Ūdeņraža tehnoloģijas aktualitātes.

raimondsm Reģ.: 22.05.2004
 
Kindzulis Reģ.: 20.10.2002
0 0 Atbildēt

Crankshaft rakstīja: veeljoprojaam esot "iecieniita" tuurisma vieta

-------------------------------

Pats briiniijos, bet jau kopsh 1990-ajiem gadiem Bikini tieshaam ir iecieniits tuurisma objekts, cik nu populaars tik nomaljaa nostuurii var buut - Bikini ir viens no patieshaam nomaljaakajiem Maarshala salu atoliem

T.s. stehiometriskais maisiijums benziinam ir 14.3 ... 14.5 :1, t.i. 14.3 kg gaisa uz 1 kg degvielas. Principaa kilograms turp , kilograms shurp, un bez speciaalaam metodeem dzineejs neiet vispaar.

Diemzheel temperatuuraas, kaadas attiistaas iekshdedzes dzineeja cilindros, nekaada uudens sadaliishanaas par uudensradiitaaju un skaabekli nav iespeejama. Uudens iesmidzinaashana vai citaada (saistiita) ievadiishana dzineejaa veicina tikai un vieniigi t.s. ieksheejo dzeseeshanu. Saciikshauto uudeni lieto arii t.s. anti lag sisteemaas - uudens tvaiki izpleshoties paliidz uztureet turbiinas grieshanaas aatrumu pie atlaista gaazes pedaalja.

Liekas, ar uudenjradi visai nopietni jau sen nodarbojas MAZDA. Nav jau arii briinums - kaa nekaa kompaanija disloceeta pilseetaa vaardaa HIROSHIMA ))

par maisiijumu- liesie maisiijumi arii prasa specmetodes?

par mitro gaisu ta pasham skaidrs... bij interesanti...msh patirdiit

par antilaagu- vai tvaika sisteema nav bik sarezjgjiitaaka par vnk svece+degviela kolektoraa? vai arii tas ar ekologjiju kaarteejo reizi saistiits? negribaas ticeet ka h2o efektiivaak turbiinu apgriezienos notur kaa degviela...

atolls- ar smaidu...

Hirosima+Mazda? ir kaada sakariiba? vai arii vnk uudenjrazja sekas?

aaa.. bet par uudeni- ieksh to cilinder... (knjigu njechital) lohanulsja lai gan... RU sveces (plazma ) mok speej nodroshinaat shaadu temperatuuru...

tiirs spams...

batka Reģ.: 17.01.2007
0 0 Atbildēt

Kanibaals rakstīja: Es tev vēlreiz saku, bet laikam nesaproti, nu nevajag nekādas ūbertehnoloģijas ūdeņradi, membrānas u.c.. Atliek tikai sākt ražot normālus elektroauto uz baterijām, tur nav nekādas nepārvaramas problēmas un viss process ir daudzkārt ekoloģiski tīrāk.

Un cik paliks pari radioaktivie atkritumi no tadiem elektromobiļiem????Cik vajadzes jaunas atomelektrostacijas lai uzladetu visus tavus elektrokarus???Atradies te gudrits ibio

msh Reģ.: 16.04.2007
0 0 Atbildēt

Nejauši pamanīju, teksts baisi atbilst taaneko apgalvojumiem

\"Hydrogen Generators\"

Status : Untested

Another device which is doing well at the moment is the \"Hydrogen generator\" for your car. Google it and see how many of these things have their own websites. Well first off it\'s a pyramid scheme (the more you sell, the cheaper it gets) so that should be a red flag straight away. As usual the sites are riddled with technobabble to try to confuse you, and there\'s no real contact address other than that provided if you want to sell it yourself. The distributors of these devices make claims like this: Hydrogen, in combinations with other electrolyzed gases (actually Brown\'s gas), introduced into the intake manifold of your engine, will accelerate the flame spread during combustion, thereby getting more of the vaporized fuel to combust during the initial part of the power stroke, Well this is sort of true - hydrogen would give you more bang for your buck. It could also make your engine explode. The problem with hydrogen is generating it. These devices claim to be able to generate 2 litres of hydrogen gas every minute simply using a 12v battery, pulling 30amps. 30amps? Umm. Have a poke around in your fusebox - are any of the circuits in your car currently 30amps? Likely not. The typical demand on a car\'s charging system (and thus the alternator) is about 75amps for the entire car in a worst-case scenario. (Figure 25A for the rear window heater, 20A for the fan on high, 15A for low beams, 6A for windscreen wipers etc. etc). If you now add a 30A device to your car, the charging system is going to fail. But back to hydrogen generation. If it really was as easy as these devices claim, then we\'d all be driving around in hydrogen fuel-cell cars. The simple fact of life is that fuel-cell vehicles are not popular yet because of the expense and difficulty in generating the hydrogen itself.

