Pirmdienis rakstīja:
Pirmais rakstīja: neesi vēl pamanījis, ka zigis apgalvo, ka mērcēdesas joprojām ir vienīgie, kam ir tāda tehnoloģija
pierādi, ka esmu to teicis
tehnoloģija viena- nosaukumi katrai markai savi
P.S> renaults= ehh...labāk būtu turpinājuši vīnu taisīt ...
tev gan vajadzēja zināt, ka čīles un austrālijas vīni jau sen ir galvastiesu pārāki par franču 
Pirmdienis rakstīja:
Yetti rakstīja: Tavs un SZ dialogs varētu būt Tavā dušā... a te sakod zobus un ciet...
vairāk par Pirmā monologu un apšļakstītām flīzēm gan tur nesanāktu
da labi netaisnojies...
Ozz rakstīja: mana tarataika peec pirmajaam kveelsveceem lec...
ar to aukstumu laikam bija, ka videi buutu veelams buut siltai, lai degviela sanaak gaazveida, nevis pilienveida...ja tu to vari nodrosinaat un cilindros ir kompresija un ir laba degviela-kaapee ne
varu nomierinaat, ka auksts benziinieks ar ne vienmeer lec ideaali
Acīmredzot te cilvēki nesaprot, kas ir PUSapgrieziens. Lai pielektu no PUSapgrieziena - ir jānostrādā pirmajam un vienīgajam cilindram, kas vispār nokļūst darba gājienā! Jebkuram pastāvējušam dīzelim vajadzēs 2-3 apgriezienus, lai dabūtu pietiekamu kompresiju. Un tieši no tiem 0,5 līdz 2-3 apgriezieniem ir milzīga starpība ja tas ir traktora dīzelis ar vecu akumulatoru.
Ozz rakstīja: mana tarataika peec pirmajaam kveelsveceem lec...
ar to aukstumu laikam bija, ka videi buutu veelams buut siltai, lai degviela sanaak gaazveida, nevis pilienveida...ja tu to vari nodrosinaat un cilindros ir kompresija un ir laba degviela-kaapee ne
varu nomierinaat, ka auksts benziinieks ar ne vienmeer lec ideaali
mans renaults gan nelec no pusapgrieziena, vismaz man tā pēc skaņas liekas.... ir tā ž-ž-žnnnnnnn
bet varbūt tas starteris dot to skaņu....
Seene rakstīja:
Ozz rakstīja: mana tarataika peec pirmajaam kveelsveceem lec...
ar to aukstumu laikam bija, ka videi buutu veelams buut siltai, lai degviela sanaak gaazveida, nevis pilienveida...ja tu to vari nodrosinaat un cilindros ir kompresija un ir laba degviela-kaapee ne
varu nomierinaat, ka auksts benziinieks ar ne vienmeer lec ideaali
Acīmredzot te cilvēki nesaprot, kas ir PUSapgrieziens. Lai pielektu no PUSapgrieziena - ir jānostrādā pirmajam un vienīgajam cilindram, kas vispār nokļūst darba gājienā! Jebkuram pastāvējušam dīzelim vajadzēs 2-3 apgriezienus, lai dabūtu pietiekamu kompresiju. Un tieši no tiem 0,5 līdz 2-3 apgriezieniem ir milzīga starpība ja tas ir traktora dīzelis ar vecu akumulatoru.
davaj brauc šurpu - skaitīsim apgriezienus
Seene rakstīja:
Ozz rakstīja: mana tarataika peec pirmajaam kveelsveceem lec...
ar to aukstumu laikam bija, ka videi buutu veelams buut siltai, lai degviela sanaak gaazveida, nevis pilienveida...ja tu to vari nodrosinaat un cilindros ir kompresija un ir laba degviela-kaapee ne
varu nomierinaat, ka auksts benziinieks ar ne vienmeer lec ideaali
Acīmredzot te cilvēki nesaprot, kas ir PUSapgrieziens. Lai pielektu no PUSapgrieziena - ir jānostrādā pirmajam un vienīgajam cilindram, kas vispār nokļūst darba gājienā! Jebkuram pastāvējušam dīzelim vajadzēs 2-3 apgriezienus, lai dabūtu pietiekamu kompresiju. Un tieši no tiem 0,5 līdz 2-3 apgriezieniem ir milzīga starpība ja tas ir traktora dīzelis ar vecu akumulatoru.
