Laižot klajā savu pirmo pilnībā elektrisko modeli izskatā, kas izraisījis neviennozīmīgu vērtējumu arī augstas raudzes speciālistu vidū, Ferrari ir uzņēmies risku, taču uzņēmums ir pārliecināts, ka rīkojies pareizi.
Ferrari prezentēja savu pirmo pilnībā elektrisko auto – Luce, četrdurvju liftbeku ar vairāk nekā 1000 zirgspēkiem un vairāk nekā 500 km nobraukumu. Taču pēc prezentācijas internetā sākās kritikas vilnis – daudzi uzskatīja, ka auto neizskatās pēc Ferrari, salīdzinot to ar daudz lētākiem modeļiem. Pat uzņēmuma akciju vērtība pēc prezentācijas kritās.
Tomēr Ferrari mērķis nav tradicionālie markas fani Eiropā vai Amerikā. Luce galvenokārt radīts turīgajiem Ķīnas pircējiem, kuri jau ir pieraduši pie elektroauto. Ķīnā luksusa iekšdedzes auto kļūst arvien neizdevīgāki augsto nodokļu un sarežģītās reģistrācijas dēļ, kamēr elektroauto šādu problēmu nav.
Pēdējos gados Ferrari pārdošanas apjomi Ķīnā ir kritušies, tāpēc uzņēmums cenšas pielāgoties vietējam tirgum. Ķīnas bagātie pircēji arvien biežāk izvēlas klusākus, tehnoloģiski modernus elektroauto, nevis skaļus superauto. Tirgū dominē vietējie luksusa EV zīmoli, piemēram, Huawei, Nio un BYD.
Lai gan Luce dizains saņēma daudz kritikas arī Ķīnā, Ferrari izvēlējās veidot pilnīgi jaunu elektroauto platformu, nevis pielāgot vecās benzīna tehnoloģijas. Uzņēmums uzskata, ka nākotnē svarīgāka būs aerodinamika un efektivitāte, nevis tradicionālais Ferrari izskats.
Tāpēc galvenais jautājums nav, vai esošajiem Ferrari faniem patīk Luce, bet gan – vai to pirks bagātie Ķīnas klienti.
Foto: Ferrari
Cena ir par nosaukumu un zirgu stāvkājās. Vai ķīnieši ir tik glupi, lai maksātu par to - redzēsim. Cilvēka ego nav robežu. Vai Ferrari spēj uztaisīt labāku EV nekā pārējie, lai par to būtu vērts maksāt prasīto cenu - tas jau mazāk svarīgs jautājums.