Ja lietots, tad mm nevis cm

Par krāna pagarinātājiem jau sen tika teikts!

10 bembji pagarina tikai par 0,3mm...

10 audaki tikai 0,2mm...

Bentliji pagarina 0,35mm uz 10 vienībām...

Manās acīs visa šī draza saīsina...

Neesi piedzēries? Audi 80 usa saucās Audi 4000 Un tāda tūkstošnieka vispār nebija

Nez vai tie cipari būtu krāna pagarinājums milimetros?

Usa tās būs collas.

V8 bija A8 priekštecis un tam bija modificēta "Cigāra" bundža - platākas riteņu arkas un kapots ar "knābi" - radiatora resti, kas atšķīrās no to laiku (1988.-1994.) "cigāriem". Tikai Quattro piedziņa, 5-robu manuālā vai 4-robu automāts ar elektronisko vadību. Zem kapota 3.6 L 250 zirgu V8 motors (tiešām kopā V-veidā salikti 2 GTI dzinēji). Pagarinātā versija bija ar 4.2 L V8 motoru (280 zirgi), 6-robu manuālo kārbu vai to pašu automātu...

1994. gadā V8 pārtrauca ražot un izlaida pirmos A8. Tiem bija alumīnija Space Frame bundža un divas modifikācijas - priekšpiedziņa ar 3.7 L 230 zs V8 dzinēju un Quattro ar 4.2 L 300 zs V8 dzinēju. Virsbūvei 2 varianti - A8 un A8L ("na kuj" garāks). 5 vai 6 robu manuālā vai Tiptronic automātiskā kārba.

Vēl bija nepopulārie 2.8 L V6 motori, kas nāca priekšpiedziņas variantam, kā arī 2.5 TDi - arī priekšpiedziņai.

2000. gadā pārtrauca priekšpiedziņas varianta ražošanu.

No 2001. gada parādījās A8L ar 6.0L W12 dzinēju, kas principā bija 2 W-veidā salikti VR6 dzinēji. Jauda: 420 zs

Pēdējai A8 paaudzei pēc 2004. gada šāda dzinēju gamma:

3.0 L V6 TDi

3.2 L V6 FSI

4.2 L V8 TDi

4.2 L V8 FSI

6.0 L W12

Paralēli A8 izlaida S8 - ar "uzpumpētu" 4.2 L V8 dzinēju, kam bija 360 zs jauda, kā arī no 2005. gada - versiju ar 450 zs 5.2 L V10 dzinēju un 6-robu automātu...