vajag braukt , nevis seenjot. pilseetniekiem biezhi aizdirshas gan turbas vadiibas varsti un citas lietas.

NU kompjūterdiags ir kompjūterdiags - tas kaut ko uzrāda, ja ir reālas anomāļijas kādā no sensoru rādījumiem. A tie aparāti spēj piemēroties diezgan plašam nebūtisko problēmu diapazonam - sākot jau ar sūdīgāku degvielu.

IMHO pilnīgi normāls dīzeļmazauto degvielas patēriņš pilētā. Cik a tu gaidīji? 4 l/100km?

Un reizēm vajag kārtīgi iedot pedal-metal, lai truba iztīrās un turbīna eļļojās!

man sliecas domaat, ka sirds beidzas... aizbrauc pie diizeliestiem... visticamak motoraa kaut kas ne taa..

Es pēc dabas esmu rūdīts dīzeļa fans, tāpēc šādas tādas lietas par to esmu iemācījies. Gan to, ka dīzelis ir jātīra (ko pa laikam arī daru, lai neiesūno) un kompūters pats nesapratīs, ka ārā ir -15, ja sensors viņa teiks, ka ir +42 ēnā.

Bet tur jau tā sāpe, ka savus braucēja paradumus esmu maz mainījis. Arī iepriekš ir bijuši dīzeļi un neviens nav tā dūmojis, lai gan bija stipri vecāki un ar lielākiem motoriem, un tagad pat varu teikt, ka relatīvi mazākiem patēriņiem. Pildos vienmēr nestē, kura līdz šim vienmēr ir bijusi ok.

Tāpēc jautājums paliek jopojām atklāts - ko šādā situācija es varu darīt/nedarīt, uztraukties/neuztraudties, gaidīt/darīt tagad, kādu diagnostiku vēl var izmanot?

7 ir ok pa pilsetu.

Kondiška nav vienmēr ieslēgta? Tādam mazmotoram domāju, ka patēriņš varētu pieaugt par 2 litriem jau no kondiškas vien.

Dūmo? Varbūt sprauslas beigtas? Cik noripojis auto?

tikai vēvēfans domā,ka mazie dīzeļi ēd mazāk, sevišķi pilsētā

Ā, un mana pieredze liecina, ka dīzelim patēriņš no braukšanas stila īpši nemainās. Man Alfa 156 ar lielo 2.4 JTD gāja lopā un ēda vidēji 7.3, neraugoties uz visai agresīvo braukšanu.

Kāda krāsa dūmi?

Intercooler ir?

tas,ka baigi kūp nozīmē, ka bišķi nepietiek gaisa.... iemeslus meklē pats....

vispirms jāpaskatās turbīna, sevišķi ja tā ir ar mainīgu ģeometriju... ja tas ir komonreila dīzelis, tad šinas spiediena datčiku un nākamais solis gaisa mērītājs

Ripjis auto ir pavisam maz, tikai 51 kkm.

Dūmi ir parastie melnie, kuri sevišķi daudz parādās pie kādiem 2.5 - 3.0 krpm. Starpdzesētāja nav, bet tā ieteki uz dūmiem gan nezinu.

Runājot par patēriņu. Ja es agrāk ar savu 2.5 vag dzinēju uz trases varēju iztikt ar ~6 litriem (kura bija 2x vairāk lopu nekā šai blusai), tad šī motora patēriņs šķiet pat astronomisks, jo uz trases šis arī rij nejēgā - virs/ap 5.5

Kondicioniers ir visu laiku izslēgts, tāpēc ne tur tā vaina.

Lasot auto manuāli, tur takstīts, ka pilsētas patēriņš ir ~5.5, trase ~4.0. Es saprotu, ka petēīņi var atšķieties, bet ne tik traki. Arī citi dīzelisti brīnās par manu patēriņu.

A Tu sprauslas/smidzinaataajus paarbaudi. Gan jau, ka sadilushas, izreguleejushaas, vai nezarko pietaisiitas. Tai fiestai bija 0,ciktur jaaeed.

sorry, par kļūdām, alus sāk iedarboties

a kur un kā tās sprauslas var pārbaudīt?

Es ar liktu uz kādu no šiem, vai vēl kādu nepareizi strādājošu datčiku. Ja kāds no tiem strādā nepareizi, bet joprojām dod šķietami korektus datus, motors strādās sūdīgi, bet diagnostikai viss liksies kārtībā - t.i. diagnosltika jau nav nekas vairāk, kā visu datčiku rādījumu analīze ar servisa datoru. Un tajā var pārbaudīt vai dati ir paredzētajās robežās, nevis vai tie ir pareizi. Lielākajā daļā gadījumu ar to pietiek, jo pamatā datčiki strāda vai nestrādā, nevis dod daļēji pareizus datus.

es te vēl nesen taujāju par opeļa turbīnas nespiedienu un cik sapratu beigās izrādījās, ka spiediena dačiks rādija mazāku spiedienu kā patiesībā bija, līdz ar to kompis ar degvielu rīkojās vadoties no nepareiziem rādījumiem. Auto kompis errorus nerādija, bet diagnostika pateica, ka turbīnai nepietiekams spiediens. Kompim po vai dačiks melo vai cirvis turbīnā. Tāpēc vajag būt kā seene saka, jo diagnostikā ir visi dati un tad skatās kurš nav ritīgi. Otra lieta ir tā, ka ja diagnostikā sakarīgi veči, tad viņiem var uzprasīt ko tā diagnostika nenočeko, piemēram, kompis saprot ka dūmgāzes par lielu bet pārbaudīt var 5 no 7 iemesliem, jo pie diviem iespējamajiem vaininiekiem nav dačiku, tad to arī viņiem diagnostikā to tev vajag pateikt. Un nevis tā, ka šie pasaka, ka jums ar degvielas sist. auto viss ir štokos, bet pareizāk būtu, ka viss kas ar degvielas sist. elektroniku ir saistīts ir kārtībā, a par mehāniku nevaram pateik, vaig iet pie cita doktora.