Kompresija manupraat nesummeejas....
kaa paver kaadu vaarstu, taa šii cušš un aaraa
>
Vai ta ne
ibo sanaak ka ja pabrauc taalaaku gabalinju, tad motors var uzspraagt
Man liekas, ka Tev to diesel saabu buus iesmeereejuši, pagaani taadi...
Yetti rakstīja: da labi netaisnojies...
Seene rakstīja:
Pirmais rakstīja:
3) es ESMU redzējis traktoru, kuram katru reizi pirms palaišanas ir ar rokas sūknīti jāpadročī biški līdz raksturīgās skaņas iegūšanai.... bet visā savā mūžā VIENU REIZI.... rezultātā traktorists nosipās nedēļu un sataisīja...
visiem pārējiem redzētajiem traktoriem ir bijis Yonāsa pieminētais pusapgrieziens...
Atrodi labāk kaut vienu un kaut vai vieglo dīzeli, kas auksts patiešām lektu no puspagrieziena...
man , piem., nau jaameklee , man taac ir i-CTDI 
P.S. man visi 'leca' no 1/2 apgrieziena , iznjemot golpu 
, tas tik no 1,5 apgrieziem 'leca'
kad man renaultam bija pārberzusies degvielas šļauciņa no filtra uz sūkni, tad renaults pēc pāris stundu pastāvēšanas leca tikai uz kāda piektā pogas spiediena :@
TDIOTS rakstīja:
Seene rakstīja:
Pirmais rakstīja:
3) es ESMU redzējis traktoru, kuram katru reizi pirms palaišanas ir ar rokas sūknīti jāpadročī biški līdz raksturīgās skaņas iegūšanai.... bet visā savā mūžā VIENU REIZI.... rezultātā traktorists nosipās nedēļu un sataisīja...
visiem pārējiem redzētajiem traktoriem ir bijis Yonāsa pieminētais pusapgrieziens...
Atrodi labāk kaut vienu un kaut vai vieglo dīzeli, kas auksts patiešām lektu no puspagrieziena...
man , piem., nau jaameklee , man taac ir i-CTDI
P.S. man visi 'leca' no 1/2 apgrieziena , iznjemot golpu , tas tik no 1,5 apgrieziem 'leca'
Parādīsi? Un kas būs, ja nepieleks?
Centis_Nuudele rakstīja:
Ozz rakstīja:
Vai es kaut ko nesaprotu
degvielu vajag labi samaisiit ar gaisu lai taa aizdegtos...manupraat 4 taktu dzineejs taapeec arii bija 4 taktu, ka degvielu neizsmidzina un neaizdedzina vienas virzuļa takts laikaa...
resp divtakteris ar lejupejošo virzuļa kustiibu iesuuc degmaisiijumu kas sagatavots caur karburatoru, un augšupejošaas takts laika aizdedzina...
visiem 4 taktu dzineejiem bija ka virzulis veic veel vienu augšā lejā takti kaa laikaa samaisa degvielu ar gaisu...
palabojiet mani....
Pēc degmaisījuma sagatavošanas vietas dalās 2 dalās - ārpus cilindra (karbulis, monošprice, netiešā iešprice) un cilindrā (dīzelis, tiešā benz, iešprice).
4 takteris:1. ieplūde;2.kompresija un aizdedze;3.darba takts;4. izplūde
2takteris: 1. Virzulis iet uz leju - darba taksts, izplūde un daļēja iepļūde (t.s. cilindra skalošana) vienlaicīgi,;2. virz. uz augšu - daļēji ieplūde, kompresija un aizdedze..
2 taktera virzulis degmaisījumu neiesūc, to no kartera cilindrā iespiež specifiski izveidota kloķene.
Tas attiecas uz benzīna divtakteri ar karburatoru.
Divtaktu dīzelis mazliet atšķiras.
