Ķīnas elektrisko sporta auto tirgū arvien skaļāk piesaka sevi jauni spēlētāji, un viens no interesantākajiem piemēriem ir SC01 – viegls, askētisks elektriskais sporta automobilis, kas tapis ar skaidru mērķi atgriezt braukšanas prieku tehnoloģiju laikmetā.
Šo modeli izstrādājis Ķīnas jaunuzņēmums Tianjin Gongjiangpai Auto Technology (TGAT), un jau tagad ir zināms, ka tas nav paredzēts tikai vietējam tirgum – SC01 plānots piedāvāt arī Eiropā.
Auto pirmoreiz tika parādīts publikai jau 2022. gada septembrī, tomēr pēc debijas projekts uz kādu laiku pazuda no uzmanības loka. Tikai 2025. gada aprīlī modelis oficiāli nonāca tirdzniecībā Ķīnā, un tagad ražotājs apstiprina, ka Eiropas tirgū SC01 varētu parādīties 2026. gadā. Šo ieceri pavada arī pirmie oficiālie attēli, kas uzsver automobiļa radniecību ar klasiskajiem “Lotus” tipa sporta auto – zems svars, kompakti izmēri un minimālistiska pieeja.
TGAT ir jauns uzņēmums, kuru, pēc mediju ziņām, atbalsta Xiaomi – tehnoloģiju gigants, kas pēdējos gados aktīvi ienāk arī autobūves nozarē. Tā kā TGAT Ķīnā nav savas ražošanas licences, vietējā tirgū tas sadarbojas ar Jiangling Motors Electric Vehicle (JMEV). Tāpēc Ķīnā automobilis tiek tirgots ar nosaukumu JMEV 01, savukārt Eiropā paredzēts izmantot vārdu SC01.
Ķīnas versija jau tagad izceļas ar iespaidīgiem tehniskajiem rādītājiem. Tā ir aprīkota ar pilnpiedziņu, ko nodrošina divi elektromotori – pa vienam uz katras ass. Kopējā jauda sasniedz 320 kW, bet griezes moments – 560 Nm. Pateicoties svaram, kas ir nedaudz zem 1,4 tonnām, automobilis spēj paātrināties no 0 līdz 100 km/h aptuveni 2,9 sekundēs, kas to nostāda līdzās daudz dārgākiem sporta auto. Maksimālais ātrums tiek minēts līdz 200 km/h.
Auto konstrukcija balstās uz cauruļveida rāmja šasiju, kas ir tipisks risinājums viegliem sporta automobiļiem un autosportam. Izmēru ziņā JMEV 01 ir kompakts: 4,10 metri garš, 1,83 metri plats un tikai 1,17 metri augsts, ar 2,5 metru garenbāzi. Enerģiju nodrošina CALB ražots 60 kWh NMC akumulators, kas uzstādīts aiz abiem priekšējiem sēdekļiem – risinājums, kas palīdz uzlabot svara sadalījumu. Ražotājs norāda, ka ar vienu uzlādi iespējams nobraukt līdz aptuveni 500 kilometriem, gan jāņem vērā, ka šis rādītājs balstās uz Ķīnā izmantoto CLTC testa ciklu, kas parasti ir optimistiskāks nekā Eiropas WLTP.
Par Eiropas versiju pagaidām zināms mazāk, taču medijs InsideEVs ziņo, ka arī tā saglabās pilnpiedziņu, zemo svaru un līdzīgu paātrinājumu – ap 2,9 sekundēm līdz 100 km/h. Tajā pašā laikā uzsvērts, ka Eiropas SC01 tiek izstrādāts neatkarīgi no Ķīnas projekta, pielāgojot to vietējām homologācijas un drošības prasībām. Kā iespējamā ražošanas vieta tiek minēta Itālija, kas simboliski labi saskan ar nelielas sērijas sporta auto tradīcijām.
Jau tagad ir skaidrs, ka SC01 Eiropā nebūs masu produkts. Ražošana tiks ierobežota līdz 1000 vienībām, un daļa no šīs sērijas, pēc plašsaziņas līdzekļu ziņām, jau ieplānota izmantošanai autosportā. Tas vēl vairāk nostiprina SC01 tēlu kā nišas automobili entuziastiem – nevis kārtējo elektrisko modeli, bet gan vieglu, tiešu un uz braukšanu orientētu sporta auto jaunajā, elektriskajā laikmetā.
iĀ iespaidīgi. Bet es vēl nepirkšu. Pagaidīsu kad būs 1sek līdz 100. Un vispār, drīz vajadzētu šhito paātrinajumu mērīt kā G-force 😜
Cilvēcei ir bijuši mēģinājumi sasniegt to mītisko 1 sekundi, bet laikam jau tas nav iespējams pat mūsdienās un pat ķīniešiem.
hm, cilvēka smadzenes nav paredzētas 1 sekundes paātrinājumam līdz 100 km st, var būt arī neatgriezeniski bojājumi