Parasti jau tādi sū sākas kad ļambda iet uz galu vai arī ieplūdē kāds devējs čakarējas ar nepareizu signālu (pie nosacījuma ka kāds filtrs nav ciet…
Ka tik tomēr gaisa mērītājs nebūs pie vainas 
man tā bija, kad rāva gaisu gar gāzes iekārtas drošības gumiju - tā bija izkaltusi un izstiepusies.
ja gaisa mērītājs, tad kāds tur būtu sakars ar mašīnas ripošanu??
Tourers rakstīja: Baisi!
Visstulbākais visā šajā pasākumā ir tas, ka šis defekts parādās tikai reizēm. vienā dienā ir,,,citā nav. Servis man pārlasīs visu motoru, kamēr atradīs....
brauc kamēr auto apstājas un vairs neiet. Beigtu detaļu vienmēr ir vieglāk atrast kā tādu kas dažreiz niķojas.
uz servi es paspēšu jebkad aizbraukt(kamēr autiņš vēl rūc). Tāpēc jau gribēju sākumā Jūsu domas dzirdēt...it kā jau viss elementārais ir pārbaudīts(filtri, šļaukas,hermētiskums)
Apgaismojiet man, kas nosaka iesmidzināmās degvielas daudzumu tukšgaitā??
Sretsked rakstīja:
ValdisM rakstīja:
Tourers rakstīja: Baisi!
Visstulbākais visā šajā pasākumā ir tas, ka šis defekts parādās tikai reizēm. vienā dienā ir,,,citā nav. Servis man pārlasīs visu motoru, kamēr atradīs....
brauc kamēr auto apstājas un vairs neiet. Beigtu detaļu vienmēr ir vieglāk atrast kā tādu kas dažreiz niķojas.
šis gan tāds varens ieteikums.
Nav gadījumā vienkāršāk aizbraukt uz servisu un pieslēgt diagnostikas iekārtām ? Un aizmirst par problēmām.
autors uztraucas, ka servisā ar diagnostikām meklējot vainu, šim noslauks palielu piķi.
Es ieteicu ekonomisko diagnostikas variantu 
protams, šajā valstī tak tikai muļķi taupa naudu!
ok, jau iebraucām netēmā!
piekrītu bez derēšanas! Bet atbilde nav viennozīmīga. Tā var arī nebūt elektronikas vaina.
Tourers rakstīja: protams, šajā valstī tak tikai muļķi taupa naudu!
Ja visi tā taupīs, tad ekonomika apstāsies un nāksies pāriet uz barterattiecībām. Iekšējais patēriņš ir arī jāveicina.
Tourers rakstīja: ja gaisa mērītājs, tad kāds tur būtu sakars ar mašīnas ripošanu??
Degmaisījums sen vairs autiņos netiek regulēts mechaniski. Degmaisījuma sastāvu regulē elektroniski (līkne, programma – kā nu kuram patīk). Aprēķinos tiek ņemti vērā vairāki parametri, tādi kā ātrums, temperatūra, CO2 un vēl visāda figņa. Tātad ja gļučī kāds no devējiem (ieplūdē vai izplūdē) jau ir nepareiza infa compim, kurš kļūdās un pēc tam labo savu kļūdu (raustīšanās).
Tātad meklē no sākuma caurumu ieplūdes systēmā (šļaukās, gofrās) pēc tam jāskatās vai strādā degvielas obratka (liekās degvielas atplūde uz bāku) un tad ļambda. Ja ar šiem elementiem viss OK tad atliek viena cita lieta. Bendzīna dzinēju aizdedzes moments un pašas sveces.
uupis rakstīja:
Tātad meklē no sākuma caurumu ieplūdes systēmā (šļaukās, gofrās) pēc tam jāskatās vai strādā degvielas obratka (liekās degvielas atplūde uz bāku) un tad ļambda. Ja ar šiem elementiem viss OK tad atliek viena cita lieta. Bendzīna dzinēju aizdedzes moments un pašas sveces.
Sķiet ka runa par dieseli ir !!!
Vispār jautājums ko nozīmē stāvēt uz vietas, teiksim nospiesta bremze vai bez tās.
Ir bijis tāds jox ( gan ne uz dīzeļa) ka tukšgaitas apgriezieni ir noregulēti mazliet par zemu, taču tiklīdz kā autosam nospiež bremzi, ieslēdz kondiķi utml. rada slodzi, tas protams "atbild" paceļot mazliet apgriezienus un vairs nav tādas nosacītas raustīšanās.
Runa te ir par diesel!
skaidrs, ka neregulē mehāniski. Es vnk gribu,lai man pielec, kur gļuks-vadības blokā vai augstspiediena sūknī.
Karoč, nāku pie secinājuma, ka būtu labi pieslēgties pie diagnostikas. Tikai, kā gan mēs riņķosim ar visu diagnostikas padarīšanu pa apkaimi un ķersim momentu, kad brīvgaita gļučī? Diemžēl, man ir diezgan "laba" pieredze, cik kompetenti spečuki strādā mūsu servisos (dažos)
Vajadzētu būt, ka šo problēmu ECU jau ir piefiksējis savā atmiņā. Diagnosticējot tām jāparādās +/- skaidrā izskatā.
bet , ja nu ECU komandas dod pareizas, bet sūknis nevar to izpildīt?? Vai tas tā varētu būt?
Bija jauki laiki kad kompu nebija – ar plaķenēm un cirvi visu varēja sareontēt 
A diseļam principā ir viss tas pats kas bencīnam + lielāka uzmanība visiem filtriem.
Tātad rauj kautkur lieku gaisu klāt, gaisa mērītājs aizaudzis, tukšgaitas vārsts čakarējas, degvielas vai gaisa filtri ciet, sūdīga saļarka vai dīzeļeļļa nokalpojusi savu resursu…
visu cieņu jebkuram padomam,pat par dīzeļeļļas novecošanos, taču uzsveru-apgriezieni stabilizējas, tiklīdz riteņi apstājas!!!
Nu tad atrauj nost ātruma devēju un par problēmu aizmirsti
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Nevienmērīga motora darbība brīvgaitā.
Runa ir par t4 2,5tdi ACV (102zs) motoru. Motora darbība visos režīmos ir teicama. Arī brīvgaitā motors strādā vienmērīgi, taču REIZĒM brīvgaitā darbība mēdz palikt nevienmērīga, it kā uz slāpšanas robežas, bet neslāpst. Jo sevišķi tas izpaužas, ja mašīna ripo neitrālajā pārnesumā. Tiklīdz auto apstājas, tā arī motora brīvgaitas darbība nostabilizējas. Tad pasakiet man, kur tas suns varētu būt aprakts?