Lietotāja "nomiks" atbildes

Melnā uzlīme nozīmē, ka auto nav apmierinošā tehniskā stāvoklī. Autors jau tepat zemāk minēja, ka vasaras riepām protektors par mazu. Atgādināšu, ka Igaunija atrodas vairāk uz ziemeļiem, kas nozīmē, ka rītos vēl iespējama temperatūra tikai nedaudz virs nulles. Šādos apstākļos braukšana ar vasaras riepām nav pareiza izvēle (kaut arī ir likumīga), turklāt vēl ar niecīgu protektoru.

Man šķiet, ka viņiem pilnībā pajāt, vai Tavam auto skate izieta vai nē. Es ar šādu auto, kam melnā uzlīme, pat uz Latgali nebrauktu, kur nu vēl uz Igauniju...

mazlietots nu nekādi nevar būt ar 250 t.km un 12 gadiem. Manā izpratnē mazlietots ir ne vecāks par 3 gadiem un ar nobraukumu līdz 100 000 km

1) Tas, ka cena par gadu ir samazinājusies, nenozīmē, ka remonti ir kļuvuši lētāki. Drīzāk pat otrādi, jo cenas atkal iet uz augšu. Vienīgi pie pilnīgas bojājejas vai zādzības parādās cenas faktors. 2) cenas paaugstinājumam par pamatu var būt arī zādzibu statistika par konkrētās markas automašīnām. 3) nezinu kā citiem, bet es visas mašīnas BTA joprojām drošinu bez pašriskiem. Arī pret dzīvnieku bojājumiem ir 0%. 4) pēc nostāstiem (jo pašam nav pieredzes ar If) zinu, ka If dod nomas mašīnu uz visu periodu. Man BTA arī piedāvā nomas mašīnu, šķiet uz 10 dienām. Bet man tas nav bijis aktuāli (ptu, ptu, ptu). Šķiet arī BALTA nodrošina ko līdzīgu. Ar visiem adprošinātājiem ir iespējams runāt par noteikumiem, kādus klients vēlas. Tas gan no pieredzes. Un arī cena nekad nav akmenī iecirsta

Pie līdzīgas cenas un piedāvātajiem noteikumiem droši vien ņemtu If. Pats vienmēr jau daudzus gadus visu apdrošinu BTA. Esmu ļoti apmierināts

Kad pirku jauno Jazz, sākumā biju domīgs, vai ņemt bez miglas lukturiem. Pēctam padomāju, cik reizes citiem saviem auto miglas lukturus esmu lietojis, pat nespēju atcerēties, kad pēdējo reizi tādus būtu ieslēdzis, izņemot TA. Vienīgi tajās reizēs, kad migla patiešām bija bieza un bija jāieslēdz aizmugurējais miglas lukturis. Bet tādu var ieslēgt arī tad, ja nav priekšā miglas lukturu. Līdz ar to domāju, ka bez miglām mierīgi var iztikt. Jau laikam tepat rakstīju senāk, ka mani netraucē, ja padienu brauc tuvās + miglas, bet kaitina (vairāk nekā traucē), ja ieslēgta pakaļējā migla.

Tas tik ir pavērsiens. Diskutēt auto portālā par reliģiju, pie tam tādā līmenī... Es sveicu dāmas, gan vēl skolnieks būdams, gan arī tagad.

Kāpēc tieši man? Ar dīzeli darbināms man ir viens no maniem auto - Opel Zafira. Kvēpu filtrs stāv uzlikts un ne prātā nenāk to amutēt.

Es elektro auto labprāt izvēlētos nevis tāpēc, ka tas ir videi draudzīgs vai nedraudzīgs, bet gan tāpēc, ka tā ekspluatācijas izmaksas ikdienā varētu būt ievērojami mazākas. Šobrīd ekspluatāciju izmaksu ieguvums ir mazāks nekā cenas starpība pie elektro auto vai iekšdedzes dzinēja auto iegādes/ Varbūt kādreiz valsts sāks subsidēt arī mājsaimniecības elektro auto iegādes. Tiesa gan, cik man zināms, kad bija valsts subsīdijas komersantiem un valsts pārvaldes iestādēm, tika iekļauts nosacījums, ka gadā jānobrauc vismaz 20 000 km. Šādu nosacījumu es nespētu izpildīt.

Vakar uz pusdienu biju paņēmis patestēt BMW i3. Neskatoties uz ļoti cieto auto piekari, kam pie vainas noteikti ir lielie diski un zemprofila riepas, i3 ļoti patika. Lielākais pluss ir dinamika. Viens mirklis un jau 100 uz spido. Otra labā lieta ir sab.transporta josla, kuru ar šo auto drīkst izmantot. Trešā lieta - bezmaksas parkings RS stāvvietās. Mīnuss- cena. Konkrētajam gandrīz 50 kEUR. Secināju, ka reiz noteikti elektroauto iegādāšos īsajiem ikdienas braucieniem pa pilsētu.