Pirmais rakstīja: kad man renaultam bija pārberzusies degvielas šļauciņa no filtra uz sūkni, tad renaults pēc pāris stundu pastāvēšanas leca tikai uz kāda piektā pogas spiediena :@
a mans renaults ~gadu jaaja praatu - uzpumpeeshanas 'bumbierii' pirms degvielas filtra , plaisinja bij iemetusies 
bik gaisu pietravija , briizjiem zuda jauda, raustijaas utt . neviens paargudrais serviss nevareeja 'atkost' iemeslu , naxrenizeejaam to dranjkji ( jauns 120,-ls + jaapasuuta ) tagadinj viss kedaa , 1/2 abaroc un uz priekshu ar dziesmaam 
Seene rakstīja:
TDIOTS rakstīja:
Seene rakstīja:
Pirmais rakstīja:
3) es ESMU redzējis traktoru, kuram katru reizi pirms palaišanas ir ar rokas sūknīti jāpadročī biški līdz raksturīgās skaņas iegūšanai.... bet visā savā mūžā VIENU REIZI.... rezultātā traktorists nosipās nedēļu un sataisīja...
visiem pārējiem redzētajiem traktoriem ir bijis Yonāsa pieminētais pusapgrieziens...
Atrodi labāk kaut vienu un kaut vai vieglo dīzeli, kas auksts patiešām lektu no puspagrieziena...
man , piem., nau jaameklee , man taac ir i-CTDI
P.S. man visi 'leca' no 1/2 apgrieziena , iznjemot golpu , tas tik no 1,5 apgrieziem 'leca'
Parādīsi? Un kas būs, ja nepieleks?
a kam jaabuut ?
iebrauc , agraa veesaa riitaa Bensoonaa , pasaki ka dikti gribi diizeli paproveet un paarliecinies ir taa waj nava
P.S. beigaas pat golps leca no 1/2 abarota - iepumpeeja vinjam 'smadenees' TDI automaata starta programmu un shas 'sanjeemaas'
TDIOTS rakstīja:
Seene rakstīja:
TDIOTS rakstīja:
Seene rakstīja:
Pirmais rakstīja:
3) es ESMU redzējis traktoru, kuram katru reizi pirms palaišanas ir ar rokas sūknīti jāpadročī biški līdz raksturīgās skaņas iegūšanai.... bet visā savā mūžā VIENU REIZI.... rezultātā traktorists nosipās nedēļu un sataisīja...
visiem pārējiem redzētajiem traktoriem ir bijis Yonāsa pieminētais pusapgrieziens...
Atrodi labāk kaut vienu un kaut vai vieglo dīzeli, kas auksts patiešām lektu no puspagrieziena...
man , piem., nau jaameklee , man taac ir i-CTDI
P.S. man visi 'leca' no 1/2 apgrieziena , iznjemot golpu , tas tik no 1,5 apgrieziem 'leca'
Parādīsi? Un kas būs, ja nepieleks?
a kam jaabuut ?
iebrauc , agraa veesaa riitaa Bensoonaa , pasaki ka dikti gribi diizeli paproveet un paarliecinies ir taa waj nava
P.S. beigaas pat golps leca no 1/2 abarota - iepumpeeja vinjam 'smadenees' TDI automaata starta programmu un shas 'sanjeemaas'
Esmu jau pārliecinājies, ka tā NAV. Ne tieši Bensonā bet ar gana daudz jauniem dīzeļiem. Tādēļ gribētu redzēt, kam tā IR. Ļoti šaubos, ka tieši Honda ir tik īpaša.
joprojām uzstāju, ka CDI rullez un visi V6 un V8 iet atpūsties pie Rubesas
principā, gāzes iekārtas rulzz vēl vairāk.
Seene ej bekot nava mana vaina ka teu ira nepaveicies 
Pirmdienis rakstīja: joprojām uzstāju, ka CDI rullez un visi V6 un V8 iet atpūsties pie Rubesas
A ko tad ja ir V6 CDI?
TDIOTS rakstīja: Seene ej bekot nava mana vaina ka teu ira nepaveicies
Nepaveicies, jo māku skaitīt? Nu jā - savā ziņa grūtāk ir.
