Chankaishi rakstīja: viktors1961 - atbildu tev kā diplomēts dīzeļmehāniķis. Pirmkārt dzinējam jābūt kārtībā - labas dīzes, sūknis, pareizā regulācija, tīri filtri. Dīzeļdegvielas šķirņu gavenā atšķirība ir degvielas uzliesmošanas temperatūra. Jo viņa zemāka, jo augstāka šķirne. Pati zemākā ir ziemas degvielām. Vēl pat bija kaut kāda arktiskā. Pasaulē cik degvielas ražotāju, gandrīz tik pat šķirņu. Ja neredz un neizprot degvielas pasi, liela jēga no tā nav. Pārējie visi rādītāji nav tik būtiski, lai gan jo zemāka šķirne, jo vairāk kaitīgo piemaisījumu. Lielākoties visas piedevas pazemina uzliesmošanas temperatūru, pluss vēl šādi tādi sīkumi, kam nav īpašas nozīmes. Pareizi te viens teica, ka dīzelim vajag iedot reizēm kārtīgu slodzi, jo pie zemām slodzēm, piem. pilsētā, nepietiekamas temp. dēļ, arī ja dīzes nav galīgi svaigas, var rasties uzdegums, korozija gan tikai varbūt izpūtējā. Laipni lūgti papildināt vai palabot!

viktors1961 rakstīja: Laiki grūti, tāpēc tēma radās. Lieta tāda, ka mans 2,5 TDi 140 zs (A6 C4) līdz šim bija lietojis tikai Nestes produktu. Un motors zemi kārpīja, vnk ātrumu uzņēma ar glanci. Nu bet pašlaik, sakarā ar finansu krīzi ne tikai valstī, ielēju Krievijas pierobežas DUS produkciju. Neteikšu, ka neiet, kad uzspiež lido, bet... nu nav tā viegluma un glances Gurdenāks palicis. Patēriņš pat ļoti OK. Varbūt sagadīšanās, izlīda cita vaina ??? Slikts benzīns - skaidrs, oktānskaitlis neiztur kritiku, motors mokās. Bet dīzelim ta it kā vienalga, kad gaiss saspiests, iepūš iekšā un uzliesmo. Esmu pat dzirdējis, ka dažu kuģu dīzeļus uz soļarku tikai iesilda, tālāk baro ar mazutu (sanāk vēl ekonomiskāk, jo siltumspēja mazutam ir vēl lielāka nekā dīzelim).

Kādi faktori var noteikt dīzeļdegvielas kvalitāti un tās ietekmi uz dzinēja darbību? Vai tas var ietekmēt dzinēja resursu? Neiet runa protams par gadījumiem, kad filtru aizsit ciet netīra degviela.

P.S. Lūdzu neuzskatīt to par Nestes reklāmu, domāju ka citos Latvijas DUS-os nav DD sliktāka.

P.P.S. Tos, kas nezina, kā dīzeļdzinējs darbojas, lūdzu neizteikties

TDIOTS rakstīja: piemeers no prakses . Jauns ( toreiz ) kangoo 1,9dci , ikdiena Juurmala-pa Riigu-Juurmala videejais ~7-8l/100km , peec ~3gadiem un80kkm , saakaas 250km ikdiena pa Dpils shoseju - vid 110-130km/h , briizjiem pailgi kurinot 4ajaa robaa - jofanoo furjuku rindu apdziishana topbish , rezultaataa ~5-5,5l/100km un juutami pieaugusi dzineeja ''atsauciiba'' , degviela tika njemta kur vienmeer -paarsvaraa Neste Lielupe . Tobish , ja pepeloc nedabuu regulaaru 'piparu'' vinjsh ''iesuuno'' -kljuust ''rijiigs'' un slinks liidziigs efekc sanaak kad ikdienas 20-30km autoss tiek parik kkm vojaazjaa - ''cukas'' iztiiraas , vish kljuust njipraaks un ''ekonomiskaaks , pecaak ,atgriezjoties ''reaalajaa dziivee'' , viss atgriezjaas kaa bija ''do'' un saakaas iipashnieku teikas par ''kruto'' DD ''tur'' un slikto dzimtenee Liidziigs efekc , bet ne tik izteikts kaa diizeljiem , ir arii penziinniekiem - konkreeti noveeroc 2,0ivtec gondai un 2,8 audakam , .

taada luuk taa basnja par ''nekvalitatiivo'' degvielu ieksh LV .

Pirmais rakstīja:... tas sadegot un pēčāk reaģējot ar ūdeni veido sērskābi, kas neizbēgami nonāk eļļā uttttttt....

Yetti rakstīja:

precizēsi (tb. pamatosi) ?

Yetti rakstīja:

precizēsi (tb. pamatosi) ?

viktors1961 rakstīja: TDIOTS: piemērs no dzīves ne visai Ja tu parēķinātu, cik tev % pilsētas cikls sanāca maršrutā Jūrmala - Rīga un cik Jūrmala - Daugavpils, tad varbūt tu nonāktu pie citiem secinājumiem

i_edgars rakstīja: Dīzeli nav iespējams mīnusos uzsildīt līdz darba temperatūrai darbinot bez slodzes tukšgaitā!

Ja kāds vēl nezina.

Sēru saturošu skābju veidošanās dīzelī ir normāla parādība, pie kam neatkarīgi no tā temperatūras.

i_edgars rakstīja: Dīzeli nav iespējams mīnusos uzsildīt līdz darba temperatūrai darbinot bez slodzes tukšgaitā!

Ja kāds vēl nezina.

i_edgars rakstīja: Dīzeli nav iespējams mīnusos uzsildīt līdz darba temperatūrai darbinot bez slodzes tukšgaitā!

Ja kāds vēl nezina.

.

anonimikis rakstīja:

vispār jau salīdzinājums ir nekorekts. šādā braucienā auto tiek ekspluatēts pavisam citādi kā ikdienā uz vietas Latvijā.

Seene rakstīja:

Odometrs sakrita ar michelin. Bet te jau biedrs apsaubija masinas merijumu precizitati. Un vispar - uz odometru parak neieteiktu palauties - ir sanacis braukt ar nomas busu, kam bija +10% no reala del nepareizam riepam. [

Aber, kur Seene nepareizi ko sarakstīja??? Man arī līdzīgi novērojumi. Mašīna ceļojumā viena, riepas vienas, odometrs tas pats, bet patēriņš gan mainās par gandrīz pa 10%. Pietam, gan LR, LT max ātrums ap 105, atšķirībā no Vācijas ne zemāk pa 130/140. POL ceļus nenosauksim par labiem, motoriņš jāgriež, lai fūrām tiktu garām, arī reljefs nav LR vai LT.