Precīzi. Vaina bija izspiedējgultnī. Tā kā tajā brīdī v\ēl nebiju domājis, ka tik drīz mainīšu savu CR-V pret jaunu, tad tikai loģiski, ka mainīju uzreiz kopā visu mezglu, jo gan servisām, gan arī citur spečuki teica, ka prātīgāk ir nomainīt visu uzreiz nekā pēc pārdesmit tūkstošiem atkal jaukt sajūgu vaļā un mainīt nākamo detaļu. Sajūga komplekts maksāja 257,65 EUR, bet nomaiņa (darbs) - 72,31 EUR. Tikko apskatījos, mazliet samelojos par sajūgu. To 2014.gada 10.februārī nomainīju pie 137 278 km (nevis 160 000 km). Līdz ar to pēc sajūga nomaiņas ar šo auto braucu vēl 1 gadu 2 mēnešus un 14 dienas, nobraucot baudāmus 25 150 km.

Droši vien ar Fabiu vizinās priekšnieka sieva.

Vernons noteikti teiktu, ka vainīgs Toyota Land Cruiser vadītājs, jo viņš kā priekšā braucošā transportlīdzekļa vadaītājs nav garantējis drošību.

Ikdienā es braucu ar CR-V vai Zafira. Jazz tikai pa Olaini gandrīz kā taksis. Viena bāka mēnesī vidēji tiek nobraukta.

Par apkopēm neesmu interesējies. Domāju, ka par kādiem 100 000 km vairāk es ar šo Jazz nebraukšu. Un tas jau ar lielu rezervi. Plānoju, ka vidējais gada nobraukums būs 5-6 tūkst.km.

Šovakar sanāca izbraukt arī ar savu nesen pirkto Jazz, ar kuru ikdienā mazus attālumus pa Olaini braukā sievasmāte. Vidējais datora uzrādītais patēriņš bija 7,6 l/100 km. Pēc uzpildes aizbraucu uz Rīgas centru un tad atpakaļ. Pa šoseju braucu 105 km/h. Pa Salu tiltu 80, bet citur - 60. Tas pēc spidometra nevis GPS. Braucu nedinamiski, sastrēgumu nebija. Vidējo patēriņu kompis rāda 5,6 l. Droši vien pēc bākas metodes kādi 6 l sanāktu. Motors neliekas skaļš, bet CVT kārba ir lēnīga. Var jau slēgt S režīmā, bet tad patēriņš droši vien x 2 būtu. Kopumā ir nobraukti 670 km. Vēl smaržo pēc jaunas mašīnas. Joprojām patīk. Katrā ziņā jaunā Jazz ar CVT kārbu degvielas patēriņš ir mazāks kā 2005.gada ar manuālo kārbu.

No uzskaitītajiem uzņēmumiem neviens neietilpst manā ikdienas sarakstā

Es arī droši vien esmu pietiekoši vecs lietotājs, bet ne tik vecs kā VWfans. JA būtu ielūgumi, dorši vien, ka aizietu uz izstādi, bet nav tā, ka ir milzīgs iekāriens. JA kādam gribas vairāk par mani, tad man nav žēl :D

Igauņi gandrīz visos rādītātājos ir 1.vietā. Tāpat pārsteidza norādītās valodas pie katras valsts. Izrādās Latvijā ir latvijas (nevis latviešu) valoda un krievu valoda. Zēl, ka pirms taisa sižetu, nepārbauda visus izejas datus, bet šo to raksta no galvas.

VWfans Vai tagad beidzot Jazz ir kļuvis dinamiskāks?

Kā pirmais auto lielisks būtu Honda Jazz 2005.g. izlaiduma, ar 1.3 l benz.motoru, manuālo kārbu un zilā krāsā. Par lielisko tehnisko stāvokli un tikko izietu TA nemaz nav jāpiemin. Šo auto servisos nemīl, jo nevar nopelnīt. Jāatzīst gan, ka šāds pirmais auto nemaksā 1.5 kEUR, bet gan mazliet vairāk kā 2 reizes

Pastāv, pastāv.

Makā neturēs. Turēs kabatā. Vai bardačokā

Manuprāt, vislētākā NESTE ir Ludzas ielā. ProDiesel citur maksā 1,169 vai pat 1,179, bet ludzas ielā - 1,149.

Dīzeļdegvielu NESTE (ProDiesel) Benzīnu - Statoil (Miles) un NESTE (95 E) Gāzi - Eko Gāze (pārsvarā), LUKOil vai LPG.