TDIOTS rakstīja:
Pirmais rakstīja: kad man renaultam bija pārberzusies degvielas šļauciņa no filtra uz sūkni, tad renaults pēc pāris stundu pastāvēšanas leca tikai uz kāda piektā pogas spiediena :@
a mans renaults ~gadu jaaja praatu - uzpumpeeshanas 'bumbierii' pirms degvielas filtra , plaisinja bij iemetusies bik gaisu pietravija , briizjiem zuda jauda, raustijaas utt . neviens paargudrais serviss nevareeja 'atkost' iemeslu , naxrenizeejaam to dranjkji ( jauns 120,-ls + jaapasuuta ) tagadinj viss kedaa , 1/2 abaroc un uz priekshu ar dziesmaam
šitādas plaisiņas neviens serviss nevar nodiagnosticēt, jo kompis neko nerāda
Pirmdienis rakstīja: principā, gāzes iekārtas rulzz vēl vairāk.
kļīst baumas, ka mērcēdesu motori ir pārāk vārgi lai viņiem stutētu virsū gāzi
Pirmais rakstīja:
TDIOTS rakstīja:
Pirmais rakstīja: kad man renaultam bija pārberzusies degvielas šļauciņa no filtra uz sūkni, tad renaults pēc pāris stundu pastāvēšanas leca tikai uz kāda piektā pogas spiediena :@
a mans renaults ~gadu jaaja praatu - uzpumpeeshanas 'bumbierii' pirms degvielas filtra , plaisinja bij iemetusies bik gaisu pietravija , briizjiem zuda jauda, raustijaas utt . neviens paargudrais serviss nevareeja 'atkost' iemeslu , naxrenizeejaam to dranjkji ( jauns 120,-ls + jaapasuuta ) tagadinj viss kedaa , 1/2 abaroc un uz priekshu ar dziesmaam
šitādas plaisiņas neviens serviss nevar nodiagnosticēt, jo kompis neko nerāda
bet nu , belgj , tas mans kjengu schrotts nava vieniigais uz shaas greeciigaas zemes , diilerservisam toksh pienaaktos zinaat savu dranjkju specifiskos nikjus , a to gaisa meeriitaaju mainija 25reizes kujompja shtepseli sprauda utt.$$$$ kaasa beztolkaa
Pirmais rakstīja:
Pirmdienis rakstīja: principā, gāzes iekārtas rulzz vēl vairāk.
kļīst baumas, ka mērcēdesu motori ir pārāk vārgi lai viņiem stutētu virsū gāzi
tikkai zekvenciaalo inzjektooriekaartu + 'kapeljnjicu' vaarstu elljoshanai , SIA 'Dimekss' piedaavaa
Pirmais rakstīja: kļīst baumas, ka mērcēdesu motori ir pārāk vārgi lai viņiem stutētu virsū gāzi
ties tiesa.....kādu brīdi jau iet...bet tad ir pipec.
MB inženieriem tak sapņos nerādījās, ka lettiņi mauks V8 un V12 motiriem klāt gāzes iekārtas pa Ls 200
bet ja nopietni, tad CDI ir kolosāls motors, TIKAI slikta degviela sabiedz tās sprauslas ātri vien
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Nekvalitatīvs dīzelis????
Laiki grūti, tāpēc tēma radās. Lieta tāda, ka mans 2,5 TDi 140 zs (A6 C4) līdz šim bija lietojis tikai Nestes produktu. Un motors zemi kārpīja, vnk ātrumu uzņēma ar glanci. Nu bet pašlaik, sakarā ar finansu krīzi ne tikai valstī, ielēju Krievijas pierobežas DUS produkciju. Neteikšu, ka neiet, kad uzspiež lido, bet... nu nav tā viegluma un glances
Gurdenāks palicis. Patēriņš pat ļoti OK. Varbūt sagadīšanās, izlīda cita vaina 
??? Slikts benzīns - skaidrs, oktānskaitlis neiztur kritiku, motors mokās. Bet dīzelim ta it kā vienalga, kad gaiss saspiests, iepūš iekšā un uzliesmo. Esmu pat dzirdējis, ka dažu kuģu dīzeļus uz soļarku tikai iesilda, tālāk baro ar mazutu (sanāk vēl ekonomiskāk, jo siltumspēja mazutam ir vēl lielāka nekā dīzelim).
Kādi faktori var noteikt dīzeļdegvielas kvalitāti un tās ietekmi uz dzinēja darbību? Vai tas var ietekmēt dzinēja resursu? Neiet runa protams par gadījumiem, kad filtru aizsit ciet netīra degviela.
P.S. Lūdzu neuzskatīt to par Nestes reklāmu
, domāju ka citos Latvijas DUS-os nav DD sliktāka.
P.P.S. Tos, kas nezina, kā dīzeļdzinējs darbojas, lūdzu neizteikties