Ferrari atklājis sava pirmā pilnībā elektriskā modeļa nosaukumu un ļāvis ieskatīties superauto salonā.
Luce (Gaisma) – tā sauks itāļu pirmo elektriskās piedziņas modeli, kas pirmizrādi piedzīvos 2026. gada maijā. Līdz tam vēl ir laiks, bet pagaidām atklātas interjera detaļas, kas skaidri parāda – Ferrari drosmīgi lauž līdzšinējo dizaina pieeju. Par interjeru atbild radošais kolektīvs LoveFrom, ko dibinājuši Džonijs Aivs un Marks Ņūsons, un viņu mērķis bija radīt jaunu dizaina valodu, kas ne tikai godina Ferrari vēsturisko mantojumu, bet arī apzināti izaicina mūsdienu normas.
Rezultāts ir askētisks, uz tausti un skaidrību orientēts kokpits bez milzu ekrāniem un sarežģītām izvēlnēm. Īpaši izceļas stūre – viegla, no pārstrādāta alumīnija, iedvesmota no 50.–60. gadu klasiskajām sporta auto formām, ar minimāliem, bet funkcionāliem regulatoriem. Instrumentu panelis kustas līdzi stūrei, izmantoti divi OLED ekrāni ar telpisku efektu, kas estētiski atsaucas uz 80. un 90. gadiem. Centrālais ekrāns ir pagriežams pret vadītāju vai pasažieri, bet klimata kontrolei saglabātas fiziskas sviras, jo funkcionalitāte tiek uzskatīta par pārāku par digitālu modi. Zem stūres redzami divi mazi nodalījumi: labajā pusē ir rotējošs slēdzis, kas kontrolē Luce iespaidīgo vairāk nekā 1000 ZS jaudīgo spēka agregātu (Range, Tour un Performance režīmi). Kreisajā pusē pārveidots Manettino slēdzis kontrolē piekares iestatījumus; blakus tam atrodas amortizatoru un vējstikla tīrītāju vadības ierīces.
Materiālos Ferrari iet jaunu ceļu – dominē pārstrādāts alumīnijs un īpaši izturīgs stikls. Pat atslēga ir stikla ar E-Ink displeju, kas, ievietota konsolē, vizuāli “pazūd”, bet pārnesumu selektors veidots kā smalks stikla mākslas darbs.
Foto: Ferrari
Foto: Ferrari
Foto: Ferrari
Foto: Ferrari
Foto: Ferrari
Foto: Ferrari
Foto: Ferrari
Foto: Ferrari
Foto: Ferrari
EV labāk neredzēt to gaismu, tas uz nelaimi un izmaksām. Citādi jau instrumentu panelis diezgan agrikulturāls, bet nu kuru tas satrauc, ko. Tas verķis brauks makten sprauni lai arī ne pārāk tālu, tiks norakstīts vēl ar mazu nobraukumu, apbrīnots un lamāts - nu, kā jau ar visiem šāda veida auto.
šos jau nepērk lai (tālu) brauktu- drīzāk, lai citiem (nabagiem) parādītu savas iespējas tādu nopirkt
Vispārīgi runājot, Lohiem pietiek arī nobildēties pie tāda auto ar Alpu ainavu fuonā, ielikt fēcītī un onnanierēt, saņemot tīkšķus no saprāta brāļukiem, kas atzinīgi vērtē Super! Baigi laps! Eu, es a grib! vai vienkārši virkni ar Sirdīm Sarkanām kā uzticīgas sekošanas un 5. līmena atzinības pazīmi.
šhitas tur ir, viņas sistemātiski fotogrāfējas gan pie ieejas tajā priekanamā, gan arī pie daudzmaz vērtīgiem tur novietotajiem motorizētajiem (ne-elektro!..) dzelzsgabaliem.Pašu vērtīgākos (vai pašiem vip-pīgākajiem pisloņiem piederošos) sulaiņi liek pie ieejas.Savukārt,tādiem hierarhijā/zemākiem "missiju izpildījušajiem" lohiem ir jāuzgaida, kamēr no aizpakaļas piebrauks.
Domājams, ka tiem "missionāriem" tur ir kādi vispārējie noteikumi- lai apstiprinātu savu Pilsoņa statusu, drošvien tajā priekamājā ik pa laikam ir jāieiet un pieklājības labad kko drusciņ jāuzspēlē (jāpapļ'juuta).Jo zin kā, tagd Bargā ziema un arī Princim drošvien tarifi ir sacēlušies ;p
Tur tas divas pogas ar acīmredzamu iepriekšēju nodomu (pēc vienošanās/Grupā) ir novietotas cieši blakus- Launch un Sos.
-ā, nē, tai "launch" pogai ir tāda kā cilpa, aiz kā Paraut, gandrīz kā (tradicionālajam) zālespļēvējam ;p