gaiss vai gāze riepās

bobcat Reģ.: 12.10.2006

āļo iautieši! ir jautājums: ko pumpē iekšs riepām F1. gaisu vai gāzi?

 
Slinkais Reģ.: 20.03.2008
0 0 Atbildēt

pusdienu zirnju gaazi.

bobcat Reģ.: 12.10.2006
0 0 Atbildēt

Slinkais rakstīja: pusdienu zirnju gaazi.

tikai tā pavairāk kefīru ))

bet šitā arī ir:

airākos autoriepu servisos piedāvā tādu jaunu pakalpojumu, kā slāpekļa uzpildi riepās.

Galvenās atziņas, ko ieguvu no i-neta:

"Kādas ir slāpekļa priekšrocības? Slāpeklis ir inerta gāze ar palielinātu molekulāro blīvumu salīdzinājumā ar gaisu, kas nemaina spiedienu mainoties temperatūrai. Ko tas nozīmē? Iepumpējot riepā +5 grādu gaisu ar spiedienu 2,5 atmosfēras, vasarā, riepai uzkarstot līdz +30 grādiem, spiediens riepā sasniegs jau 3 atmosfēras. Taču, ja riepā būs slāpeklis, tad spiediens tanī neatkarīgi no temperatūras būs nemainīgs .Ko mēs iegūstam - optimālu riepas saķeres laukumu, mazāku rites pretestību, līdz ar to pareizu riepas nodilumu.

Kaspersky Reģ.: 10.11.2003
0 0 Atbildēt

Arī tavs?

www.xc.lv/...

Slinkais Reģ.: 20.03.2008
0 0 Atbildēt

autors laikam pats pilda. bizness naiit, tagad reklamee. manupraat ierindas vadiitajaam pie vienas vietas 0.5 atmosfeeras svaarstiibas. ja vinjas ir vienaadas visos ratos. un kaa var zinaat ka neiepuus tomeer zirnju gaazi?

bobcat Reģ.: 12.10.2006
0 0 Atbildēt

Kaspersky rakstīja: Arī tavs?

www.xc.lv/...

nē iegūglēju un iepostēju rindkopu. da mēs ar čomu diskutējā par gāzi riepās un šamais pajautāja vai to pielieto f1. tā nu radās šis topiks. bet īstenībā ir interesants jautājums. man pašam ir jau otro gadu gaisa vietā ir(vasaras komplektam ieputa, kad pagājušo gadu uzmontēja). šodien atradu skrūvi riepā , vedu remontēt, bet tajā riepu servisā bija tikai maskačkas oriģinālais gaiss. tā nu es sāku domāt kāda šķirba: gais vai gāze?

bobcat Reģ.: 12.10.2006
0 0 Atbildēt

Slinkais rakstīja: autors laikam pats pilda. bizness naiit, tagad reklamee. manupraat ierindas vadiitajaam pie vienas vietas 0.5 atmosfeeras svaarstiibas. ja vinjas ir vienaadas visos ratos. un kaa var zinaat ka neiepuus tomeer zirnju gaazi?

kstatje es pirelli kantorī redzēju interesantus mehāniskus datčikus, kuri uzrādā kāds ir spiediens riepās. varot uzlikt uz jebkuru auto. tikai sālīti ap 25 ls, laikam bija

bobcat Reģ.: 12.10.2006
0 0 Atbildēt

vēl viens posts.Bet jautājums ir paliek atklāts, ko lieto f1?

riepu montāžas centrs šogad līdzdarbojās kāda vidusskolēna zinātniskajā darbā par spiediena izmaiņām riepā, ja tās uzpildē izmantots slāpeklis. Tā kā pētījuma rezultāti ir pietiekami interesanti, nolēmām ar tiem iepazīstināt arī „Autoinfo” lasītājus. Pētījuma objekts ir 15 collu riepa ar profilu 195/50, kuras tilpums ir 20,78 litri.

