Ja gribi ilgi braukt un tālu braukt, uz Volkswagen Passat TDI vari droši paļauties.
Par to raksta vācu izdevums Auto-Motor-Und-Sport, atgādinot, ka pie pareizas ekspluatācijas, 400 tūkstoši kilometru šādam automobilim nebūt nav galējā robeža.
VW Passat TDI jau gadiem tiek uzskatīts par vienu no uzticamākajiem dīzeļautomobiļiem savā klasē. Šis modelis ir pazīstams ar izturīgiem 1,9 un 2,0 litru TDI dzinējiem, kas, nodrošinot regulāru apkopi, nereti spēj nobraukt vairāk nekā 400 000 kilometru. Ilgmūžību veicina ne tikai izturīgā dzinēja konstrukcija un Common Rail degvielas iesmidzināšanas sistēma, bet arī uzticama transmisija un komfortablai braukšanai pielāgota balstiekārta.
Lai sasniegtu tik lielu nobraukumu, būtiska nozīme ir regulārai apkopei – savlaicīgai eļļas maiņai, zobsiksnas, bremžu detaļu un citu dilstošo elementu nomaiņai, kā arī turbokompresora un dīzeļdaļiņu filtra stāvokļa uzraudzībai. Regulāri garāki braucieni palīdz uzturēt dīzeļdaļiņu filtru labā darba kārtībā.
Salīdzinājumā ar citiem vidējās klases dīzeļautomobiļiem, piemēram, BMW 3. sēriju vai Mercedes-Benz C-klasi, Passat izceļas ar zemākām ekspluatācijas izmaksām un ekonomisku degvielas patēriņu. Lietoto automobiļu tirgus dati liecina, ka Passat modeļi ar vairāk nekā 400 000 kilometru nobraukumu sastopami biežāk nekā līdzvērtīgi citu ražotāju modeļi.
Arī lietots VW Passat TDI ar aptuveni 200 000 kilometru nobraukumu joprojām var būt veiksmīgs pirkums, ja automobilim ir pilnīga servisa vēsture un tas ir pienācīgi uzturēts. Īpaša uzmanība jāpievērš turbokompresora un divmasu spararata tehniskajam stāvoklim.
Lai gan autoražotāji arvien vairāk pievēršas elektroautomobiļu attīstībai, VW Passat TDI joprojām saglabā augstu pieprasījumu lietoto automobiļu tirgū, īpaši autovadītāju vidū, kuri regulāri veic lielus attālumus un novērtē dīzeļdzinēju ekonomiskumu, lielo darbības rādiusu un uzticamību.
Braucu ar Škodu dzinējs W W 1.6. No 2013 gada. Ar DPF problēmu nav, jo lietoju My Neste atjaunojamo degvielu un reizi 3000 km pievienoju vācu licenzēto Atomex DPF Cleaner and Restorer kas ražots Charkiw.
Ā, atjaunojamo saki, ja? Sen jau? Kurā "tankā" parasti pildies? Varbūt ko aptuveni atceries, par kādu cenu to pildīji martā/apr/maijā?
Atomexa dpff cleanieri lēji klāt pie tā atjaunojamā, ja? Kāds bija TA cietā testa cipars?
Pieredzes ir dažādas. Es tieši šonedēļ savu 2014.g Karlo motors pirkto Škodu DPF un TA daļiņu dēļ nodevu Tolmetā un ieguvu veselus 130Eur.
Kur braucām (Rīga-Liepēja vai pārsvarā pa Rīgu mājas-skola-darbs 20km dienā) un cik nobraucām un arī ko lējām bākā? Citādi bezsatura komentārs
Ko nodarīji pāri dzinējam ,ja dpf aizlaidi ciet?, forsunkas vai turbīnu nepieskatīji?