Tad turpini braukt, bet nevajag cilvēkiem mēģināt iestāstīt to, ka šis auto ir pirkšanas vērts. Labāk braukt ar 10 gadus vecu LT vai Sprinteri nekā jaunu gazeli. Man žēl, ka Tavs darba devējs to nesaprot.

Esi braucis tādā maskavas mikriņā? Es esmu... paldies, bet šeit tādā iekšā nekāptu, ziemā vispār temp. tik pat cik ārā. Reāli arī detaļas krievijā tām ir pa lēto.

Un kam vajag likt MB dīzeli, ja Sprinteris ar tādu jau ir aprīkots? Plus vēl CSDD pārbūve...

parreizi tik piemirsi ka pa to laiku nav kas straadaa tb labaak tomeer daargaaks autoss un apkopes nevis leets auto bet nepaartraukti servisaa...

SPRINTERIM netur aizmugurējo durvju enģes;vēl ātri notrinas bremžu diski,ka datčiki nerāda;sānu durvju rullīši sadilst;ja pārkrausi resoras netur;rūsē.......gan jau šitās problēmas visiem busiem

Pēc pieredzes -

Manā un manu padoto rīcība ir plaša spektra busi, sākot ar mazajiem/īsajiem, beidzot ar augstajiem/garajiem.

Un tā par apkopēm un to izmaksām:

Peugeot Boxer (Arī Citroen Jumper un Fiat Ducato) sākot ar 2003. gadu - apkopes līdz 100 LVL (Pilnās apkopes ik pēc 20'000km). Problemātiskās vietas - sānu durvju mehānismi un rokturi netur lielu slodzi. Slīdošie mehānismi ātri dilst. durvju enģes vājas. Ritošā daļa zem vidējā. Ārpus lielajiem ceļiem un mūsu klimatam īsti netur putekļu gumijas, miroņgalvas, rokas bremzes problēma visiem Boxeriem. Pozitīvais - Jauns buss viens no lētākajiem savā segmentā. Vēl ir ļoti labi ir HDI motori. Vismaz man šī marka pamazām tiek nomainīta pret citām markām.

VW LT35- 96.g. un uz augšu. Manā skatījumā viena no ideālākajām mašīnām gan tehniski gan praktiski. Piemērs - 96. gada LT35 pa gadu novālēja 80'000km bez neviena servisa apmeklējuma, neskaitot tekošās apkopes. Dabuju beigās nomainīt priekšejos amortizatorus, startera bendiksu un kardāna vienu k-kādu gultni. Apkopes salīdzinoši lētas - līdz 30 LVL bez darba. Apkope normāli ik pēc 10k km ši gada.

MB Sprinter - lietoju 2005. gada 208CDI modeli ar īso kārbu pilsētas variantā. Apkopes ik pēc 30'000km. Viena apkope izmaksā LVL 110-150. Dārga bet laba mašīna. Pie lielākiem svariem un noslodzes tiek lietoti 308CDI, 311CDI modeļi. Visoptimālākais ir 311CDI ar 110ZS jaudu. Ap 2000-2002.gada modeļiem ir problēmas ar elektroniku. Tos gadus cenšos "neievērot" pie iegādes.

IVECO TurboDaily - smuka, praktiska, bet kolēģis ar savu 2003.gada 35C??? dzīvo regulāri Iveco centrā ar ritošo un elektroniku.

Ford Transit - Nav īsti lielas pieredzes, bet labi bija deviņdesmito gadu modeļi. Lēti un praktiski. Neko sīkāk vairs nezinu, jo tos cenšos neievērot.

Renault Master (Arī OPEL Movano) - normāli darba busi. Nav bijusi darīšana, bet Latvijas Pasts un vairāki citi kolēģi izmanto tikai šīs markas busus. Ir padārgi gan cenā gan ekspluatācija, taču tas arī ir to vērts.

Pārējās markas - lieto pats uz savu atbildību

Par kravas furgoniem - tur jau cits stāsts.

Pēc pieredzes -

Manā un manu padoto rīcība ir plaša spektra busi, sākot ar mazajiem/īsajiem, beidzot ar augstajiem/garajiem.

