Zviedrijā ražotais Volvo EX60 ar pilnu uzlādi spēs veikt līdz 810 kilometriem un patiks tiem, kas priekšroku dod funkciju pārvaldei ar skārienekrānu palīdzību.
4,80 metrus garais SUV ir pirmais pilnībā elektriskais modelis, kas ir izstrādāts un tiks ražots Zviedrijā – modernizētajā Gēteborgas rūpnīcā, kas pēdējo četru gadu laikā ir pilnībā pārbūvēta. Jau pirms oficiālās tirdzniecības sākuma pieprasījums izrādījās tik liels, ka ražošanas jaudas tika palielinātas, pat saīsinot vasaras dīkstāvi.
Dizains saglabā skandināviski atturīgu stilu – vēl vairāk vienkāršotu, bez hroma elementiem. Salonā dominē minimālisms: praktiski nav fizisku pogu, un galvenās funkcijas koncentrētas centrālajā ekrānā, savukārt vadītāja displejs novietots tā, ka tas gandrīz aizstāj projekcijas displeju. Drošības jomā EX60 izceļas ar jaunievedumu – multiadaptīvām drošības jostām priekšējiem sēdekļiem, kas, izmantojot sensoru datus, automātiski pielāgo spriegojumu un slodzi.
Tehniski EX60 pieejams trīs versijās. Bāzes modelim ir aizmugures piedziņa ar 275 kW (374 ZS) elektromotoru un 83 kWh akumulatoru, nodrošinot līdz 611 km nobraukumu un cenai sākoties no 62 990 eiro. Nākamais līmenis piedāvā pilnpiedziņu ar 375 kW (510 ZS) jaudu un 95 kWh akumulatoru, sasniedzot līdz 660 km nobraucamo attālumu un cenai sākoties no 65 990 eiro. Augstākā versija saglabā 375 kW jaudu, bet izmanto 117 kWh akumulatoru, kas ļauj nobraukt līdz pat 810 km. Šīs versijas cena - vismaz 71 990 eiro.
Visas versijas izmanto 800 voltu arhitektūru: uzlādes jauda sasniedz līdz 350 kW aizmugures piedziņas modelim un līdz 400 kW pilnpiedziņas versijām, ļaujot akumulatoru no 10 līdz 80 % uzlādēt 16–19 minūtēs. Maksimālais ātrums visiem variantiem ir ierobežots līdz 180 km/h, un pieejami četri braukšanas režīmi komforta, efektivitātes un veiktspējas pielāgošanai.
Lielais nobraukums panākts arī ar jaunām ražošanas tehnoloģijām. Akumulators integrēts kā nesošais šasijas elements, bet aizmugurējā grīdas daļa tiek izgatavota ar mega-casting metodi – vienā gabalā izlejot vairāk nekā 200 kg alumīnija dažu milisekunžu laikā. Šī tehnoloģija samazina svaru, uzlabo virsbūves stingrību un vienkāršo ražošanas procesu.
Foto: Volvo
Foto: Volvo
Foto: Volvo
Foto: Volvo
Foto: Volvo
Foto: Volvo
Foto: Volvo
Beidzot normala planšete. Beidzot nekādu piešmekoto podziņu.
Toties nospeķota un saskrāpēta.
tas krāsu televizors pa vidu kā lētam ķīnas šrotam, kā tik tizlu auto var mācēt nopirkt?
Tas jau ir ķīniešu auto,tikai bļamba uz restes un stūres skandināvu,viss tāpat kā Krievijā.
Kas tev liek tā domāt? - šis ir Volvo, ko ražo Volvo rūpnīcā Zviedrijā.
Tikai tā rūpnīca pieder ķīniešiem, Geely, Volvo tikai ķiniešu nopirktais nosaukums