Nortel

anonimikis rakstīja: no kura laika mažeiķi=krievija? cik izlaki?

Izejviela (nafta) viena un tā pati. Mažeiķu rūpnīca identiska "vidējai" Krievijas rūpnīcai, dažas pat labākas.

=====================

Ne jau izejvielaa taa saals Sarazhot EN 590 standartam atbilstoshu DD speej Mazheikji un divas Baltkrievijas rafineerijas - taas paspeeja savulaik rekonstrueet. Krievijaa EN 590 atbilstoshu degvielu razho ljoti maz, truukstosho importee

Iespējams, ka kvalitātes prasības Krievijas iekšējā tirgū ir nedaudz zemākas, bet eksporta atbilst visām jevropas normām. Kā nekā, eksportē arī uz attīstītajām valstīm.

=======================

Krievijaa nopeerkamo "ieksheejo" DD pashi krievi sauc par "bodjagu" Bet ir spiesti lietot, "Eiro-DD" maksaa daudz daargaak un var dabuut lielaakoties tikai "pa blatu"

Ne velti daudzas autofirmas Krievijaa konkreetus diizeljauto nemaz nepaardod oficiaali.

Krievija uz "attiistiitajaam valstiim" lietoshanai gatavu DD neeksportee. Eksportee taa saukto "jeeldiizeli" - izejvielu kondiicijas DD razhoshanai. Vaardu sakot , veelreiz paarstraadaa, attiira no mehaaniskajiem piemaisiijumiem, seera , aromaatiskajiem ogljuudenjrazhiem, peec tam izmanto "iistaas" DD blendeeshanai. "Trubaa" tek tieshi taads jeeldiizelis.

NU ar soļņiem ir tā ka es savu Skorpi bez problēmām varu iziet TA pa dūmgāzēm ar Krievijas soļķi, bet Latvijā no DUSiem pirkto tikai un vienīgi Statoil. Reti kad virs 2,0 paceļas. Bet ja ieleju Latvijas brīnumu ne Statoilā, tad bieži ir virs 5!!

nekur neplūst.... vienkārši stāv trubā

Pirmais

Uz kurieni tad tā degviela pa trubu plūst, ja ne uz eksportu?

..............

nekur neplūst.... vienkārši stāv trubā

-----------------------

Nebuus vis taisniiba - staav jeelnaftas truba, t.s. "produktu

cauruljvads", pa kuru pumpee jeeldiizeli, nav apstaajies ne

briidi

Filtrā ir vārsts. Ja filtrs nespēj laist eļļu cauri, vārsts atveras un maģistrālē ieplūst nefiltrēta eļļa. Nekāds eļļas bads neiestājas.

Jautājums par eļļu (shell 5w-30).

Kādi var būt iemesli tam, ka pec ~15k km nobraukuma uz eļļas ieliešanas vāciņa parādījušies želejveida/mīksta sviesta kosistences eļļas nosēdumi?

Motoru pirms eļļas maiņas skaloji?

Pēc 15k jau der domāt par eļļas maiņu.

Tie nosēdumi gan var būt saistīti arī ar šobrīd gaisa esošo mitrumu, un īsiem braucieniem ap pilsētu - kondensāts. VAG motoriem ikdienišķa parādība rudeņos/ziemā.

Nopērc vislētāko filtru, kas metāla korpusā, pārzāģē un apskaties. Atradīsi pat 2 vārstus.

nē, motoru neskaloju nekad. Parasti uzsildu motoru/eļļu līdz darab temperatūrai un tad laižu veco eļļu ārā. Tā kā nesteidzos, tad varu iztecināt visu, līdz vairs nekas netek laukā.

Es sapratu, ka šī eļļa pat paredzēta uz 20k km, bet drošības labad mainu pēc 15k km. par kondensātu un īsajiem pārbraucieniem (man sanāk gandrīz tikai par rīgu), bet šis konkrētais motors nav VAG, bet forda TDCi dīzelis. Kā vispār tas kondensāts eļļošanas sistēmā tiek iekšā?

Tu to TA ej reizi mēnesī, vai tev garāžā ir atgāžu mērītājs, ka ar visiem soļķiem esi iztestējis???

Motors jau nav hermētiski noslēgts - tas ir saistīts ar atmosfēru caur kartera ventilāciju. Motoram atdziestot tas iesūc svaigu auksta/mitra gaisa porciju no atmosfēras. Mazos pārbraucienos tas iesūktais mitrums ir pietiekams lai kopā ar eļļu veidotu tādu brūnganu zampu uz korķa. Ilgāk pabraukājot pa šoseju tā pazūd.

Principā nekas tāds par ko baigi stresot.

Viņš savā martenā pa vakariem naftu tvaicē.

Ar ko atšķiras dīzeļeļļa no "parastās" benzīniem domātās, pieņemot ka abas ir pussintētikas 10w/40?

kādas?

Piedevas jau tās pašas. Tik sārmainums lielāks, lai ilgāk spēj kompensēt sēra sadegšanas procesos radušos skābju iedarbību uz elļu.

āāā?!? to sārmainumu tāpat vien ar pogu pieregulē eļļai vai ar piedevu palīdzību koriģē?

tagad jau standarti paģēr mazsēra dīzeli

Tātad deksters neko konkrēti nezin, tikai tukši lej?

tā nu gluži nav... "trubas" oficiālajam saņēmējam kaut kas "galā" ir jāuzrāda...

nu vismaz, ka uz vīnogām briedis...

Vispār jau pamata atšķirība slēpjas motora dziļumos - benzīnniekam mazākas slodzes, lielāki apgriezieni, dīzelim otrādi. Problēmas sākas ar turbodīzeļiem - slodzes lielākas, un apgriezieni arī (īpaši karstai turbīnai). Un tad jau vajag vispusīgi labāku kvalitāti, kas spēj izturēt lielas slodzes, augstus apgriezienus un temperatūru.

Attiecīgi prasības eļļai/piedevām/whatever... Sauc kā gribi, bet gala cena no tā nemainās. Vislētāko eļļu droši varēsi liet amurikāņu degvielas kapsētai ar ko nesteidzīgi rullēsi pa šoseju. Visdārgāko - multiturbo eirodīzelim, ko lietosi sacīkšu režīmā.

nu ja... un nez kāpēc krāniņus staipa jūdzēs...

vēl tādas mazpazīstamas nianses kā lielais/mazais bloks, Ēdeļa pilnveidojums un tml...

No jums, cik garš tik plats

Pārfrāzēšu jautājumu:

Vai benzīna dzinējā drīkst liet dīzeļeļļu un otrādies, pieņemot ka jebkurā gadijumā tiek prasīta un arī ielieta eļļa ar viskozitāti 10w/40?

auma Nē nedrīkst! Dīzeļeļļām un benzīnniekiem ir savādāki burti eļļas marķējumā - no rindas BCDEFGH, ... Ir universālās eļļas, tās var liet gan dīzelī, gan benzīnniekā jebkurā ar identiski forsāžas un noslogotības līmeni. Burtu apzīmējums arī norāda kāda tipa dzinējos tā ir lietojama - mazforsēti, forsēti, deforsēti, dīzeļi, benzīnnieki, ar vai bez turbīnas, ielas tehnikai, celtniecības vai lauksaimniecības tehnikai, noslogotai tehnikai utt. Jebkura auto manuālī ir šis rekomendējamais apzīmējums.