Riepa +10 grādu temperatūrā tika uzpildīta ar gaisu un slāpekli līdz spiedienam 2,2 atmosfēras. Pēc diennakts -10 grādu temperatūrā tika izmērīts spiediens – riepā ar gaisu tas bija 1,7 atmosfēras, bet riepā ar slāpekli 2 atmosfēras. Abas riepas -10 grādu temperatūrā tika piepildītas līdz nepieciešamajam spiedienam 2,2 atmosfēras un atstātas uz diennakti +20 grādu temperatūrā. Pēc 24 stundām +20 grādu temperatūrā spiediens riepā ar gaisu bija 2,7 atmosfēras, bet riepā ar slāpekli – 2,4 atmosfēras. Viennozīmīgi slāpeklis rekomendējams automašīnām ar riepu spiediena kontroles sistēmu, īpaši pavasari, kad Latvijā raksturīgas krasas nakts un dienas temperatūras atšķirības.

Nemainīgs spiediens riepā – ne par augstu, ne par zemu nozīmē vienmērīgu riepas nodilumu, zemāko iespējamo degvielas patēriņu un augstāku drošību, jo automobilis saglabā prognozējamu vadāmību arī smagos braukšanas apstākļos. Slāpekļa priekšrocības plaši novērtē autosportā. Bez tam virknei autotransporta slāpeklis ir obligāts. Vācijā tas ir operatīvo dienestu autotransports un pasažieru autobusi. Slāpekli aizvien plašāk izvēlas arī privāto auto īpašnieki. Piemēram, Vācijā lielākās daļas automašīnu riepās tiek pildīts slāpeklis, bet jaudīgo spēkratu īpašnieki to uzskata par brīvprātīgi obligātu drošības nosacījumu.

Gregers Reģ.: 26.02.2008
0 0 Atbildēt

Sviests!

Reāli tā gāze ir nepieciešama tika super dauniski zemprofīla riepām!

Normālai piem. Audi 215/55/16 to atšķirību starp 2.2 un 2.5 tu nekad nejutīsi.

ZR arī veica šo pētijumu un pēc ilgiem un ļoti sarežģītiem testiem atzina par lohotronu!

Pats ar gāzi piepūšu riepas kad braucu pagāzt pa trassi, jo tu tiešām var just kā riepa ar 225/30/18 maina savu cietību un sasilstot dilst vidus, bet atdziestot sit cauri pagriezienos.

Bet lai uz ceļiem parastām mašīnām...nu janu vienīgi ir arī spinneri un citi bling, blingi...

Gregers Reģ.: 26.02.2008
0 0 Atbildēt

www.formula1.com/...

Reku šiten ir rakstīts, ka pilda ar gāzi, pietam speciālu kura netikai nemaina piedienu, bet arī saglabā nepieciešamo 90-110 grādu temperatūru kura nepieciešama lai riepas nodrošinātu maksimālu saķeri.

Gregers Reģ.: 26.02.2008
0 0 Atbildēt

bobcat rakstīja: vēl viens posts.Bet jautājums ir paliek atklāts, ko lieto f1?

riepu montāžas centrs šogad līdzdarbojās kāda vidusskolēna zinātniskajā darbā par spiediena izmaiņām riepā, ja tās uzpildē izmantots slāpeklis. Tā kā pētījuma rezultāti ir pietiekami interesanti, nolēmām ar tiem iepazīstināt arī „Autoinfo” lasītājus. Pētījuma objekts ir 15 collu riepa ar profilu 195/50, kuras tilpums ir 20,78 litri.

Riepa +10 grādu temperatūrā tika uzpildīta ar gaisu un slāpekli līdz spiedienam 2,2 atmosfēras. Pēc diennakts -10 grādu temperatūrā tika izmērīts spiediens – riepā ar gaisu tas bija 1,7 atmosfēras, bet riepā ar slāpekli 2 atmosfēras. Abas riepas -10 grādu temperatūrā tika piepildītas līdz nepieciešamajam spiedienam 2,2 atmosfēras un atstātas uz diennakti +20 grādu temperatūrā. Pēc 24 stundām +20 grādu temperatūrā spiediens riepā ar gaisu bija 2,7 atmosfēras, bet riepā ar slāpekli – 2,4 atmosfēras. Viennozīmīgi slāpeklis rekomendējams automašīnām ar riepu spiediena kontroles sistēmu, īpaši pavasari, kad Latvijā raksturīgas krasas nakts un dienas temperatūras atšķirības.

