozīmē "pašpatēriņš"? Ja es no marta līdz oktobrim esmu paņēmis no Sadales tīkla 0 kwh, vai tas nozīmē, ka mans pašpatēriņš ir bijis nulle? Bet tajā pašā laikā šogad pa tiešo no saules esmu iztērējis 3,4 MWh, no akumulatoriem naktī 3,7 MWh. Tātad, kopā šovasar 7100 kwh, kuras Sadales tīklā vispār neuzskaitās. Vai tas ir vai nav "paspatēriņš"? Vai varbūt par pašpatēriņu sauc to, kas ir ielaists Sadales tīklā un pēc tam paņemts priekš sevis atpakaļ? Pirms kaut ko tādu raksta, vispirms jābūt pašam skaidrība par tēmu, ko grib rakstīt. Un ir jāsaprot visu jēdzienu nozīmi, pirms ko tādu raksta.

Ko var ņemties! Saules paneļi bija, ir un būs izdevīgi. Pieslēguma maksa tik un tā nav tik liela. Vasarā, 8 mēnešus var ražot un tērēt, bez jebkāda ST pārvada, kaut vai gigavatu. Un lieko dzīt iekšā Sadales tīklā priekš ziemas. Bet ja plānots pat nedaudz samazināt pārvades tarifu, tad tas priekš šiem 4 ziemas mēnešiem ir pat labāk. Lai dzīvo kombinētās ON-GRID/Off-grid saules sistēmas!

No 1. līdz 23. novembrim man kopā saražots 121 kwh. No tā pat uz Sadales tīklu aizgāja 4,3 kwh (13.nov). Pārējais - iztērēts gan uzreiz dienā, gan no akumulatoriem paņemts naktī. Šajā lietā liela nozīme ir pilnīgi vertikāli uzstādītajiem paneļiem. Tie nekad neapsnieg un arī leņķis priekš zemās ziemas saules ir pateicīgs. Tātad - ir labi, ja daļa no paneļiem ir uzstādīti šādā - ziemas variantā.

Jā, bet ne tikai šādi var rēķināt saules sistēmas atmaksāšanos. Ne tikai ražojot vasarā un paņemot no Sadales tīkla atpakaļ ziemā. Ir vēl viens variants. Tas - izmantojot akumulatoru sistēmu, par ko vēl nesen te smīkņājiet. Ja dienā saražoto lieto pašpatēriņam un dzen akumulatoros (ja arī akumulatori pilni - tikai tad uz Sadales tīklu). Strādājot šādā rēžīmā nav jāpērk no Sadales tīkla par dārgo pārvada cenu no marta līdz oktobrim (8 mēn.gadā) pilnīgi neko! Ne naktī, ne lietainās apmākušajās vasaras dienās. Arī tas dod naudas ietaupījumu, ko var izmantot sistēmas atpelnīšanās laika aprēķinos. Tātad, secinājums - off-grid sistēmas rullē!

Domāju, ka apm. 99% Latvija saules sistēmas tika sabūvētas "pa lēto", bez akumulatoriem, bez Hibrīd-invertoriem. Elektrību dienā un naktī dzenāja elektrību šurpu-turpu, uz un no Sadales tīklu. Tieši šī grupa tagad ir problēmu priekšā, sakarā ar lielo elektrības pārvada cenu. Bet citi, apmēram 1%, (mans subjektīvais novērtējums) šīs saules sistēmas būvēja dārgākas, ar akumulatoriem un nedzenāja 8 mēnešus gadā savu saražoto dienā un naktīi šurpu-turpu. Rezultātā sanāca, ka sistēma dārgāka, toties tagad izjutīs mazākas ziepes, sakarā ar pārvades cenas pieaugumu. Secinājums - OFF-GRID sistēmas ir mazāk atkarīgas no šādām Valsts cūcībām.