Un tā par apkopēm un to izmaksām:

Peugeot Boxer (Arī Citroen Jumper un Fiat Ducato) sākot ar 2003. gadu - apkopes līdz 100 LVL (Pilnās apkopes ik pēc 20'000km). Problemātiskās vietas - sānu durvju mehānismi un rokturi netur lielu slodzi. Slīdošie mehānismi ātri dilst. durvju enģes vājas. Ritošā daļa zem vidējā. Ārpus lielajiem ceļiem un mūsu klimatam īsti netur putekļu gumijas, miroņgalvas, rokas bremzes problēma visiem Boxeriem. Pozitīvais - Jauns buss viens no lētākajiem savā segmentā. Vēl ir ļoti labi ir HDI motori. Vismaz man šī marka pamazām tiek nomainīta pret citām markām.

VW LT35- 96.g. un uz augšu. Manā skatījumā viena no ideālākajām mašīnām gan tehniski gan praktiski. Piemērs - 96. gada LT35 pa gadu novālēja 80'000km bez neviena servisa apmeklējuma, neskaitot tekošās apkopes. Dabuju beigās nomainīt priekšejos amortizatorus, startera bendiksu un kardāna vienu k-kādu gultni. Apkopes salīdzinoši lētas - līdz 30 LVL bez darba. Apkope normāli ik pēc 10k km ši gada.

MB Sprinter - lietoju 2005. gada 208CDI modeli ar īso kārbu pilsētas variantā. Apkopes ik pēc 30'000km. Viena apkope izmaksā LVL 110-150. Dārga bet laba mašīna. Pie lielākiem svariem un noslodzes tiek lietoti 308CDI, 311CDI modeļi. Visoptimālākais ir 311CDI ar 110ZS jaudu. Ap 2000-2002.gada modeļiem ir problēmas ar elektroniku. Tos gadus cenšos "neievērot" pie iegādes.

IVECO TurboDaily - smuka, praktiska, bet kolēģis ar savu 2003.gada 35C??? dzīvo regulāri Iveco centrā ar ritošo un elektroniku.

Ford Transit - Nav īsti lielas pieredzes, bet labi bija deviņdesmito gadu modeļi. Lēti un praktiski. Neko sīkāk vairs nezinu, jo tos cenšos neievērot.

Renault Master (Arī OPEL Movano) - normāli darba busi. Nav bijusi darīšana, bet Latvijas Pasts un vairāki citi kolēģi izmanto tikai šīs markas busus. Ir padārgi gan cenā gan ekspluatācija, taču tas arī ir to vērts.

Pārējās markas - lieto pats uz savu atbildību

iegadats 6 gadus vecs 211 CDI Sprinteris..... nedaudz micits, bet Latvija vel ir leta zeme tadiem remontiem pagaidam

ir pat klima, Webasto, viss ljoti Ok...laimigi ka Laachi

je ku Wikentijs raxtija-Ap 2000-2002.gada modeļiem ir problēmas ar elektroniku. Tos gadus cenšos "neievērot" pie iegādes.

paskatisimies....

it ka nevienmer ta ir.... parak labi sanaca price/performance, lai nepameginatu

VW LT35 2,8 2001 g Nopirkts ar 300 000 km noskrējienu, skrējis pa bāni, trīs gados remonta izmaksas 400 Ls, pašreizējais noskrējiens 500 000. Iet uz urrā. MB sprinter ir tāds pats, atšķirās motori un priekšējie lukturi.

1. MB Sprinter / LT 35

Atskjiraas motori, vajag skatiit kursh pasham labaak tīk un kaadas ir vajadzības pēc busa! MB ir prasiigaaks pret degvielas kvalitāti! MB ir konkreeti 308 ir viena lāga, LT 35 divas (tātad izturīgāks)

2. Reno Master (ir ok ja paaraak daudz un paaraak smags nav jaaveed!) + cinkota virsbuuve un ir FWD

pirmkārt jānodefinā kādas kravas un cik daudz un kur būs jāved tad arī var piedômāt konkrēti kursh būs labāks!

CDI motori tadi ir by default

tādu? - www.autonet.lv/...

Par to jau ir runa!

Man ir MB 308 2004. gada! nu taads, ja uzkrauj kravu taads gurdens! jaaliek chips! Un atsperes jau parlauztas 2x ar kravu ap 1,8 t, tur ar jaadomaa un jaaliek, kautkaa jashtuko papildus veel klaat otra atspere! Ir arii novērojami dazhi rusas punktinji!