Nemainīgs spiediens riepā – ne par augstu, ne par zemu nozīmē vienmērīgu riepas nodilumu, zemāko iespējamo degvielas patēriņu un augstāku drošību, jo automobilis saglabā prognozējamu vadāmību arī smagos braukšanas apstākļos. Slāpekļa priekšrocības plaši novērtē autosportā. Bez tam virknei autotransporta slāpeklis ir obligāts. Vācijā tas ir operatīvo dienestu autotransports un pasažieru autobusi. Slāpekli aizvien plašāk izvēlas arī privāto auto īpašnieki. Piemēram, Vācijā lielākās daļas automašīnu riepās tiek pildīts slāpeklis, bet jaudīgo spēkratu īpašnieki to uzskata par brīvprātīgi obligātu drošības nosacījumu.

Ta jau sanāk, ka gaiss ir labāks =) kad slidens automātiski padara nedaudz mīkstāku riepu lai saķere labāka, bet vasarā atkal padara cietāku! Cool!!!

=)

bobcat Reģ.: 12.10.2006
0 0 Atbildēt

Ta jau sanāk, ka gaiss ir labāks =) kad slidens automātiski padara nedaudz mīkstāku riepu lai saķere labāka, bet vasarā atkal padara cietāku! Cool!!!

=)

nu tā sanāk .

topiks ir off. danke par viedokļiem

Pirmais Reģ.: 16.05.2003
0 0 Atbildēt

bobcat rakstīja:

Slinkais rakstīja: pusdienu zirnju gaazi.

tikai tā pavairāk kefīru ))

bet šitā arī ir:

airākos autoriepu servisos piedāvā tādu jaunu pakalpojumu, kā slāpekļa uzpildi riepās.

Galvenās atziņas, ko ieguvu no i-neta:

"Kādas ir slāpekļa priekšrocības? Slāpeklis ir inerta gāze ar palielinātu molekulāro blīvumu salīdzinājumā ar gaisu, kas nemaina spiedienu mainoties temperatūrai. Ko tas nozīmē? Iepumpējot riepā +5 grādu gaisu ar spiedienu 2,5 atmosfēras, vasarā, riepai uzkarstot līdz +30 grādiem, spiediens riepā sasniegs jau 3 atmosfēras. Taču, ja riepā būs slāpeklis, tad spiediens tanī neatkarīgi no temperatūras būs nemainīgs .Ko mēs iegūstam - optimālu riepas saķeres laukumu, mazāku rites pretestību, līdz ar to pareizu riepas nodilumu.

atziņas, ko es ieguvu pamatskolā apmeklējot ķīmijas un fizikas stundas

1) slāpeklis NAV inerta gāze

2) jebkura gāze sasilstot izplešas un ja tilpums nemainās, tad palielinās spiediens

3) gaisā ir ~80% slāpekļa

asf Reģ.: 10.06.2002
0 0 Atbildēt

tur jau taa lieta ka "gaisaa" jau ir paarsvaraa slaapeklis, un veel riepaa jau nevar iepuust tiiru slaapekli, jo "tukshaa" riepaa jau ir gaazu maisiijums pirms pumpeeshanas, vai arii riepa ir jaaizsuuc tuksha pirms tajaa puush slaapekli! un galabeigaas, slaapeklis balonos nav 100% slaapeklis, tur ir arii piejaukumi, un rezultaataa saskaitot visus mainiigos, to, ka gaisaa ir slaapeklis, to, ka riepa jau ir citas gaazes un tas, ko iepuush nav tiirs slaapeklis sanaak, ka riepaa ar slaapekli ir tikai nedaudz vairaak slaapeklis kaa riepaa ar "parasto gaisu"!

Manupraat tie skoleena ZPD darba rezultaati ir bishiit uzfrishinati, lai vareetu nodot!

RHINO Reģ.: 02.10.2001
0 0 Atbildēt

Magistrs rakstīja: Iepūt riepā mokrofleksu un miers. Nemainīsies ne spiediens, ne tilpums. Arī caurums riepā nebūs problēms.

A vot mokroflekss mederēs - riepā vinjsh nesacietēs DD - un ja arī sacietēs tad pēc pirmajiem 100m sabirziis putekljos.

tu to Mokroflexu labāk kaiminjam Landcruizera izpuutejaa iepuut - vo tur nu gan buus rezons DDDD - Pie skabeklja sistēmas pa brivu pieliks

smoke Reģ.: 08.11.2007
0 0 Atbildēt

slāpeklis sportam vai sportiskumam un karstam klimatam vajadzīgs, ikdienā ar gaisu pildītās pa 0,2-0,4 bar izmainās.

