Es ar atkritumu šķirošanu nenodarbojos, paldies, nemācīšos atšķirt...

Man pilnīgi pietiek ar to, ka māku varu no misiņa atšķirt.

[c]Gauss rakstīja:

Es arī nenodarbojos ar šo lietu, pie kam topika autors ar to neprasīja! Ar atkritumu šķirošanu šeit Crankshaft uzbāzās!

Bet kurš tad te mērīja atrabotkas blīvumu ar cimdu? Tas taču biju tu, pedgariņ....

Pašķir vienu lpp atpakaļ un paskaties kurš tukšpļūtis to darīja!

i_edgars

Es ar atkritumu šķirošanu nenodarbojos

Es arī nenodarbojos ar šo lietu, pie kam topika autors ar to neprasīja! Ar atkritumu šķirošanu šeit Crankshaft uzbāzās!

==================

Hmm, kādā veidā lūdzu? Es vienkārši centos viest

skaidrību nezinīšu prātos

izskata ka edgariņš cenšas nokļūt vadoņa godā......

Tāpat ka vadonis atzīst tikai savu "patiesību".....

Kārtējais pļurinātājs!!

Kur te ir runa par to kā nomainīt eļļu?

Šitādu pļurinātāju te ir bez sava gala.

Nu, ja jaunais Vadonis ir vismaz pusi tik cēls, kā Kadafi,

vai jauneklīgas trauksmes pilns kā Kims Čenirs, man

personīgi iebildumu nav Laba izkārtne iAuto!

Klau i-edgar, savos opusos par eļļu, kuru varot grābt ar karoti, tu gadījumā nebiji domājis t.s. "black sludge" jeb

"melnos dubļus"? Ir tāda parādība, diemžēl tā ir eļļas sabrukšanas produkts un parādās labu brīdi pēc tam, kad eļļa ir zaudējusi visu savu viskozitātes rezervi. Bez tam šī melnā masa viennozīmīgi liecina par zemas kvalitātes eļļu izmantošanu. Paldies Dievam, tikai vienreiz mūžā ir nācies "celt" dzinēju, kurā reāli bija

tikai šī melnā putra / želeja, kurā kloķvārpstas pretsvari

bija smukus grāvīšus izrakuši Protams, dzinējs bija

"nograbējis", turklāt tā, ka virzuļi bija "iekalušies"

1/2 milimetru dziļi galvās ... Bet tas dzinējs DARBOJĀS!

Īpašnieks sūdzējās, ka kaut kas klabot, dabā gan izklausījās pēc kalēju darbnīcas ...Nekas, mēnesis darba

un jams aizgāja bez vainas GM 5.7 litru V8 tas bija ...

Izturīgs , maita!

Crankshaft, vari savas dāņu šrotu gudrības paturēt pie sevis! Ne es, nedz topika autors tās nav prasījis - pats uzbāzies. Tik un tā neko jēdzīgu pateikt par eļļas maiņu stūres pastiprinātājā šā vai tā nejēdz - tā ka piever savu mutīti.

Mjā edgaronkul... spēcīgi.... uz šādiem padomiem pasaule turas. Pēc šādu padomu došanas droši vien no veikalā pirktām laurlapām uztaisi sev vainagu, spīdini sev virsū gaismu (visticamāk ar kabatas lukturīti kurā ir plakanā baterija) un staigā riņķī vaigus piepūtis?! Standarta patērētājam protams tevis teiktais (atvaino ka tevis ar mazo burtu) izklausās loģiski un pēc tam kad darbs paveikts ir patiesa gandarijuma sajūta, bet tevis rakstītajā 2/3 ir pilnīgi nevajadzīgas un varbūt pat kaitnieciskas darbības. Servisā tu varētu ar to noslaukt naudiņu par lieko laiku.??? Tādi kaktu dakteri kā tu (tautā saukti- šarlatāni) arī grauj servisu prestižu kaut arī māk sevi pasniegt kā zinošus un izprotošus. Būtu tu taksists- klientus no Juglas uz lidostu droši vien vestu caur Bolderāju?!

p.s. tas ko stāsti par eļļām vispār pilnīgs pzdc.

taaneko, atskaitot tukšpļūtīšanu nu aptiršanu citu neko nejēdz??

To metodi ko es te uzrakstīju var izlasīt auto manuāļos... protams ja lasīt māk!! Taaneko iemācies izlasīt kaut ko, nevis guglē uzsist pirmo frāzi un noticēt tam kā bībelē rakstītajam.

Nu gan pateici...

Vienmēr lasu Crankshaft komentārus ar interesi, reti gadās, ka labs speciālists prot saprotami izteikties.

Nezinu kādu auto "bauda" ( (c) VW fans) Crankshaft, bet šrotu speci šeit ir tikai 2- tu un msh....

Pilnīgi piekrītu Stalinam par Crankshaft komentāriem- vieni no retajiem, kuri satur dzīvē noderīgu info.

i_edgars

Crankshaft, vari savas dāņu šrotu gudrības paturēt pie sevis! Ne es, nedz topika autors tās nav prasījis - pats uzbāzies. Tik un tā neko jēdzīgu pateikt par eļļas maiņu stūres pastiprinātājā šā vai tā nejēdz - tā ka piever savu mutīti.

