jebkura riepa pēc būtības bojā asfaltu...

vai varbūt gribi pateikt kā uz vācu autobaņiem tas rises ir 35 gadu vecas?

pirmkārt beidzot pasaki, ko tu vispār gribi pierādīt, jo acīmredzot pats vēl neesi to sapratis. un beidz jaukt nesaistītas lietas - vieglie auto nekādas rises nerada.

neesi pretrunā ar iepriekš teikto?

neticu! Ir jau kas tās riepas paņem!

p.s. Bet Tev atkal vajadzēja kautko kreisu iekakāt!

apsveicu

kur gan izdodas atrast tādus lohus, kas par niecīgu atlaidi (puses no PVN apmērā) ir gatavi šķirties no savas naudas

Nē.

Atrodi lētāk! Un tad Atver muti!

pārskaiti privāti (vai atved) man naudu un rīt brauc pēc savām riepām.... tās būs JAUNAS, bez neizmērāmā 100km piebraukuma

Piedāvājumi- šādam izmēram- ar radzēm!

ved naudu un viss tev būs

kāda tad veida vieglo auto radzes boja asfaltu?

Aizver muti!

opļā

atvaino, ka sabojāju tev tirgu

bet tāda nu ir reālā situācija..... es tikai netaisos ieguldīt savu naudu man nevajadzīgās riepās.... bet ja tu atvedīsi man naudu, rīt dabūsi riepas par 160 latiem

konkrēti šitās

www.ff.lv/... .

Radzes bojā jebkura seguma virsmu. Bet seguma deformāciju (rises) rada svars.

Ja vēlie pļūtī droši- riepas ir pārdotas- tirgu nesačakarēsi, jo nav ar ko sačakarēt, jo neviena no Tevis uzrādītajām neatbilst izmēram/cenai un piedevām būtu radžotas!

vari lūdzu daudz maz konkrēti paskaidrot kādā veida sīkas radzes no viegla auto riepam var bojāt segumu pa kuru piemērām pārvietojas smagie, kuriem uz vienas ass ir līdz 10 tonnām?

citādi rodas iespaids - kā partija skazala, značit tā arī ir..... jeb precīzāk - radzes boja segumu... bet kādā veida... kuj zin...

es tak neesmu vainīgs, kasranijs iauto nogriež punktu, kam jābūt beigās

es runāju par šitām riepām www.ff.lv/...

Barum Norpolaris 195/65 R15 91T 4gab.

varu tev viņas (jaunas) pārdot par 160ls (uz ķepas)

ak jā.... paprovē pats savu linku topica pirmajā postā

Asfalts (jeb precīzāk sakot asfaltbetons) sastāv no piķa un akmeņiem, kas ir salipuši blīvā ūdensnecaurlaidīgā masā. Viemērīgs spiediens lielā laukumā, ko rada jebkāds svars, šādu masu deformē. Savukārt radzes, aizķeroties ar lielu spēku vienā punktā rada plaisas, kurās satek ūdens un sasalstot pabeidz iesākto. Par citiem segumiem nerunāsim - ar radzēm būtu kategoriski jāaizliedz izmantot bruģētās stāvvietas, kas pēc tam izskatās nožēlojami.

iespējams, bet šķiet piektdin pābaudīju- links bij korekts!

Nu ja jau "piektdin pābaudīji", tad gan jau arī ar linku viss bija kārtībā.

nu vispār klasiskās radzes (3-4 mm) perfekti deldēja betona segumu un tajā veidojās risas... tādēļ vāciešiem sākas panika, kura beidzās ar totālo radžu aizliegumu 1974. gada rudenī...

šobrīd nav vairs tik mežonīgu monstru, vidēji radze iziet 1-1.2 mm ārpus....

tavs apraksts par asfalta bojāšanu... ir tik pat mūsdienīgs, cik inkvizīcija baznīcai... jo šobrīd radzes ir stipri savadākas, tas vienmērīgi dilst kopā ar protektoru, savukārt uz cieta seguma tās praktiski nestrādā... jo pateicoties speciālai konstrukcijai, uz cieta seguma radze tiek iespiesta ligzdā, līdz ar to samazinās troksnis un tiek minimizēta asfalta bojāšana....

līdz ar to bišk ta ka vecmodīgi uzskatīt kā to ko aizliedza 35 gadus atpakaļ ir joprojām tas lielākais ļaunums... nerunājot jau par to, ka šipinieces testos iznes nešipotas praktiski visās disciplīnās...

Nu te tu sevi parādīji. Vienīgais tests, kurā radzes pārliecinoši uzvar ir slapjš ledus. Vidējie rādītāji nešaubīgi būs par labu kvalitatīvām lamelēm. Un sakoptu ceļu gadījumā (Vācija) tās drīzāk palielina risku. Varu vienīgi ieteikt pamēģināt radzes uz slapjām tramvaja sliedēm - pēc tramvaja sakabes āķa "nogaršošanas" varbūt nāksi pie prāta. Vai vismaz turpmāk vairs neapdraudēsi citus...

interesanti tev testi.....

bet pie somiem gan sanāk savādāk...

www.autoreview.ru/...

pirmie uz ledus, sniega un praktisks milzīgs pārsvars uz slapja asfalta ( viena nešipota izlīda paša augšā).... vienīgi sauss asfalts labāk piemērots nešipotām...

Ok, nemeklēšu savus testus. Pietiks ar citātu no taviem: "Тут все перевернулось с ног на голову: шины, которые блистали на снегу и льду, ушли в аутсайдеры, а те, что были беспомощны на ледяных треках, показали прекрасные результаты. Так, Nokian Hakkapeliitta 7 на асфальте работают весьма посредственно, а «среднеевропейские» шины Michelin Primacy Alpin обеспечивают минимальный тормозной путь и лучше других держат в поворотах."