viena(divas) tantes (ir īpašumā,viens pircis jaunu,otrs lietotu) teica.

abiem problēmas ar pumpe duse. gan ar siemens iekārtu ,gan ar bosch(ar bosch mazāk).kā beidzās garantija tā sākās.

es teicu ka man patiktu bencīna dzinējs...

paskaidroja,ka tas neglābs. JO apakšā(kuzovam) ir plastmas aizsargi...zem viņiem antikorozijas apstrādes nekādas. jaunā auto puircējs bija šokā,lietotā pats veica antikorozijas/bezšumkas apstrādi.

domā pats. mani vāvuļojumi r no : viena tante teica.

P.S. vai neliekas dīvaina auto cena(zema) un to piedāvājums? par skaistu un elegantu auto ?

Tur jau tas joks ir. Smuks maita i puslīdz pieejams naudas ziņā.

Roķene elektriskā - ar podziņu!

aizmugurē bremžu uzlikas nomainīt nevar kamēr to nepastās ta ar softu kompim.

P.S. atnāks google guru pirmais ,viņs par visu apskaidros

2008.gac.mellls Xailaina universālis:

no kuzava lobās ,krāsa .

pie 77kkm noņirdzās pirmā PD, process turpinās...

el.stābremze noklājās viena puse .

1-2X gadā izbedzas zenonlampa...

citādi 2,0TDI ar 170zs ,iet lopā,rij neko ...

Sorry, kā atšifrējas PD?

pimpja(pumpja) dīze (dise) PD PumpeDuse(es vāciski neferštein,bet gan jau apjauti).

P.S. cik samaksāji par pimpja dīzi? 300? 400ls?

Normāli jaunajiem 2.0TDI(vismaz AUDI) jau čmo reils(common rail),nu gluži kā bavārijas mēsl wāgenā

Sūķņsprausla- www.kfztech.de/...

moped ņe moj

350LVL

man saka ka jaunais 3.0 TDI ar -common rail-.tiešām visi?

vai tiesa? 2.7TDI esot uzlabots 2.5TDI. ?

tad jautājums varbūt kaut kad common tiek likts arī vēlāk? uz pasratj ?

nu kā war šitā sauresēt visu vienā putrā ??

jau kādu mazu laiciņu WAGs kratās vaļā no sava PD un ļaujās globalizācijai CR izpildijumā , tobiš gan pasraķ gan golpaķ u.c. WAGi iraid atronami ar CR , par ko mēs visi varot priecāties

P.S. a man pilnīgs pouxj

P.S.S. man baudāmāks ira un paliek V6-> ar LPG

Vai Tev ir A6 ar FSI ?

kur latvijā ir kāds kantoris, kurš liek LPG uz tiešās iešprices benzīnniekiem?

micuka GDI analogiem, fofāgena izpildījumā (t)FSI

problēmas būtība ir tāda, ka degviela tiek iesmidzināta pa tiešo cilindrā - gandrīz kā dīzelim

pie lielākiem apgriezieniem tas nemaz nav tik viegli

ejiet ka galīgi xunaj ar visiem FSI un GDI

nau bijis tādas vajadzības apgāzēt FcukinSakinIdioten un GalīgiDrisāIeberzto

Par FSI+LPG ,zinu ka nu TO jau dara , ka tam ir izstrādāti atbilstoši gādžeti . Vai kāds latvijā TO dara -xvz , nau bijis vajadzības 'rakt'...

P.S. sava līdzšinējā pieredze ar 'parastu' V6 + LPG ira stipri patīkamāka pret visādiem dieslsūdiem no WAG,Xreno,VM ,.......

Loši... 124 Mercedesā tik spēks un patiesība.

2008.gac.mellls Xailaina universālis:

no kuzava lobās ,krāsa .

----------------------------------------

varu apstiprinaat, tac pac defekts noveerojams, pie tam uz slieksna zem durviim

paarejais par auto: 2008. g ., 2.0 CR TDI, nobraukti 83 tk, lai brauktu nepieciesama tikai degviela, un 2x iziet TA

Ūdenskrāsas.

126. ajā... Kupejā...

Sasapņojos par Passerati B6 dīzeli, universāli kā nākamo auto - tagad lasu atsauksmes un sāku šaubīties vai tā ir pareiza izvēle.

Nav ne vainas tikko iegādāju B6 variant ar 2.0 TDI CR.Ilgi tik meklēju CR motoru jo vismaz Latvijā visi kas tirgojas ir ar PD, pat ja sludinājumā rakstīts ka CR, a bildē redzams ka PD. Nopirku Vācijā no pirmām rokām (bija beigusies pagarinātā garantija) 2008 gada beigas nobraukums 216 ooo, jo Latvijā visi bija ar satītu spidometru . Braucu gan tik nedēļu, bet nu škiet ka būs OK, nopirku pat ar jauniem bremžu diskiem un klučiem. , un Vācijā izietu skati.

Īstie,kuru atsauksmes ņemt vērā-ursis un viņa prototips.

Un kur redzēji atsauksmes? 2. klases skolnieciņu kropļstila čata mēģinājums, max mēģinot uzrakstīt 'asprātīgi'

Ahoj, arī intersētu REĀLA pieredze ar Passat B6 2,0 TDi un DSG kārbu.

Principā, doma ir atrast svaigu autiņu Vācijā no dīlera (ar servisa grāmatiņu, no sērijas unfallfrei utt., ne vairāk par 150tkm noskrējušu u.tml.).

Gribu neieberzties ar pirkumu

Braucēja būs sieva. Vajag automātu, dīzeli un nopakotu

Tas jau manā ziņā tādu atrast, es te vairāk par pašu izvēli (ekonomija, uzticams automāts u.tml.)

kaut kā nav nācies labus vārdus par pabrauktu DSG kārbu. Viena tante teica ka pēc tam var slims palikdams pieprogrammēt šo inženieru brīnumu lai tas strādā bez raustīšanās. Kur nu vēl slavenais divmasu spararats. Nabags paliksi kad tas nobirs un tie birst. Lasīju kā jau štancē parasto vietā par latiem 400. Tikai kas notiek ar motoru uzstādot parasto alternatīvu, vēsture pagaidām klusē.

Man ar bija bail no DSG kārbas, tamdēļ izvēlējos manuālo. to tomēr vieglāk ja nu kas notiek pieremontēt utt. Šobrīd jau noripoti pirmie 1000km. Sūdzēties nevar. Pat pie -29 pielec ar otro apgriezienu .