Nu nevis HC, bet CH. Lai gan mūsdienu izglītotajai jaunatnei vienalga
Benzīndzinējiem mēra divus kaitīgos izmešus - CO (tā pati tvana gāze) un CH (ogļūdeņražu atliekas). Tad lūk, "karburācijas" (tas pats iesmidzināšanas) regulācijas procesā nogriežot nost maximāli CO (kaut vai cenšoties izspiest ekonomiskumu), CH aiziet "debesīs". Šo kaiti novērš regulējot dzinēja barošanas sistēmu. Laikam mūsdienu autiņiem bez kompa tas nav izdarāms.
CSDD apskates lapā melns uz balta stāv rakstīts HC.
dīvaini īstenībā, jo CO nav griezts nost. pagajušogad arī viss pa 0 bija un izplūdes gāzes normā.
CO norma 0.5, faktiskais 0.4 šoreiz.
kur būtu kāds normāls kompis kur noregulēt šito brīnumu?
hmnc rakstīja: CSDD apskates lapā melns uz balta stāv rakstīts HC.
dīvaini īstenībā, jo CO nav griezts nost. pagajušogad arī viss pa 0 bija un izplūdes gāzes normā.
CO norma 0.5, faktiskais 0.4 šoreiz.
kur būtu kāds normāls kompis kur noregulēt šito brīnumu?
CO jau arī ir krietni pa daudz, salīdzinoši jaunam auto, ztec motoram jābūt taču aprīkotam ar katalizatoru. Co vajadzētu būt 0.0.....
es balsoju par beigtu lamda zondi un/vai gaisa mērītāju (ja tāds ir)
pieļauju ka tur neko "saregulēt" nevar', tā kā būs vien jābrauc uz diagnostiku
vari mēģināt uztaisīt diagnostiku šeit
www.agaze.lv/... 
Ja neko neatradīs, naudu neņems - pārbaudīts!
ja zonde izbeigusies, tad kādam oranžam/dzeltenam gaismeklim vajadzēja degt panelī, ne?
ar katalizatoru ir tāds joks, ka pirms gadiem diviem beigts benzīna filtrs to katalizatoru iznīcināja. tad arī ielika kkādu nez kādu katalizatoru, bet kko lētu, jo oriģinālais vilka uz 500 vietējiem tugrikiem. kā jau minēju, pagājušogad viss ar izplūdi bija normāli.
man arī likās ka lambda vai gaisinieks pedāļus atmetis, bet nu jāpārbauda.
Ugga - tur gadijumā nepārbauda tikai gāzes affto? man tik benzīns.
hmnc rakstīja:
Ugga - tur gadijumā nepārbauda tikai gāzes affto? man tik benzīns.
Pēc nosaukuma tā var spriest, bet reāli viņi viskautko pārbauda. Piezvani un sarunā. Pats tur biju ar benzīnastru.
aga, paldies. sazvanīti. tūlīt dzīs skatīties
Nekur nav teikts ka csdd aparāts negļuko. Man tā bija pagājšgad - viss kārtībā, tikai HC bija 2.5 reizes pārsniegts. Es tad ievēroju ka puiši to savu aparātu pārstartēja, stāvēja apkārt brinijās un tikai pašās beigās pateica, ka HC virs normas. Neko nedariju, izgāju atkārtoto un tad bija kārtībā.
HC (ogļūdeņraži) virs normas - tas nozīme ka degviela nesadeg cilindros, bet pa taisno iet uz izpūtēju. Degviela pat netiek aizdedzināta. Ja degmaisījums par treknu, bet viņš mēģina degt - tad arī CO ir auģšā. Tā kā CO normas robežās, tad vainīga varētu būt aizdedzes sistēma.
Viens no banālākajiem iemesliem var būt aizdedzes sveces - sūdīga dzirkstele. Vai svečavdi. Aizdedzes sveces arī šad un tad jāmaina. Sveces var pārbaudīt vizuāli - izskrūvējam un paskatamies atstarpi starp elektrodiem. Parasti jābūt apmēram 1 mm. Svečvadus - tumsā, mitrā laikā apskatot viņus vizuāli pie strādājoša motora - vai nedzirksteļo. Mazohisti var pačamdīt svečvadus ar roku - no bojātiem var atrauties diezgan labi....