=============

Kāds , lūdzu, sakars ar dāņu šrotu gudrībām? Es nekad neesmu strādājis šrotā 15 gadus manas nodarbošanās

lokā ietilpa arī eļļu analīzes, no "nograbējuša" auto dzinēja līdz Daugavas HES kaskādes staciju turbīnām un

citiem līdzīga kalibra aparātiem. Bīstos, ka par stūres pastiprinātājiem un to eļļām zinu nedaudz vairāk, kā tu,

tostarp caur "praktiskajiem darbiem" vēl kopš 1980. gadiem. Bet tas jau ļaudīm ir raksturīgi - kad pietrūkst

zināšanu, "bagāžas", tie sāk lamāties, jo argumentu ta nav!

CRDI

Nezinu kādu auto "bauda" ( (c) VW fans) Crankshaft, bet šrotu speci šeit ir tikai 2- tu un msh...

===============

Diemžēl, kopš pārdevu savu pēdējo auto, personīgo vairs

neesmu iegādājies, tīri finansiālu apsvērumu dēļ Tā

ka braucu tikai tad, kad tiešām vajadzīgs un parasti

atrodas kāds, kurš labprāt aizdod man auto. Nekad neesmu iekūlies "ziepēs" ar tiem, turklāt auto saimnieks zin, ka kopā ar auto atpakaļ saņems sarakstu / piezīmes

par savu auto, par lietām, ko diendienā braukdams varbūt nemaz nepamana Tā nu dzīvē ir iegrozījies

šai periodā.

japp , tā višš i

vispābāā brīnos ka Kaļinvals vēl nau metis flinti krūmos un pacietīgi oponē visādiem 'edgariem'

pāris reizes dzīvē , kautkad 90 gadu sākumā , pasrocīgi sipos ar savu schrottmobīļu gidropastiprinātājiem - mainiju tos , kaut kā neatminos sevi sveces ārā skrūvejot waj riteņus 'izkarot' , parasti pietika ar stūres izgrozīšanu

bet nu katrs jau drīkst izklaidēties , kā pašam tīk........

Nu un kur tie komentāri kurus var lasīt ar interesi? Pagaidām es te redzu tikai un vienīgi aptiršanu!! Neviens izņemot mani vispār neko vēl nav pateicis par eļļas maiņas procesu.

+1

nuja tas bij ar OOOO gidrostiprekli

grabēja , uzliku citu -stūre o.k. ,bremžu nau , tad nākamo -tas bij o.k.

karoč audaks..........

vēl bij stāsc ar golpu , sieru , astru.......

nopērc seu medāli 'Laimas' bodē un piesmērē uz pieres

Redz edgar, es no 16 gadiņiem ņemos ar auto. Sāku tad kad no ārzemju auto krutākais bija opel rekord vai forg granada. 2000 gadu sagaidiju kā autoservisa darbu vadītājs un varēju nodarbināt 7 cilvēkus 400 kvm. krāsotāju ar slapjās grīdas kameru, motoristu un autoelektriķi ieskaitot. tā kā savu žulti par neizdevušos bērnību mierīgi vari izgāzt citur. (paskaties uz savu avataru dauni!!!)

4 mēmešus atpakaļ mainiju savam auto eļļu stūres pastiprinātajā. Noskrūvēju tuvāko un visvieglāk pieejamo šļauku, nolēju šķidrumu ar roku pagroziju izsvērtus priekšējos riteņus no viena galastāvokļa līdz otram. Uzskrūvēju šļauku. ielēju tehniskajos datos paredzēto šķidruma daudzumu un viss. 14,3 minūtes. Nekādas sveces nekādi vāki, nekādas ilgstošas motora griešanas ar starteri. Piedevām mana auto dzinējam G8T 716 lai izskrūvētu sveces stingri rekomendējas noņemt ieplūdes kolektoru. tas pats arī lai izņemtu sprauslas. Interesanti, ko tāds meistars kā tu tur ņemtu nost, kā motivētu klientam pēc tam nepieciešamās blīves un cilvēkstundas? Pārvērstu tādu vienkāršu darbu par trīs dienas ilgu varoņdarbu par ko palūgtu pēc tam 74 latus? Kā motivētu dauni?!

p.s. par maz ir mācēt atkārtot kautkur rezētu darbību. Svarīgi ir saprast darbības jēgu. pēc tāda principa es kādreiz izvēlējos strādniekus servisam.

taaneko - dažreiz auto manuāli ar izlasi??

Tas jau bija sagaidāms no autoservisa paaugsta ranga darbinieka, ka rekomendē ar visu gaisu pielaist motoru un darbināt hidrosūkni. Eļļa saputojas, sistēma strādā ar sīcoņu, vēl ja klients kādu laiku pabrauc ar šo kavitāciju, tad sūkņa un stūres pastiprinātāja maiņa garantēta!! Protams - servisam būs papildus darbs un arī peļņa, jo mainot eļļu netika ievērota pilnīgi nekāda darbu tehnoloģija, bet nauda tika paņemta par visu.

Malacis ka atzīsties - es tā jau arī domāju ka serviseļa ipašnieķels!

Ah ja... es ar māku 6 pirkstus pacelt gaisā.

Arī sāku remontēt tehniku no 16 gadiem, bet tad tādu Opel Rekord pat plānos vēl nebija! Tik tiko rietumi sāka domāt kā samazināt vieglo auto izmērus, tā lai tie būtu mazāki par kraveniekiem un neēstu tik ellīgi daudz benzīna naftas krīzes apstākļos.

Ar ko vēl pamērīsimies??