Then there\'s the prickly subject of Hydrogen Embrittlement. Basically when hydrogen gas is present around certain metals for long enough (steel and aluminium are very susceptible), it dissolves into the structure of the metal and can cause cracking and failure. Which makes it doubly curious why the hydrogen tank for most of these devices appears to be made of thin aluminium, much like an in-line fuel filter. Most of these sites touch briefly on hydrogen embrittlement by first telling you you\'re too stupid to understand it, and then by presenting a paragraph of technobabble so fraught with inaccuracy as to make a chemist cry into his lab coat.

As a final note, one of the big hitters in this field is United Nuclear. Their website looks fantastic, and note that their hydrogen generator is so big you have to run it off its own power source outsite your car. But know one thing about United Nuclear : it\'s run by the infamous Bob Lazar, of \"I\'ve worked on UFOs but can\'t prove it\" fame.

I\'ve not tested one of these things for myself, but if you have, I\'d like to hear from you. In the meantime, remember what I say about all these things - if it really worked, the car manufacturers would be falling over themselves to put them in every car.

Comments. I\'ve had a couple of emails from people who\'ve actually used these devices on their cars. Their stories are all pretty much the same, and this is one example from reader Eric:

Chris. Just wanted you to know that I have a hydrogen generator from www.savefuel.ca/... on my 99 Beetle. I did not see any real increase or change in hp or milage. I purchased the unit and it looks nothing like what they have on the website. I will give them this though: it does make hydrogen Being curious, I took a ziplock bag and put it over the end of the output hose. It took a long time to fill. When I touched a match to itthe gas in the bag ignited. It does draw a lot of power to a point of possible electrical meltdown (they claim their new unit draws less power). So now I don\'t use it anymore. When I purchased mine it was $130 I see now the prices have gone up quit a bit.

www.carbibles.com/...

Spriežot pēc atsauksmes, un pēc tā, ka autoram tā nav vienīgā, atliek nosecināt, ka visi zāli nepīpē

Modricimus Reģ.: 29.01.2004
0 0 Atbildēt

Kindzulis rakstīja: iemet sho pashu textu powerii...kur kaa maniiju ar biji bildi ieposteejis

poweristiem popig uz degvielas ekonomiju un ekoloģiju

bet nu kkādiem mazmotoriem ir liels potenciāls, ja šo aparātu uzliek. Protams, tur jābūt zināšanām, jo ar pieslēgšanu nekas netiek atrisināts. Tur vajag Lambda zondei signālu modificēt ar speciālu paštaisītu iekārtu

Kanibaals Reģ.: 24.08.2001
0 0 Atbildēt

batka rakstīja:

Protams, ka elektrība ir jāsaražo, bet TEC tas notiek daudzkārt efektīvāk nekā auto. Lai arī tehnoloģijas vislaik attīstās 100 gadu laikā auto dzinēji praktiski nav mainījušies, to efektivitāte ir nieka 20-30%, savukārt TEC, ja nemaldos ap 60%. Kaut vai tas vien palīdzētu samazināt izmešu daudzumu uz pusi un uz pusi samazināt atkarību no naftas. LV liela daļa elektroenerģijas tiek saražota HESos, kas ir vēl lielāks plus.

AES starp citu ir viens no ekoloģiski tīrākiem procesiem kā iegūt elektrību. Ogļu TEC gaisā izvada 50x vairāk izotopu nekā AES, jo oglēs to netrūkst. Protams paliek atkritumi, bet modernos AES var par degvielu izmanto citus elementus(Pēdējā "Ilustrētā zinātne" numurā var izlasīt), kuru atkritumiem pussabrukšanas periods ir 100gadi nevis 100000. Tas jau būtu pieņemams rādītājs.

