Vācijas autobūves uzņēmums Mercedes-Benz prezentējis C-klases jaunās paaudzes modeli — vidējās klases sedanu, kas pārkārtojies uz jaunu, pilnībā elektrisku tehnisko platformu.
Modelis debitē kā C 400 4MATIC elektriskā versija, bet 2027. gadā plānotas arī citas modifikācijas, tostarp aizmugures piedziņas variants ar līdz aptuveni 800 km nobraukumu.
Jaunā modeļa tehniskā bāze ir iespaidīga: tas izmanto 800 V arhitektūru, piedāvā līdz 760 km (WLTP) nobraukumu un 94,5 kWh izmantojamo akumulatora ietilpību. Divpakāpju pārnesumkārba aizmugurē (11:1 un 5:1) nodrošina gan spēcīgu paātrinājumu no vietas, gan efektivitāti lielos ātrumos. Jaudīgākā versija attīsta 360 kW un līdz 100 km/h paātrinās 4,1 sekundē.
C-klase atbalsta līdz 330 kW jaudu ātrajā uzlādē, kas ļauj 10 minūtēs iegūt līdz 320 km nobraukuma. Pieejams arī 400 V uzlādes atbalsts (līdz ~100 kW). Rekuperācijas sistēma sasniedz līdz 300 kW, turklāt modelis atbalsta arī divvirzienu uzlādi.
Vizuālo tēlu veido režģis ar 1050 izgaismotiem punktiem, bet aizmugurē – četras apaļas zvaigžņu formas gaismas. Papildu aprīkojumā pieejami DIGITAL LIGHT lukturi ar mikro-LED tehnoloģiju (par 40% lielāks apgaismojums, par 50% mazāks patēriņš).
Auto izmēri pieauguši: riteņu bāze sasniedz 2 962 mm (+97 mm), bagāžnieks – 470 l, priekšējais nodalījums (frunk) – 101 l. Piekabes masa līdz 1,8 t. Pieejama Airmatic pneimatiskā piekare un aizmugurējo riteņu stūrēšana (apgriešanās rādiuss 11,2 m), kas darbojas kopā ar Car-to-X un Google Maps datiem.
Salonā dominē digitālās tehnoloģijas: teju metru platais MBUX Hyperscreen vai Superscreen ar trim displejiem. Jaunā MB.OS sistēma nodrošina OTA atjauninājumus un Google Maps navigāciju ar automātisku uzlādes plānošanu. MBUX Virtual Assistant apvieno ChatGPT-4o, Microsoft Bing un Google Gemini, ļaujot veidot sarežģītus dialogus. Pieejams arī paplašinātās realitātes head-up displejs.
Papildus jaunums ir vegāns salons, sertificēts ar The Vegan Society, kas ietver sēdekļus, apdari un paklājus. Opcijā pieejams panorāmas jumts ar 162 izgaismotām “zvaigznēm”.
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
baiss ekrāns pa visu platumu
nu, izskatās, ka jāpārbauda dabā, vai traucē braukt tas briesmonis (ekrāns) - kā saulainā laikā un naktī, tumsā
Kas 100% traucēs pagara auguma cilvēkiem tad tie ir tie vidējie pūšamie - tieši pretīm autopilota celim. Ja arī neduras celī, tad pūš tam virsū.
Tieši tāpat viņi ir tagad izvietoti Octavia, pārbaudīts uz sevis - sanāk ka vadītāja pusē to varēja nemaz nelikt, būtu ergonomiskāk un varētu arī ietaupīt. Pasažiera pusē ir +- ok, jo tam nav ar pedāļiem jāstrādā.