Tā sanāca, ka tie, kas uzbūvēja šīs saules sistēmas par savu personisko naudu bez Valsts atbalsta, kuru kaut kāda iemesla dēļ nesaņāma, tie nokļuva tādā kā izdevīgākā situācijā, jo nebija bezjēdzīgi jāpalielina pieslēguma jaudas lielums pie ST, kā to prasīja valsts atbalsta saņemšanas noteikumi. Tātad, valsts atbalstu tie nesaņēma, bet toties tagad būs mazāka maksa par pieslēgumu.

Kā nav izdevīgi? Es maksāju par elektrību 10 eur/mēnesī (tikai par pieslēgumu), bet elektrības patēriņu esmu palielinājis 3 reizes.

Ja mani aizved uz ziemeļpolu un saka , ka te ir ziemeļblāzma brīdī ka viņas tur nav, šāds apgalvojums šķiet nepārliecinošs un atgādina principu "Klausies manos vārdos, bet neskaties uz maniem darbiem". Parastās, klasiskās piekabes-dzīvojamie treileri tiek ekspluatēti milzīgā skaitā gadu desmitu garumā. Šo piekabju ražotāju lielās konkurences dēļ ir visās sīkākajās niansēs atstrādāti visi konstruktīvie sīkumi, lai tās padarītu maksimāli ērtas dzīvošanai, gan arī lai ērti un viegli varētu pārvietot. Bet šajā rakstā - tieši kas ir tas, kas ir labāks šīm mājiņām? Tieši kādas ir viņu priekšrocības? .... Tikai tas, ka IKEA mēbeles? Vai šī ir "vienīgā priekšrocība" ?

Redzu, ka šiem ir indukcijas plīts. Bet priekš tās ar divām saules baterijām uz jumta ir par maz. Un interesanti, kur šie sabāzuši akumulātorus? Tie arī zināmu vietu aizņem. Bēniņu nav - tātad iespējams tikai zem grīdas. Bet tur tik vietas, cik piekabes rāmja biezums. Tas nav daudz.

Ja ilgstošai dzīvošanai, kur šie noslēpuši tīrā un netīrā ūdens bākas? Ar divām pa 100 litriem (tīrajam un netīrajam) varētu būt par maz. Vajadzētu stipri vairāk, bet šajā projektā nevaru iedomāties nevienu vietu, kur tās varētu ievietot.

Interesanti, kāda šiem ir apkure un kā šie silda ūdeni? It kā prasītos 1-2 gab. 50 litrīgi gāzes baloni, bet nevaru ieraudzīt vietu, kur tādus varētu ielikt.

Ja ledusskapis (+saldētava) ir tik mikroskopisks, cik ievietojas zem galda virsmas, pēc pārāk autonomas dzīves tas neizskatās.

Un kur ir kāds apkures sildelements, kur kondicionieris, kur TV? Nav redzama arī neviena antena uz jumta Neredzu ne domkratu, ne rezerves riteni

Nav īsti padomāts par to, kur salikt traukus, drēbes, ēdamo, u.t.t. Par šīm specifiskajām mēbelēm nav padomāts, bet nosauktās mantas aizņem pietiekoši daudz vietas. Kur šie to visu liek - vai lielā kaudzē uz grīdas?

Redzu, ka ārā iznests galdiņš, pāris krēsli, galdauts, kaut kādi spilveni. Pieņemsim, ka tuvojas vētra un negaiss, ārā nevar atstāt. Kur šo iedzīvi salikt? Šajā "mājā" par to nav padomāts.

Priekš tik tukšas kastes 63 350 USD ir neadekvāti liela cena.

Rinalds, Tevi "reāli kaitina"? Tās ir Tavas psiholoģiskās problēmas, ar kurām Tev vajadzētu pacensties tikt galā. Tā vietā, lai savu autiņu Tu mazliet novietotu 10-20 cm pa labi vai pa kreisi, neizbraucot no savas joslas un mierīgi un droši palaistu garām moci un motorolleri, Tu kā egoistisks pūslis sēdi autiņā un bezjēdzīgi dusmojies uz tiem, kuriem neeksistē sastrējumi. Vai arī gājēji Tevi kaitina, kuri uznāk uz gājēju pārejas, lai pārietu ielu? Vai uz citiem autiņiem arī dusmojies, kuri jāpalaiž pēc "rāvējslēdzēja" principa? Un vai ātrās palīdzības ar ieslēgtajām bākugunīm arī Tevi kaitina?