Kanibaals Reģ.: 24.08.2001
0 0 Atbildēt

Modricimus rakstīja:

Tur vajag Lambda zondei signālu modificēt ar speciālu paštaisītu iekārtu

Nu tad skaidrs no kurienes šim fufelizatoram tā ekonomija sanāk. Prosta mānot lamdu dabū lieso, varu derēt, ka aparātu noraujot pavisam nost ekonomija ir tāda pati. Lielākai daļai šito fufelizatoru vienmēr klāt pieminēts, ka jauda un ekonomija var nebūt manāma, līdz kamēr nenočipo kompi, vai kā citādi to nemāna. Protams, ka nočipojot izmaiņas ir, bet ne jau fufelizatora dēļ. Tāpat, ja kāds pasūdzās, ka fufelizators nestrādā tad šie atdod naudu un iemet to auto modeli sarakstā uz kura tipa viņu ražojums nestrādā. Zinot cik daudz ir dažādu modeļu tā vēl varēs tirgot ilgi. Patiesībā jau tas fufelizators nestrādā ne uz viena...

Nortel Reģ.: 16.03.2007
0 0 Atbildēt

Kautkad pa TV rādīja valsti, kur elektrību ieguva koncentrējot ar n-to spoguļu palīdzību saules izstaroto siltumu uz tvaika turbīnu.

Mūsu klimatam tāds veids gan nav īsti derīgs.

batka Reģ.: 17.01.2007
0 0 Atbildēt

Kanibaals rakstīja:

batka rakstīja:

Protams, ka elektrība ir jāsaražo, bet TEC tas notiek daudzkārt efektīvāk nekā auto. Lai arī tehnoloģijas vislaik attīstās 100 gadu laikā auto dzinēji praktiski nav mainījušies, to efektivitāte ir nieka 20-30%, savukārt TEC, ja nemaldos ap 60%. Kaut vai tas vien palīdzētu samazināt izmešu daudzumu uz pusi un uz pusi samazināt atkarību no naftas. LV liela daļa elektroenerģijas tiek saražota HESos, kas ir vēl lielāks plus.

AES starp citu ir viens no ekoloģiski tīrākiem procesiem kā iegūt elektrību. Ogļu TEC gaisā izvada 50x vairāk izotopu nekā AES, jo oglēs to netrūkst. Protams paliek atkritumi, bet modernos AES var par degvielu izmanto citus elementus(Pēdējā "Ilustrētā zinātne" numurā var izlasīt), kuru atkritumiem pussabrukšanas periods ir 100gadi nevis 100000. Tas jau būtu pieņemams rādītājs.

Ja laikam pa toriju tas ir domats.Bet tas nebus izdevigi ieviest alternativu enerģijas veidu un letu pietam vel.Kamer naftas magnati valdis pa pasauli tikmer viņi bremzes jebkuru meģinajumu ieviest letas enerģijas

taaneko Reģ.: 30.07.2008
0 0 Atbildēt

Kanibaals rakstīja:

Modricimus rakstīja:

Tur vajag Lambda zondei signālu modificēt ar speciālu paštaisītu iekārtu

Nu tad skaidrs no kurienes šim fufelizatoram tā ekonomija sanāk. Prosta mānot lamdu dabū lieso, varu derēt, ka aparātu noraujot pavisam nost ekonomija ir tāda pati. Lielākai daļai šito fufelizatoru vienmēr klāt pieminēts, ka jauda un ekonomija var nebūt manāma, līdz kamēr nenočipo kompi, vai kā citādi to nemāna. Protams, ka nočipojot izmaiņas ir, bet ne jau fufelizatora dēļ. Tāpat, ja kāds pasūdzās, ka fufelizators nestrādā tad šie atdod naudu un iemet to auto modeli sarakstā uz kura tipa viņu ražojums nestrādā. Zinot cik daudz ir dažādu modeļu tā vēl varēs tirgot ilgi. Patiesībā jau tas fufelizators nestrādā ne uz viena...

