Sešus mēnešus pēc oficiālās informācijas par Carrera GT ražošanu Porsche valde izšķīrusies par šī modeļa ražotni - Leipcigu. Ar 2003. gada otro pusgadu no rūpnīcas, kurā top Cayenne, pasaulē dosies arī 1 000 nākamie Carrera GT modeļi. Pašreiz šī modeļa izstrādāšana un pilnveidošana noris Pētījumu un Atīstības centrā Veizahā.
Leipcigā 300 esošās Cayenne darba vietas plānots papildināt ar vēl 70. Carreras GT V10 motorus ražos Štutgartes-Cufenhauzenes rūpnīca. Šajā rūpnīcā izgatavo 6 un 8 cilindru motorus 911 paaudzei, Boxster un Cayenna modeļiem. Līdz ar GT motoru ražošanu paredzams ierīkot 25 jaunas darba vietas.
Porsche valdes priekšēdētājs Dr. Vendelins Vīdekings: „Ar Carrera GT ražošanu mēs vēlamies nostiprināt savas pozīcijas sporta automobīļu virsotnē. Mūsu rūpnīca Leipcigā ar tai blakus esošo izmēģinājumu trasi piedāvā optimālus noteikumus kā produkcijai, tā testa braucieniem. Klientu centrā jaunajam automašīnas īpašniekam ir iespēja saņemt pasūtīto Carrera GT īpašā atmosfērā. Tas, ka Porsche sporta automobīļa sirds – motors - nāk no Cufenhauzenes, lielā mērā saistīts ar Porsche filosofiju. Arī šī iemesla dēļ pagājušā gada novembrī nolēmām 50 milionus Eiro invesetēt jaunajā motorrūpnīcā. „
Parīzes autošovā 2000. gada 28. septembrī Porsche pirmo reizi prezentrēja Carrera GT. Tā konstrukcijas balstās uz braukšanas tehniku. 5,5 l dzinēja 558 Zs jaudīgajam GT ļauts sasniegt maksimālo ātrumu – 330 km/h. Šādas automašīnas cenas paredzamas 350 000 un 400 000 Eiro robežās.
iAuto // BCI
A man vienalga kur un kaa to razhos. Tuvaakaa naakotnee neizskataas, ka tikshu uz tik shausmiigi zalja zara lai pirktu auto par vairaakiem simtiem eur.