Kam domāts “neglītais” Ferrari 9

Cena ir par nosaukumu un zirgu stāvkājās. Vai ķīnieši ir tik glupi, lai maksātu par to - redzēsim. Cilvēka ego nav robežu. Vai Ferrari spēj uztaisīt labāku EV nekā pārējie, lai par to būtu vērts maksāt prasīto cenu - tas jau mazāk svarīgs jautājums.

Kam ir nauda vai iespējas taisīt parādus un lielas izrādīšanās tieksmes. Bet ne visiem bagātajiem kiču vajag, iespējams, vairumam pat ne.

"Daudzi no pasaules veiksmīgākajiem miljardieriem praktiskumu vērtē augstāk par greznību, pilnībā ignorējot ārišķīgu bagātības izrādīšanu. Viņus bieži var pamanīt ģērbtus vienkāršos džinsos un T-kreklos, un viņi brauc ar pieticīgiem vai standarta patēriņa transportlīdzekļiem, nevis eksotiskām sporta automašīnām."

Marks Cukerbergs: Meta dibinātājs ir sinonīms viņa raksturīgajiem vienkāršajiem pelēkajiem T-krekliem un kapučjakām. Viņš dod priekšroku braukt ar ļoti praktiskām un pieejamām automašīnām, jo ​​ir redzēts Honda Fit un Acura TSX.; Viņš bieži pirka savas drēbes blusu tirgos un gandrīz divas desmitgades brauca ar to pašu 1993. gada Volvo 240 GL.; Vorens Bafets: Leģendārais investors ir slavens ar saviem taupības ieradumiem. Gadiem ilgi viņš brauca ar 2006. gada Cadillac DTS, pirms beidzot pārgāja uz Cadillac XTS, uzticamību vērtējot augstāk par krāšņumu. Viņam ir arī ļoti brīvs garderobe.

Šis noteikti nav domāts patērētājam: ?? Pat, ja to nopērk Ferrari vadošs darbinieks, tas tomēr būs "patērētājs". 630 kg 122 kWh baterija nodrošina 550 km nobraukumu vidēji.

Sliktākais režīms uz šosejas aukstā laikā; labākais pa pilsētu vidēji siltā.

Protams nav garlaicīgs, neviens auto ar paātrinājumu līdz 100 km/st mazāk kā 3 sekundēs tāds nav. 

Long Distance Suitability First Leg Distance 419 km

First Leg Duration 3h 49min; 

Tātad "garā distance" ir ātrumam 110 km/st. Bet, ja rullēs pa bāni ar ātrumu virs 200, tad var gadīties, ka būs jālādē jau pēc 250-300 km. Kas , saprotams, mazina garlaicību.