Nu ar lambdu un arī autokompi toč nekas nav darīts. Un atkārtošos vēlreiz- man pilnīgi pajāt liekat jūs tādas sistēmas vai nē. Neizplatu, neražoju, nepārdodu. Man neko nezaudējot (un pat vinnējot auto dinamikas jomā) ir ap 25% degvielas ekonomija. Un ja apniks- nokniebšu 2 badus un aiztīšu caurumu gaisa ieplūdes caurulē ar skoču. Vienkārši Jūs visi un arī es cepamies par dārgo degvielu. Būs pieprasijums- būs arī cena- samazināsies pieprasijums- cena nobirs zemāk. Ja tā padomā viss daudzmaz saistīts. Gruzija, biodegviela, inflācija u.c. topiki.

Cien. Kanibālaam- ja var papildināt jūsu teikto- daudzi mūsdienu konstruktoru biroji jau sen ir atzinuši, ka mūsdienu auto jau sen ir morāli un konstruktīvi novecojis mezglu un konstrukciju apvienojums. Ņirgas nāk par Mercedes Uberkruto- uberdārgo jaunumu- elektrisko stūres pastiprinātāju un netiešo (pa vadiem) stūres un priekšējo riteņu sasaisti. Uz kuģiem un lidmašīnās tas jau ir kādus 50 gadus vismaz. Beidzot dadumaļis-bļa.

msh Reģ.: 16.04.2007
0 0 Atbildēt

Mašīna nav ne kuģis ne lidmašīna un tas ir mīnuss. Pirmais - kad to drive by wire ieviesīs visādi šķībači un spranči, vairs jau nebūs neiespējami braucot palikt bez stūres Otrais - kas notiek, ja mašīnu kkur bez aķa vai kaut vai ar izslēgtu aizdedzi jāpastumj? Vēl var saprast brake by wire - smagajiem tas dod reālu labumu.

Modricimus & Kanibaals, par ko jūs tur cepaties - par to pašu sūdu burku?

msh Reģ.: 16.04.2007
0 0 Atbildēt

P.S. Pie tagadējās tendences ražot pēc iespējas lētākus un īsāk kalpojošus sūdus, ja nebūtu atgāzu normas, pilnīgi garantēti atgrieztos karbuļi - un labi arī būtu, sevišķi nemarku mašīnu īpašniekiem...

raimondsm Reģ.: 22.05.2004
0 0 Atbildēt

Es tik domāju, ka piemēram biodīzelis var visu laiku, neskatoties uz cenu augšanu, būt un palikt ekonomiski neizdevīgs.

Tāpat interesanti ir tas, ka esmu runājis ar visādiem projektu vadītajiem, tsk enerģētikas, kam visādi vati, amperi un volti ir miglu bilde, bet tas nu tā - politika....

Bet varianti no kā to enerģiju taisīt un pēc tam ladēt baterijas vai no ūdens dabūt ūdeņradi ir daudz , viens no tiem - Rankina cikla mašīnas - it ka leitderība nav liela, kadi 18% elektrībā, bet temeperatūra samēra zema, kurināt var ar jebko un Latviajs apstāklim ar liekajiem miljons ha ir viens no variantiem

www.cuil.com/...

Kanibaals Reģ.: 24.08.2001
0 0 Atbildēt

msh rakstīja:

Modricimus & Kanibaals, par ko jūs tur cepaties - par to pašu sūdu burku?

Necepjos par sūda burku, bet gan domāšanu. Samazināt degvielas patēriņu ir domāšana nepareizā virzienā. Degvielai ir jāmeklē alternatīvas, patiesībā pat tur nav ko meklēt, jo viss jau ir pieejams.

Zoo Reģ.: 28.03.2006
0 0 Atbildēt

man domaat,tvaika masiinaam ir naakotne!

Yetti Reģ.: 28.11.2007
0 0 Atbildēt

Zoo rakstīja: man domaat,tvaika masiinaam ir naakotne!

man domāt pedāļiem ir nākotne...

tjipa raimjiem

Kindzulis Reģ.: 20.10.2002
0 0 Atbildēt

Yetti rakstīja:

Zoo rakstīja: man domaat,tvaika masiinaam ir naakotne!

man domāt pedāļiem ir nākotne...

tjipa raimjiem

Bet man domāt...ka ar tādu jampampu pat 10km nenobraukt...