Tie, kas pielūdz Latvijas CSN kā bībeli vai korānu un domā, ka mūsu CSN ir vienīgā un īstā patiesība, neiedomājas to, ka Latvijas CSN ir rakstījuši mūsu bāleliņi, kuri ir redzējuši moci ielas satiksmē tikai dažus mēnešus gadā un maksimums 4-5 gab. vienā dienā. Bet ir milzum daudz valstis, kurās bezjēdzīgi nespriedelē, vai mocis drīkst vai nedrīkst braukt starp automašīnas rindām un šī satiksme jau sen ir ideāli sakārtota. Vienkārši - pamācieties no viņiem! Tās ir valstis, kurās cilvēki jau piedzimst uz motorollera sēdekļa un brauc ar to visu mūžu, 365 dienas gadā. Atšķirībā no LV, kurā autovadītāji ir iedomīgi egoistiski un iedomājas sevi kā vienīgos, īstos un pareizos ceļu satiksmes dalībniekus, kur braucot pa savu joslu, mētājas pa to kā pagadās (jo iedomājas, ka tā visa pieder viņam vienam!) un pie luksafora noliek savu autiņu pa diagonāli ar atvērtām durvīm , lai tikai kāds uz diviem riteņiem nenostājas blakus, šajās dienvidu zemēs automašīnas vadītāji, atšķirībā no mums, māk uzvesties pilsētas satiksmē (!!!) Kad beidzot Latvijas autovadītājus sāks apmācīt braukt?!!! Izcils piemērs pirms pāris gadiem redzētais (un nofilmētais) Parīzē: kreisās rindas autiņi piespiežas savā joslā pie kreisās rindas, vidējās un labās rindas autiņi turās savā joslā pie labās puses. Bet starp kreiso un vidējo joslu, pa sadalošo līniju, viens aiz otra, straujā tempā plūst moču un motorolleru straume! Un , ja vajag, arī policijai, ātrajai palīdzībai, u.c. nav tādas problēmas izlauzties caur sastrēgumu, kā pie mums.

Jā, bēdīga statistika, neskatoties uz to, ka pēc tīri subjektīviem novērojumiem liekas, ka Latvijā ir pašas platākās braukšanas joslas. Un arī grantētās ceļa malas ir pašas platākās un vispār jāpiebilst, ka mums tādas ir. Parasti nekur citur Eiropā tā nemēdz būt. Parasti - braukšanas josla uzreiz beidzas ar barjeru, klinti vai bezdibeni. Interesanti, kāds būtu bojā gājušo skaits Latvijā, ja atļautais braukšanas ātrums būtu lielāks, ja latvietim parastajam būtu jāturās savā joslā ar +/- 10 cm precizitāti?

Kāda tev daļa, ar kādu moci viņš brauc? Vai tu maz zini, pēc kādiem kritērijiem viņš ir izvēlējies tieši šo moci, nevis kādu citu? To tu nezini.

Reiz kaut kādā komentārā internetā lasīju, ka vācieši 1941. gadā nesasniedza Maskavu tā iemesla dēļ, ka viņus esot nobeigusi krievu braukšanas kultūra uz ceļiem

650: Citēju: "viņa var vienā jaukā brīdī vienkārši uzsprāgt ar neprognozējamām sekām.Tur tad bez darbnīcas neiztikt ..."

Nē, cienītais, ir daudz vienkāršāks variants - atveram bagāžnieku, izvelkam rezerves riteni, nomainam un braucam tālāk

650: "Noliec svarīgāko pa ķērienam- lai pie vajadzības nav jākrāmē ārā viss piebāztais grabažnieks." Dīvains padoms, jo kas nu kurā brīdī var būt tas "svarīgākais". Ja riepa uz autobāņa pārsprāgst vienu reizi 5-7 gados, tad nu rezerves ritenis nu gan neliksies tas svarīgākais, kam jābūt "pa ķērienam" Svarīgākais - lai viņš vispār būtu līdzi, kā arī visas vajadzīgās atslēgas un domkrats.

