Pagājušais gads Porsche zīmolam iezīmējās ar sarežģītiem, bet vienlaikus arī zīmīgiem rezultātiem. Kopumā autoražotājs klientiem visā pasaulē piegādāja 279 449 automobiļus, kas ir aptuveni par 10 % mazāk nekā 2024. gadā.
Šis kritums atspoguļo globālās autobūves nozares izaicinājumus – augošās izmaksas, tirdzniecības ierobežojumus un pieprasījuma svārstības atsevišķos reģionos.
Neskatoties uz ieviestajiem tarifiem un ģeopolitisko nenoteiktību, ASV tirgus izrādījās visstabilākais, saglabājot pieprasījumu iepriekšējā līmenī. Tikmēr Eiropā situācija bija sarežģītāka. Vācijā jauno Porsche automobiļu reģistrāciju skaits saruka par 16 %, noslīdot līdz 29 968 vienībām, kas liecina par piesardzīgāku patērētāju noskaņojumu mājas tirgū. Vēl krasāks kritums bija vērojams Ķīnā, kur piegādes samazinājās par 26 % – šo tendenci ietekmēja gan sīvāka konkurence, gan izmaiņas luksusa auto pieprasījumā.
Eiropas pārdošanas dati par gadu liecina, ka plug-in hibrīdi un pilnībā elektriskie automobiļi pirmo reizi ir pārspējuši iekšdedzes dzinēju modeļus. PHEV un EV kopā veidoja 57,9 procentus no kopējā pieprasījuma. Turklāt katrai trešajai automašīnai, kas pārdota Eiropā, vispār nebija benzīna dzinēja.
Vērtējot modeļu pienesumu, apstiprinājies, ka Macan (84 328 vienības) joprojām ir Porsche pārdošanas balsts, veidojot aptuveni trešdaļu no kopējā noieta. Cayenne (80 886) atpaliek vien nedaudz, apliecinot savas nezūdošās kvalitātes, bet sportiskā mantojuma karogu nes sportiskais 911, kas turpina baudīt augstu popularitāti un sasniedzis jaunu piegāžu rekordu – 51 583 vienības visā pasaulē.
Panamera un Boxster/Cayman pienesums ir pieticīgāks – attiecīgi 27 701 un 18 612 vienības, bet vismazākā interese bijusi par elektrisko superauto Taycan – 16 338 vienības.
Apriebies cilvēkiem tas vienmuļais dizains.
Nez ko Teslas pērk, lai gan dizains jau desmit gadus tas pats. Tur gan cepuri nost trāpīts pareizi, jo arī tagad neizkatās vienmuļš. Lai gan kā gan vardes ģīmis var izskatīties vienmuļš, tās jau ar visas vienādas pēc ģīmja.