Yetti Reģ.: 28.11.2007
0 0 Atbildēt

Kindzulis rakstīja:

Yetti rakstīja:

Zoo rakstīja: man domaat,tvaika masiinaam ir naakotne!

man domāt pedāļiem ir nākotne...

tjipa raimjiem

Bet man domāt...ka ar tādu jampampu pat 10km nenobraukt...

tirgus ta par nākotni... saulaino tāli... ne kaut kādiem nobrauktiem kilometriem... plebejs, pļē...

Pirmais Reģ.: 16.05.2003
0 0 Atbildēt

Zoo rakstīja: man domaat,tvaika masiinaam ir naakotne!

vēl pirms tika uzbūvēts pirmais iekšdedzes dzinējs, tvaika mašīnai dabūja lietderības koeficientu virs 30%....

mūsdienu iekšdedzes diznējiem to diemžēl vēl nemāk ;(

Kindzulis Reģ.: 20.10.2002
0 0 Atbildēt

Yetti rakstīja:

Kindzulis rakstīja:

Yetti rakstīja:

Zoo rakstīja: man domaat,tvaika masiinaam ir naakotne!

man domāt pedāļiem ir nākotne...

tjipa raimjiem

Bet man domāt...ka ar tādu jampampu pat 10km nenobraukt...

tirgus ta par nākotni... saulaino tāli... ne kaut kādiem nobrauktiem kilometriem... plebejs, pļē...

nu va zi... futurologs ar ko saliidzinot Nostradaams...nemaz nerunaajot par paareejiem sharlataaniem ir puika

Yetti Reģ.: 28.11.2007
0 0 Atbildēt

buča Tev

raimondsm Reģ.: 22.05.2004
0 0 Atbildēt

lielajiem dīzeļiem ir ap 40%, benzīna - ap 35, turbīnām ap 50%.

Vispār jau spriešanu par to visu smagi kavē tas, ka kaut vai tai HCOOH nav kas izrēķina, cik tā sver molā un cik no tās sanāk ūdeņraža no 1 kilograma un cik tas svērtu ar visu balonu, ja to glabātu augstspiediena balonā, kā ari cik enerģijas jātērē saspiežot vai ražojot skudrskabi no ūdeņraža un ogļskābās gāzes.

msh Reģ.: 16.04.2007
0 0 Atbildēt

Pirmais rakstīja:

Zoo rakstīja: man domaat,tvaika masiinaam ir naakotne!

vēl pirms tika uzbūvēts pirmais iekšdedzes dzinējs, tvaika mašīnai dabūja lietderības koeficientu virs 30%....

mūsdienu iekšdedzes diznējiem to diemžēl vēl nemāk ;(

Ir tik tāds mazs sīkums - tas lietderības koeficients bija lielām, stacionārām tvaika mašīnām, vai, visdrīzāk - tvaika turbīnām

P.S. Kāpēc pagājušā gadsimta vidū un vēl agrāk īpašniekiem bija izdevīgi pārbūvēt kuģus no "oil fired" uz parastiem ķīseļiem?

msh Reģ.: 16.04.2007
0 0 Atbildēt

Kanibaals rakstīja:

msh rakstīja:

Modricimus & Kanibaals, par ko jūs tur cepaties - par to pašu sūdu burku?

Necepjos par sūda burku, bet gan domāšanu. Samazināt degvielas patēriņu ir domāšana nepareizā virzienā. Degvielai ir jāmeklē alternatīvas, patiesībā pat tur nav ko meklēt, jo viss jau ir pieejams.

Uztaisi to savu gondu vai kas tev tur ir, "alternatīvu", ja izdosies, cepuri nost

Zoo Reģ.: 28.03.2006
0 0 Atbildēt

lielam bij probleemas ka katlu wajadzeeja wismaz 3 dienas iepriex kurinaat.jau 20tajos gados bij uzbuuweets pepelacs kursh raava liidz 100tam 10 sekundees un starteejaas paaris minuusu laikaa.

msh Reģ.: 16.04.2007
0 0 Atbildēt

Par ko tu tur runā - par mašīnu?

Vēl labi sen pirms pirmā pasaules kara tika uzstādīts 200 kmph rekorc

Lasītākie raksti

Jaunie raksti