Ko tad tie laša ras bolķikmotorā var gudru pateikt , neko ko vairak par kļūdu nolasīšanu remzõnā viņi neprot , ar to blusu , pieslēgtu pie lapķopa, ir jaizvizinās tb jaiedod slodze . Mekle ss.lv kādu dieseļservisu un izstāsti viņiem sāpi .

Nasing personal , bet kāpēc Tu , kā rūdīc dīzelisc , sacerējies nedīzeļservisā ko sakārtot

Es liktu ka degvielas par daudz-vai nu sprauslas vai kkāds errors ko nemācēja/negribēja noteikt.

Otrs variants-bīdelis par švaku,jo tas fiesta nemaz tik viegls nav.

Mazāk jau ēd, bet tikai nedaudz mazāk kā lieliskajam 2005.gada Volvo-S80 D5. Manai Merivai pilsētas patēriņš varētu būt tuvāk 7 litriem uz 100 km, nevis 6 litriem uz 100 km. Precīzi nepateikšu, jo nekad starp uzpildes reizēm nebraucu tikai pa pilsētu.

kkas nav pareizi ar to patēriņu, tas ir skaidrs

kad braukalēju ar tādu pašu motoru aprīkotu Peugeot 206, tad 50/50 pilsēta/šoseja patēriņš bija 5 litri

fiesta tak nau 50% smagāka, vai ne?

Motors nespēj sadedzināt visu degvielu, vai nu gaisa pa maz, vai degvielas pa daudz.

Jocīgi tikai, ka neko nediagnozē?

Man Merivai pēdējā gada laikā 5,27 litri uz 100 km, braucam gan pa pilsētu, gan laukiem.

Turklāt Meriva ir pasmaga - pašmasa gandrīz 1,4 tonnas.

Nu es, kā pārliecināts dīzeļa fans, vajadzības gadījumā esmu vienmēr izticis ar INC pakalpojumiem. Bet viņš ar šādiem fordiem nestrādā. Tā nu nākamais rindā bija bļatic motors, jo biju iedomājies, ka viņiem kā oficiālajam dīlerim to lietu vajadzētu zināt. Bet tā laikam bija kļūda.

Biju iedomājies, ka varbūt Dīzeļcentrs varētu palīdzēt, bet tur man teica, ka viņi strādā tikai ar bosch sistēmām. Šiem motoriem it kā esot divu veidu sistēmas. Aplūkojot sava motora sprauslas logo, uz tās gan nebija bosch zīmes, bet gan peugeot ! .

Man tikko ienāca prātā doma, vai būtu jēga šai blusai diagnostiku veikt pie Lauva Auto? Vai arī viņi tikai pieslēgs pie ļaptopa un pateiks, ka visi rādītāji ir normas robežās?

Da kādas sprauslas, kādi filtri!!! Ja lielākoties pa pilsētu, pie kam ne īpaši dodot gāzi jebkurš dīzelis pēc kāris 100 km sāks dūmot! pat ideāli noregulēts. Vajag iedot kārtīgi tam dīzelis ribās, lai iztīra sodrēju kārtu, kas nosēdusies izpūtējā un viss! Nav domāti dīzeļi 2-5 km katru dienu uz darbu braukāt vai sēņot - tiem vajag slodzi un temperatūru visā sistēmā. Braucot nelielos attālumos nekas no tā neuzsilst un neviens sodrēju filtrs nebūs spējīgs strādāt.

Patēriņš nav normāls, pirms kāda laika daudz braukāju ar 2004.gada Fiestu, tā sanāk tā pati tip bez feislifta, liekas. Motors 1.4TDCi + vēl jokainas automāts. Šoseja ap 4, jauktajā ciklā 5, max. 5.5l. Un it nemaz nesēņojot. Melnu dūmu nebija, ne pie 2,3 ne 3tk. Varbūt bija pie max.. Ne redzēju, ne saodu, izpūtējs tīrs. tad arī tie paši 50tk/km noskrējiens. Droši pie kārtīgiem dīzeliestiem jābrauc, BalticMotors, piedodiet, bet nu maz ko sajēdz. Bija probla arī ar Fiestu, ko Baltic solīja ap 1000lvl atrisināt, (+ to pāris mēnešus nemaz nevarēja saprast, ka pa vainu, gan ar visām diagnostikām, gan ar gudrajiem un speciāli apmācītajiem meistariem) beigās pie vietējās garāžās vecis, kam galva domā, pa 10lvl problēmu atrisināja.

padomā bišķi.....

kā kompis var zināt, ka spiediens ir par mazu(lielu), ja datčiks saka, ka ar spiedienu viss ir bumbās?????????????????????????????