Pirmais Reģ.: 16.05.2003
0 0 Atbildēt

smoke rakstīja: slāpeklis sportam vai sportiskumam un karstam klimatam vajadzīgs, ikdienā ar gaisu pildītās pa 0,2-0,4 bar izmainās.

tagad pastāsti mums, muļķīšiem, ar ko slāpeklis atšķiras no gaisa

bet tā populāri, tā lai pat man ir skaidrs

p.n.

protams izņemot to, ka piepūst riepā slāpekli maksā latu, bet gaiss ir uz bumbiņu....

smoke Reģ.: 08.11.2007
0 0 Atbildēt

atšķirības sāc meklēt ar gaisa mitrumu

Pirmais Reģ.: 16.05.2003
0 0 Atbildēt

smoke rakstīja: atšķirības sāc meklēt ar gaisa mitrumu

davaj netēlo raimondsm

visiem sen ir zināma ūdens kaitīgā ietekme riepās

nu un kur parādās varka pūst slāpekli???? pūt iekšā sausu gaisu un dabūsi to pašu efektu

ja reiz sāki skaidrot, tad davaj paskaidro līdz galam un normāli, šitās aprautās frāzītes nebūt neliecina par izcilu intelektu

batka Reģ.: 17.01.2007
0 0 Atbildēt

šitais labi strada lai apslauktu kantora žurkas

Centis_Nuudele Reģ.: 26.11.2007
0 0 Atbildēt

Gaisa sastāvā 70% ir slāpeklis.

(ja kāds grib piečakarēties pie procentiem, var palabot jo ķīmiju mācījos pirms gandrīz 40 gadiem)

sen zināma ir patiesība ka riepās gaiss jāpumpē tad, kad vējš pūš no jūras puses. Tad labāk ripo, ietaupās degviela , riepu nodilums ir vienmērīgāks un dubļaini diski rada mazāku disbalansu.

Kindzulis Reģ.: 20.10.2002
0 0 Atbildēt

kaarteejie raimondsm gaajieni...

raimondsm Reģ.: 22.05.2004
0 0 Atbildēt

Nu vara metināšanai slāpeklis, piemēram ir inerta gāze

Un lētāka par argonu un hēliju.

www.google.lv/...

un 02 ir 2x16 bet n2 ir 2x14, tā kā...

smoke Reģ.: 08.11.2007
0 0 Atbildēt

Pirmais rakstīja: pūt iekšā sausu gaisu un dabūsi to pašu efektu

Nu Tu vari žēvēt gaisu (sevišķi sauss un svaigs tas uzglabājas kompresoru balonos), bet normāli cilvēki iepumpēs slāpekli.

Tev kā milzonīga ātruma cienītājam vajadzētu zināt dažas ātruma, temperatūras, riepu spiediena likumsakarības.

Starp citu vairākiem disku ražotājiem ir disku modeļi ar diviem ventiļiem, uzminēsi kapēc? Vai varbūt arī viņi ir idioti?

raimondsm Reģ.: 22.05.2004
0 0 Atbildēt

starp citu, to visu var elementāri pārbaudit. Piepumpējam vienu ar gaisu, otru ar slāpekli, pamēram spiedienu un tad abas ienesam siltumnīcā vai pasildam ar kādu infrasarkano sildītāju un atkal pamēram spiedienu.

batka Reģ.: 17.01.2007
0 0 Atbildēt

smoke rakstīja:

Pirmais rakstīja: pūt iekšā sausu gaisu un dabūsi to pašu efektu

Nu Tu vari žēvēt gaisu (sevišķi sauss un svaigs tas uzglabājas kompresoru balonos), bet normāli cilvēki iepumpēs slāpekli.

Tev kā milzonīga ātruma cienītājam vajadzētu zināt dažas ātruma, temperatūras, riepu spiediena likumsakarības.

Starp citu vairākiem disku ražotājiem ir disku modeļi ar diviem ventiļiem, uzminēsi kapēc? Vai varbūt arī viņi ir idioti?

Normali cilveki ta iepildis gaisu,bet tadi ka tu slapekli

Lasītākie raksti

Jaunie raksti