"Porsche" šogad atzīmē "Transaxle" ēras 50 gadu jubileju, godinot četrus leģendārus modeļus – "924", "928", "944" un "968". Gandrīz 20 gadu laikā tika saražoti teju 400 000 šo automobiļu, kas ar priekšā novietotu dzinēju, aizmugurē uzstādītu pārnesumkārbu un sabalansētu vadāmību iezīmēja jaunu virzienu "Porsche" sporta automobiļu attīstībā.
Auto ražotājam “Porsche” termins “Transaxle” apzīmē konstrukciju, kurā dzinējs atrodas priekšā, bet pārnesumkārba uzstādīta uz aizmugurējās ass. Šāds risinājums nodrošina sabalansētu svara sadalījumu, stabilitāti un precīzu vadāmību. Daudzi autovadītāji tieši šo modeļu braukšanas sajūtu uzskata par vienu no īpašākajām braukšanas pieredzēm “Porsche” vēsturē.
No 1976. līdz 1995. gadam tika saražoti gandrīz 400 000 šīs ēras automobiļu. To uzplaukums bija 20. gadsimta 80. gados, kad modeļi “924”, “928”, “944” un “968” kļuva par sava laikmeta ikonām, apvienojot sportiskumu, inovācijas un popkultūras estētiku.
Viens laikmets – četras modeļu līnijas
“Transaxle” ēru veidoja četras modeļu līnijas – “924”, “928”, “944” un “968”.
1976. gadā debitēja “924” – pirmais sērijveida “Porsche” ar priekšā novietotu dzinēju un “Transaxle” tehnoloģiju. Tas bija drosmīgs solis laikā, kad lielākajai daļai cilvēku “Porsche” asociējās tikai ar aizmugurē novietotu bokserdzinēju.
Savukārt jau 1977. gadā Ženēvas auto izstādē tika prezentēts “928” – Anatola Lapiņa vadībā radīts “Gran Turismo” modelis, kas apvienoja komfortu, tehnoloģijas un augstu veiktspēju. Daudzi auto žurnālisti tolaik “928” dēvēja par vienu no modernākajiem sporta automobiļiem pasaulē. 1978. gadā tas kļuva par pirmo un joprojām vienīgo sporta automobili, kas ieguvis Eiropas Gada auto titulu.
80. gados “944” kļuva par visatpazīstamāko modeli “Transaxle” modeļu saimē. Ar savu veiktspēju, vadāmību un izteiksmīgāku dizainu tas aizpildīja plaisu starp budžeta klases modeļiem un klasisko sporta automobiļu segmentu.
“968”, kas tika ražots no 1991. līdz 1995. gadam, noslēdza gandrīz 20 gadus ilgo “Transaxle” modeļu attīstību. Šī modeļa 3,0 litru četru cilindru dzinējs ar 240 ZS jaudu, 305 Nm griezes momentu un modernu vārstu vadību atspoguļo 90. gadu sākuma tehnoloģisko attīstību. Tas apvieno augstu veiktspēju ar izmantojamību ikdienā un sabalansētu vadāmību.
Latviešu dizainera ieguldījums
Īpaša loma šajā stāstā ir arī latviešu dizainerim Anatolam Lapiņam, kurš bija viens no nozīmīgākajiem “Porsche” dizaina attīstītājiem. Tieši viņa vadībā tapa tādi modeļi kā “924”, “928” un vēlāk arī “944”, kas kļuva par spilgtiem “Transaxle” ēras simboliem.
Agrīno automobiļu dizainu raksturoja plakanas priekšpuses, izlaižami priekšējie lukturi, lieli bagāžas nodalījuma vāki un skaidras virsbūves līnijas, kas tos atšķīra no daudzām citām tā laika sporta automašīnām. Laika gaitā dizaina valoda kļuva noteiktāka un vizuāli vienotāka visā modeļu klāstā. Uzmanība tika pievērsta ne tikai eksterjeram – salonos dominēja uz vadītāju orientēta pieeja, funkcionalitāte un ergonomika, vienlaikus saglabājot iespēju automobiļus personalizēt ar dažādām krāsām, materiāliem un detaļām.
Autosports kā izmēģinājumu poligons
Autosports kļuva par nozīmīgu platformu “Transaxle” tehnoloģiju attīstībā. Sākot ar 1979. gadu, šie modeļi piedalījās tādās sacensībās kā Montekarlo rallijs, Safari rallijs, kā arī izturības sacīkstēs Lemānā.
1980. gadā “924” izcīnīja “Sports Car Club of America” čempiona titulu, savukārt vēlāk uz šī modeļa bāzes tika radīti arī īpaši sacīkšu automobiļi, tostarp “924 Carrera GTR”.
Ja runājam par “Transaxle” un autosportu, tad par vienu no spilgtākajiem šī laikmeta simboliem kļuva arī leģendārā “Pink Pig” jeb “Rozā cūka”. Anatola Lapiņa izvēlētais rozā krāsojums “917/20” modelim kļuva par vienu no atpazīstamākajiem dizainiem “Porsche” autosporta vēsturē.
Sācies tematiskais gads
Tematiskajā gadā “Porsche Heritage” un “Porsche” muzejs uz “Transaxle” ēru raugās no mūsdienu perspektīvas. Izstādēs būs apskatāmi vēsturiskie “Transaxle” modeļi un īpašas instalācijas, kas atklās dizaina, tehnoloģiju, autosporta un 80. gadu kultūras nozīmi “Porsche” vēsturē.
Sīkāka informācija par “pop-up” izstādēm, kā arī par tematiskajām nedēļas nogalēm “Transaxle Meet” ir pieejama “Porsche” muzeja tīmekļa vietnē un “Instagram” kanālā @porsche.museum.
“Transaxle” pasākumu datumi “Porsche” muzejā
Modeļu “944” un “968” “pop-up” prezentācija: no 2026. gada 25. augusta līdz 4. oktobrim.
“Transaxle Meet – rudens versija”: 2026. gada 3. un 4. oktobris.
Modeļa “928” “pop-up” prezentācija: no 2026. gada 24. novembra līdz 2027. gada 17. janvārim.
“Transaxle Meet – ziemas versija”: 2026. gada 12. un 13. decembris.
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Šis virziens man šķiet baudāms, atšķirībā no ultrakonservatīvā 911. Incanti kāpēc virzienu vajadzēja nogalināt?
Intersanti ir gan - gan, bet līdz ar to ka Porsche iemācījās padarīt 911 vadāmu atkrita vajadzība mainīt pieeju auto būvei, attiecīgi varēja ražot to kas ir ejošā prece un tirgot to kā premium ar atbilstošiem uzcenojumiem. Un tad vēl tika veiksmīgi paķerts Kajēnes segments utml.
Respektīvi ar 924 utml. Porsche bija "parasta kupeja", kamēr 911 bija un ir kas radikāli atsķirīgs no pārējiem un vēl ar savu spēcīgu vēsturi un identitāti ...