Lexus RZ 550e elektroauto ar sporta tempermentu.
Lexus RZ 550e ir elektroauto ar 408 ZS jaudu, tas 100 km/h sasniedz 4,4 sekundēs. Maksimālais ātrums gan ir tikai 180 km/h, kas uz autobāņa nav iespaidīgi, toties dinamika ir kā nopietnam sporta auto. Tas viss ar pilnpiedziņu rezultējas iespaidīgā jaudas un dinamikas savienojumā, ne mirkli nezaudējot komfortu. Noskrējiens ar pilnu, uzlādētu 77 kWh bateriju, uzsākot testu, rādīja 350 km. Droši vien tiek ņemti vērā iepriekšējie braukšanas parametri, kas demo auto nav īpaši ekonomiski.
Par komfortu un drošību ir īpaši padomāts, ļoti kvalitatīva ritošā daļa, neskatoties uz iespaidīgajiem riteņu izmēriem, interesants salona priekšējais panelis, kur iespaidīgā planšete integrēta panelī, nevis atsevišķi virs tā, kā vairumā mūsdienu jauno auto. Ja gadījumā vēlaties ielas malā izkāpt no auto un garām brauc citi satiksmes dalībnieki, jums tas neizdosies, jo tas ir bīstami. Klimatam un citām nepieciešamākajām funkcijām ir atsevišķas fiziskas pogas, kas tiešām ir ērti. Pēc jaunākajām prasībām arī izveidota durvju atvēršana no iekšpuses – ja vēlaties, durvis var atvērt, rokturi nospiežot kā pogu, ja nepieciešams to atvērt mehāniski, tad pavelkat to uz sevi divreiz.
vietas salonā un bagāžas nodalījumā ir pietiekoši. Braucēju ērtībai ir gan bezvadu mobilo tālruņu lādētāji, gan USB-C ligzdas, bet, kas ir ērti, arī 220 V rozetes, gan aizmugurē sēdošajiem, gan bagāžas nodalījumā. Kas likās nedaudz dīvaini, tad nav ierastā cimdu nodalījuma priekšējā panelī, tas aizstāts ar nodalījumu centrālajā konsolē, tiesa, tās vāks veras gan no vadītāja, gan pasažiera puses. Jumts sastāv no divdaļīga panorāmas stikla, kas elektriski var tikt aptumšots.
Tomēr visinteresantākais jaunievedums ir auto stūres iekārta — "steer-by-wire" —, tas nozīmē, ka tā ir elektroniska stūrēšana bez mehāniskas sasaistes starp stūri un riteņiem. Šādai sistēmai ir "yoke" tipa stūre, kas nav tradicionālais aplis, bet vairāk līdzinās lidmašīnas stūrei. Tas savukārt maina ierastos stūrēšanas paradumus. Mans ieteikums, braucot ar šādu stūres sistēmu, ir neatlaist rokas no stūres, jo tradicionālā roku pārlikšana nav nepieciešama, tas pat ir bīstami, braucot ar šādu sistēmu. Iesākumā tas liekas neērti, bet jau otrajā dienā pierod, un, īpaši dinamiski braucot, tas noteikti nav slikti.
Auto ir interesants, kvalitatīvs un, noteikti, nav lēts, bet toties izceļas ar savu dizainu un tehniskajiem risinājumiem un, protams, braukt ir bauda.
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Foto: Raimonds Volonts
Labi kadri. Priecē, ka nekas nav sabojāts ar platleņķi. Bet 180km/h nepietiekami? Personīgi man bānis 120-140- 160 pilnīgi un pietiekami ok. Par stūri, tas gan, interesants tas maigi sakot, gan pogu kloķu, gan stūrēšānas moments. Ko saka tie, kas to stūrēšanas paradumu no klasiskās uz šo yoku, ikdienā pamainīs no uz!?