Es savējam auto biju aizdzīvojies līdz apmēram 3mm lielai škirbai starp sveču elektrodiem. Pats interesāntākais bija tas ka efekti (raustīšanās un slāpšana) tika novēroti tikai aukstam motoram un brīvgaitā. Kā uzsila tā viss bija ideāli.
izklausas ka katalizators bus vainigs
vinnē tie, kuri lika uz katalizatoru
vismaz tā teica speciālisti no agaze.lv (paldies Ugggam par ieteikumu).
pārbaude izpaudās kādu minūti sūri gāzējot un čekojot izplūdi... itkā sākumā pāri normām, bet pēc kāda laika nostājas līmenī. maksāja tas prieks 2Ls
tālūk!
tad panaakumu atsleega ir pirms skates pagaazeet??
hmnc rakstīja: ar katalizatoru ir tāds joks, ka pirms gadiem diviem beigts benzīna filtrs to katalizatoru iznīcināja.
Interesanti kā kalpo katalizatori autiņiem , kuriem nav degvielas filtru ?
Un ko nez degvielas filtrs nofitrē tādu, kas sabeidz katalizatoru ?
Tas tā personīgas ziņkāres apmierināšanai .
arba - skujuzinu. servisā tā teica un pēc loģikas arī itkā sanāk.
grabēja katalizators.. tāda keramiska skaņa. pēc laika motorīts sāk mirt nost, izrādās piekakāts benzīna filtrs tā normāli (ko BalticMotors nejēdza nomainīt 4 gadus, pa kuriem tika mašīna vesta uz regulārajām apkopēm). servisā visi brīnijās, ka 4gadus vecai/jaunai mašīnai katalizators galīgi miris. tieši varbūt arī nav saistīts.. kaut vai benzīna padeve gļuko, datčiki cenšas uzturēt kko tur, gāž virsū vairāk viena vai otra un attiecīgi katalizatoram kirdik. tā kaut kā.
automehāniķis neesmu tāpēc piesmiet mani nav vērts 
mehāniķis tu neesi, bet fordu izvēlējies pac. tā kā lohs vienalga.
normāliem auto garantijas laikā degvielas filtru maina ik pēc 20-30K un tas ir čeklistā iekšā.
Normāliem jauniem auto nekādu degvielas filtru vispār nav !!!!!!!!
Ko viņš atfiltrē ?
Labākajā gadījumā meh. piemaisījumus, kas nu nekādi nevar iespaidot katalizatoru.
Vienīgais ko viņš reāli pasargā - degvielas sūkni.
Hmm... būšu ko palaidis garām tehnikas attīstībā. Arba, lūdzu nosauc kādu piemēru, kuram no jaunajiem auto nav degvielas filtra!
arbatrabantiem nenak filtri.Nezinaji???
ledus9 rakstīja: Hmm... būšu ko palaidis garām tehnikas attīstībā. Arba, lūdzu nosauc kādu piemēru, kuram no jaunajiem auto nav degvielas filtra!
Mašīnām, ar kurām esmu pēdējā laikā saskāries nekādu degvielas filtru nav
Itāļi, AR vismaz no 97 gadaa
Toyota/Lexusam nezinu no kura gada
Nostāja - filtra izmaksas ir lielākas nekā iespējamās sūkņu defektu izmaksas
Vispār jau jautājums, kas ir filtrs.
šiem auto ir nemaināms siets bākā, bet nekāda maināma filtra nav.
Gnoms rakstīja: benzīna dzinējiem varbūt... dīzelim šaubos...
Apsaktījos remont lapās
Dīzeļiem filtrs ir gan itāļiem, gan japāņiem.
Bet cik sapratu šeit runa benzīna dzinējiem.
Nudien neticēju, ka kaut kas tāds iespējams, pārskatīju "autodatā", "esitronicā" AR benzīnniekus virs 2000 gada - nu neatrodu šiem auto benzīna filtrus. Traki, kas tādus auto pērk!