Varu padalīties ar kādu ideju, kuru tikko uzzināju. Pirms ceļojuma, protams, visu autiņam ir jāpārbauda. Normāli, ja katru pārbaudāmo agregātu var novērtēt ar kādu objektīvu rādījumu, izteiktu konkrētos ciparos. Piemēram, bremžu kluču biezumu mēs redzam un to var izteikt milimetros, gaisa spiedienu riepās var nomērīt, eļļas līmenis ir konkrēti redzams, gāzes daudzumu balonos var nosvērt kilogramos. Bet kā objektīvi novērtēt, vai strādā vai nestrādā kondicionieris, it sevišķi, ja ceļojums ir dienvidu virzienā? Man tas vienmēr likās kā ļoti subjektīvs lielums. Pēc sajūtas - "Liekas, it kā strādā. Bet varbūt nestrādā?" Nesen servisā redzēju, ka meistars pēc kondicioniera uzpildes paņēma elektronisko termometru, kuram termoelements karājās vada galā (elektronisko termometru pa 10 eur, ar kuru mēs mājās mēram ārā temperatūru aiz loga). Šis iebāza šo termoelementu gaisa trubā, kas salonā, ieslēdzām un pilnu klapi kondicionieri un temeratūras rādījums ātri vien nokrita līdz +10 grādiem. Palielinot motora apgriezienus, nokrita līdz 9,5 grādiem. Super ideja! Tas nozīmē, ka šādi var ļoti labi un, manuprāt, pietiekami objektīvi novērtēt - vajag vai nevajag remontēt vai uzpildīt kondicionieri pirms ceļojuma

Viss ir skaisti pateikts, tikai tas attiecas uz gadījumu, ja plāno ceļot ar savu personīgo automašīnu. Bet ja ceļot paredzēts ar īrētu mašīnu, tad viss ir Dieva vai Allaha ziņā. Tad esam bezspēcīgi un atliek vien paļauties uz izīrētāja goda prātu. Tad šāds ceļojums var sākties arī šādi: izbraukšanas dienā saņemam ziņu: "Piedodiet, Jums izīrēšanai paredzēto mašīnu, kura minēta pirms pus gada mūsu noslēgtajā īres līgumā, mēs vakar esam pārdevuši. Ups, piedodiet!" (Kā reiz rīkojās Chrysler centrs Krasta ielā).

Vai arī - saņemam īrēto mašīnu un pirmajā ceļojuma dienā sākam apbraukāt rezerves daļu veikalus, u.t.t.

Reiz Indijā prasīju gidam, vai viņiem eksistē transportam tehniskās apskates. Nē, tādu Indijā nav. Tikai kaut ko nedaudz pārbaudot lielajiem pasažieru autobusiem un tas ir viss. Tātad, nevar būt nekādas runas, par pagriezienu, gabarītu vai bremžu uguņiem. Un neredzēju ne gabarīta, ne pagrieziena uguņus arī zilonim, ar ko jāja naktī pa Deli centru, kurš no tālienes nebija redzams. Un ļoti šaubos, vai kaut kādas šofera tiesības Indijā vispār eksistē

Atbaidošs dizains. Uz šādu pat skatīties negribas.

Tad es arī brīžiem braukšu ar mulāžas mašīnu, kurai reizēm būs mulāžas numurs un dažreiz pie stūres nebūšu es, bet mana mulāža

Vai forums iAuto sāk pārtapt par iSiltumnīca?

Mums pakāpās no piektās uz trešo pirktāko automašīnu, bet it kā Igaunijā Škoda esot pirmajā vietā pirktāko, jauno automašīnu vidū.

felix65 - mums ir divas Škodas, bet vēl neesmu manījis problēmas ar krāsu. Tātad - iesaku

Vai neesat mazliet nokavējuši? Drīz jau pavasaris

A ko darīt ar Dodge Charger 1966. gada, ja tam 5,2 litru V8 motors un kurš nav sarūsējis? Ups! Interesanti, cik viņam būs nodoklis? Nav gan dzīvē taisnības!