Mercedes-Benz publicējis attēlus un informāciju par modernizēto S-klases sedanu (W223), kas būs pieejams ar benzīna un dīzeļa motoriem, kā arī versijā ar uzlādējamu hibrīdiekārtu.
Nav nepieciešams ilgi pētīt jauno Mercedes-Benz S klasi, lai saprastu, uz ko zīmols tiecas. Sedana proporcijas paliek nemainīgas, taču vizuālais vēstījums ir kļuvis drosmīgāks – pirmo reizi sērijveida modelī izgaismota pati Mercedes zvaigzne, bet lielākais radiatora režģis ar hroma zvaigznēm nepārprotami signalizē par statusu. Tas ir apzināts paziņojums, nevis dizaina triks.
Mercedes uzsver, ka atjauninājuma pamatā ir klientu vēlmes: nevis revolūcija, bet pilnveide tajās jomās, kas luksusa klasē ir izšķirošas – prestižs, komforts un digitālā pieredze. Salonā tas nozīmē vēl kvalitatīvākus materiālus, vairāk koka apdares un uzlabotu digitālo vidi, kas rada zīmolam raksturīgo “māju” sajūtu.
S klase daudzviet pasaulē joprojām tiek izmantota ar šoferi, tāpēc galvenā uzmanība pievērsta aizmugurē sēdošajiem. Auto kļūst par mobilo biroju un atpūtas telpu – ar videokonferencēm, straumēšanas lietotnēm, 33 collu HD ekrāniem un Burmester 4D audio sistēmu, kas skaņu ļauj ne tikai dzirdēt, bet arī sajust.
Vienlaikus Mercedes demonstrē ambīcijas programmatūras jomā. Jaunās S klases pamatā ir MB.OS operētājsistēma – vienota digitālā arhitektūra, kas savieno piedziņu, sensorus un multimediju sistēmas. Uzlabotā sensoru pakete un mākslīgais intelekts ļauj Drive Assist sistēmām pārņemt joslas noturēšanu, novietošanu stāvvietā un manevrēšanu šaurās vietās, savukārt 360 grādu kamera sniedz gandrīz ārpus auto esoša skatpunkta sajūtu.
Salona centrālais elements ir MBUX Superscreen – liela stikla virsma ar vadītāja un pasažiera displejiem, kas apvieno informāciju, izklaidi un personalizāciju. Sistēmu papildina jaunākās paaudzes MBUX ar mākslīgā intelekta integrāciju, tostarp ChatGPT, Bing un Google risinājumiem.
Attiecībā uz motoriem, Mercedes paliek uzticīgs savām klasiskajām vērtībām, vienlaikus tās noslīpējot. S 580 4MATIC ar astoņu cilindru dzinēju kļuvis jaudīgāks – 537 zirgspēki un 750 ņūtonmetri nodrošina vēl pārliecinošāku sniegumu, turklāt ar uzlabotu akustisko izolāciju, kas jaudu ļauj izbaudīt klusumā.
Arī sešu cilindru benzīna versijas S 450 un S 500 4MATIC ieguvušas asāku raksturu. Palielinātais griezes moments un īslaicīgais Overboost (+40 Nm) nodrošina dzīvāku reakciju un vieglāku paātrinājumu ikdienas braukšanā.
Elektrifikācijas virzienā S klase sper platu soli ar plug-in hibrīdu 580e (585 Zs), kur sešu cilindru dzinējs strādā kopā ar jaudīgāku elektromotoru. Rezultāts ir līdz pat 100 kilometriem elektriskā režīmā un vienmērīgāka, klusāka braukšanas pieredze. Savukārt dīzeļdzinēji S 350 d un S 450 d modeļos pirmo reizi aprīkoti ar elektriski apsildāmu katalītisko neitralizatoru, kas ļauj sasniegt stingrākas emisiju prasības, nezaudējot raksturīgo komfortu.
Visus tradicionālos dzinējus vieno 48 voltu sistēma ar integrētu starteri-ģeneratoru. Tā palīdz paātrinājuma brīžos, atgūst enerģiju un nodrošina gandrīz nemanāmu start-stop darbību, vēl vairāk uzsverot S klases mierīgo un izsmalcināto raksturu.
Programmā arī īpašais S 680 Guard, kur 6 litru V12 ar 612 Zs (830 Nm) nodrošinās bruņām pasargātajam limuzīnam līdz 210 km/h (iepriekš 190 km/h).
Jāatzīmē arī tādi tehniskie smakumi kā Airmatic un E-Active Body Control (piemaksa) piekares, pagriežamie aizmugures riteņi (standarts 4,5, par piemaksu – līdz 10 grādiem), apsildāmas drošības jostas (līdz 44 grādiem), elektriska ventilācijas padeves atveru kontrolu, jaunie lukturi (par 40% vairāk gaismas), 150 virsbūves krāsas un 400 apdares krāsu varianti salonam.
Kopumā jaunā S klase necenšas mainīt savu būtību – tā vienkārši vēl pārliecinošāk demonstrē, ko mūsdienās nozīmē luksuss, statuss un digitālā dominance.
Par cenām ražotājs vēl klusē. Nonākot tirgū 2020. gadā, izdevīgākā W223 versija bija variants ar dīzeļdzinēju (93 000 eiro), benzīna versijas cena sākās no atzīmes 106 000 eiro.
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Latvijas daudz lietoto prēmijumu cienītāji nez kāpēc sajūsmā nelauž krēslus? Kaut kas ar planšetēm nav labi? Gan jau ap to laiku priekš rednekiem būs vintage tuninga saloni.