Audi A4 kabriolets Anglijā ļoti populārs 24

shaubos vai kaads gaidiis to gadu lai tiktu pie avdji kabrio. Pa 35000$ var iepirkt arii citu kabrio, cena nav nekaada mazaa.

smuks

pa smigu jau viss buus smuks :)))))

nu nu

:)))))

BMW jau ar 2,0 dzinēju ir 170Zs, bet Auģukam vajag 2,4... BMW ar 3,0 dzinēju ir 231Zs (3,2- 343Zs), šitam tikai 220Zs... Ko vēl vajag? Ā, Audi laikam tagad turbīnu moš iebāzīs, lai vismaz BMW zirgiem tiek līdzi...

to Bimmer 2002-01-03 18:11:15

Ha, Hondai ar 1.6 ir 180 Zs - bet ko dod pliki Zs pie kaut kādiem ausij netīkamiem 7500RPM. Audi nekad nav likuši uzsvaru uz Zs rādītājiem - galvenais, lai tie Zs parādās pie zemiem RPG un lai ir liels griezes moments. (piem ar A3 1.6-101Zs ir braukt krietni foršāk, nekā ar Civic 1.6-160Zs)

IMHO - nav prātīgi salīdzināt Zs/cm3 rādītājus! Par turbīnu doma laba - tā tiešām var uztaisīt vieglu un jaudīgu auto!

Kaut gan kabrio tie Zs bijuši-nebijuši, galvenais taču tā eleganti braukt un skatīties apkārt, vai visi redz, kāds tev autiņš... ;-)

piekriitu abiem augsheejiem ;).

Kas tas pa murgu - apsildaamais aizmugureejais stikls jau komplektaacijaa! Bez apsildiisanas no aizmugureejaa stikla tak vispaar nau jeegas.

bembermember - piekrītu, apsildāmais aizm. stikls bija pat senajiem golfI kabrioletiem.

Specialists - kas ir RPG ? role playing game ? ;)

pareizi, 90to gadu kabrioletiem aizm. loga vietā bija nožēlojama plēve, tāds kā zivs peldpūslis nostiepts ;)

nu jaa, stikls ar apsildiisanu protams ir labaaks par pleevi.

Ka tik siem Anglijaa nesanaak vairaak braukt ar jumtu, nekaa bez :))

jaapiekriit - tur vinji varees baudiit kabrioleta labumus tikai taadaas vietaas kaa piemeeram pazemes autostaavvietas :), jo lielaakajaa daljaa gada dienu ir nokrishnji...

To Perf - he hee :)))

Speciālist 2002-01-03

Es nelieku uzsvaru uz zirgaspēkiem, es vienkārši norādu, ka BMW ir pārāks visādā ziņā. To ka BMW griezes moments ir vislielākais tev jau sen vajadzēja zināt, ja jau autiņos rubī, paskaties jebkura BMW dzinēja griezes momentu un tad salīdzini ar cita manufacturera dzinēju... Tas neattiecas tikai uz jaunajiem modeļiem. Par tiem rpm tu baigi pārspīlē, BMW savu jaudu attīsta pie tik pat apgriezieniem (+/- 300rpm) kā auģuks ar atmosfērisko dzinēju, tā kā mazāk d|r$

teiksu ka ir - BMW cabrio ir daudz pievilcigaks. Vienkarsi dizainiski, bez visiem Zs. Kabrio jau nav domats vilkshanai pa soseju uz 220. Protams no krustojuma ir jacel labi. :)

To Bimmer:

Vai Tu kaadreiz visiem cilveekiem atdziisies, ka esi tikai ar muti brauceejs pa internetu, Zs skaitiitaajs un domaajoss vienaa virzienaa?Respektiivi BMW rullee!! Citu neko Tu nevari izdomaat.

Par to atdziisanos es domaaju, ka tu nekad neesi piedaliijies nevienaa tusinaa,braucis kautkaadus veikliibas braucienus vai uz aatrumu, varbuut no malas tikai veerojis. Tev tak ir 535, ja nemaldos, loti labs raadiitaajs, noteikti daudz Zs un baigais griezes moments, ne? Kur tu vinus liec, izcakaree kaadu Ford Sierra uz ielas?

To Bimmer

Kas tad nu? Tu pat saac kluudiities BMW parametros, vai vienkaarsi gribi uzlabot sev tik miila auto raadiitaajus? Ja tavas smadzenes ir atslaabusas, tad ieej BMW maajas lapa un apskaties, ka 320 nav vis 2,0 litru motors, bet gan 2.171 kubikcent., kas noziimee 2,2 klasifikaacijaa un tas arii ir tas , kas izspiez tavus mineetos 170Zs, nevis 2.0 litriigais motors. Veelreiz pieraadiijaas, ka tu tikai maaki vaavulot ar muti..... pat zinaasanas tev nav.

to Bimmer 2002-01-06 21:21:17:

Iemācies lasīt. Es savā komentārā salīdzināju Audi ar Honda. Tur nebija ne vārda par BMW. Bet to jau Tavas pierītes biezums laikam nespēj saprast.

PS. 100% viesis 2002-01-07 09:19:29

To Bimmer

Atkal Tev vecaa dziesma!! Kas vainas turbiinai? Ko Tu gribi teikt, ka Audi, Mercedes (kompressor),subaru, ford (cossworth), volvo, saab........... nemaak taisiit motorus? Liek tikai turbiinas klaat, lai vareetu sasniegt BMW Zs? Bet varbuut BMW nav speejiigs uztaisiit labu turbiinu? Varbuut Tu visas ieprieks mineetaas masiinas nesauksi par masiinaam, jo taam tacu ir turbiinas? Masiina ir tikai BMW, jo Tu citaas nemaz neesi iedzilinaajies, ne to uzbuuvee, ne konstrukcija, ne citaas detalaas.Nu ja, Tu jau neko nerubii, paaris vaardinu tavaa galvaa tikai ir.

Un , ja tu gribi zinaat, tad Audi jau '89 gadaa uztaisiija 2,3 l motoru ar 170 Zs, bet drosi vien neuzskatiija par pareizu paaraak forseet motorus, lai muuzs buutu ilgaaks un taapeec liek taas tavas nezin kaapeec ieniistaas (drosi vien taapeec, ka turbo motori ieliek taviem BMW) turbiinas.

Bet par so mineeto Audi Cabrio varu teikt, ka nu ir jau loooooti smuks, arii panelis atskiras no A4.

Nu re arī bīmers aizdirsās tapat kā Perfs.

Augshai:

ko Tu tur d*rs :E. Liecies taads sakariigs vecis bet nu kad aiziet ciet tad $%^&* vien sanaak. :(

To: speciaalists

aa nu jaa... mmm.... bmw nemaak turbiinas taisiit....

vari atbildeet: kursh uztaisiija pirmo turbiinu autobuuves veesturee?

to Perfectyon 2002-01-07 19:33:00

Br, nevaru ieraudzīt, kur es tā esmu rakstījis...

nu gan njemaas ap viena strunta audjiku. ko juus vinjaa tik labu saskataat? Manupraat bembim kabrio ir krietni simpaatiskaaks. :)

Bet ko ta es, es jau neko nerubiju. Seedeeshu klusinjaam un maitaashu gaisu... :D

To Perfection

Man jau nu liekas, ka pirmo turbiinu autiniem SEERIIJVEIDAA (kas nav mazsvariigi) uztaisiija SAAB. Pielabo, ja kluudos.