Vislielākais teorētiskai lietderības koeficients ir kā reiz ārdedzes dzinējam - Stirlinga dzinējam.... iespējams esot līdz pat 70+ aizdzīt. Bet ja noņem gan siltumu, gan mehāniku (ģenerators) tad visiem tas koeficients ir liels, jo paliek tikai nepilnīgas sadegšanas un berzes zudumi. A tas ir jau tuvs pie 90%. Tā ka poH kādu tur ņems. Tik pat labi kaut ar nēģeri, kas šķipelēs tos putekļus karburatora vietā!!

Neko par to nezinu - tā bija "fiksā" ideja.

Kādi tie ir?? Pastāsti, kaut vai dlja obščego razvitija!

Te nu es teikšu, ka tu fļūtī šķidru, nezinot detaļas.

Baložu granulu rūpnīca granulē mūsu kūdru.

Nevis 'pirks' bet jau pērk, industriālie patērētāji, āzi.

tuvs pie 90% ??

nu ka padalies ar temperatūrām T1 un T2

varbūt tu domā, ka deksteram tur purvā dzesētāja tempertūra ir tuva aPsolūtai nullei?

p.n.

protams ja kautkas pa šo laiku nav termodinamikā mainījies

Ko tur daudz dalīties! Radiatoru kala vietā, izpūtēju caur ekonomaizeri un no izpūtēja nāks ārā dikti zem 100 gr Celsija. Pie kam ja dikten grib tad kā Junkersa kondensācijas katlos var izdabūt virs 100 % to koeficientu, jo ekonomaizers var strādāt kā kondensators. Cik ar dūmzāzēm iziet ārā ūdens tvaiku? Mūsdienu dzinējiem zudumi berzes dēļ ir mazi, nepinīgo sadegšanu pabeidz katalītiskie neitralizatori (tie zudumi arī mazi), tā ka paliek tikai plikā termodinamika, cik daudz spēj atdzesēt izplūdes gāzes un cik zemu ir pieļaujams nolaist dzesējamā šķidruma temperatūru.

Teiksim daudz maz normāli gan dzinējam, gan apkurei būtu 80 grādi - tālāko sarēķināsi?

www.junkers.lv/...

Junkers ir tups??

www.salaspils.lv/...

Kā tad nu tā, ka tur katlam ir samērīts FAKTISKI 93%???

Lasi no 13 līdz 22 lpp, kaut gan pārējais arī ir diezgan interesanti.

Te ir baigi vienkāši aprakstīts kā rēķina katla lietderības koeficientu:

www.kotel21.ru/...

P.s. gāzei, mazutam, dīzelim siltumspēja jau tiek dota pie + 20 vai 0 grādu Celsija temperatūrās.

bļā, kādi 80 celsija grādi?????

fizikā jamie operē ar citiem grādiem

kādai tad ir jābūt "karstajai" temperatūrai? ja "aukstā" ir 273+80 = 353???

lai dabūtu 90% efektivitāti "karstā" temperatūra ir apmēram kautkur pie volframa kušanas robežas no kā deksters būvēs savu apErātu?

bļā, mēs visu dienu runājam par DZINĒJIEM

kādus iekšdedzes vai ārdedzes dzinējus ražo junkers????

Bļā, es visu dienu runāju par siltuma ražošanu, kur dzinēju izmanto apkures katla vietā!

Pirmajam fiziku skolā mācīja, starp citu

vadons cik sapratu gribēja

-pirolīzēt kurināmo (ieguldīt tur kurināmā enerģiju)

-pirolīzētās gāzes sadedzināt iekšdedzes dzinējā (iegūt mehānisku darbu)

-ar dzinēja dzesēšanas siltumu (arī izplūdes gāzēm) sildīt ūdeni, ko mazgāt muti lai pēc iespējas vairāk....

un pie tam iegūt pēc iespējas vairāk tā mehāniskā darba.....

nav jau bazara cik siltuma tiks iegūts....

fizika saka priekšā, ka termiskā dzinēja maksimālais lietderības koeficients ir tieši atkarīgs no temperatūras starpībām....

Pirmais piedāvāja vadoņam uzlikt ārdedzes dzinēju, jo šādā veidā varēs iegūt pulka vairāk enerģijas mehāniskajā paskatā.... ar mazākiem zudumiem un izmaksām

muhahāhāhāhāhāhā

darbināt iekšdedzes dzinēju lai iegūtu elektrību ar ko sildīt ūdeni

nedaudz izklausās pēc krievu biznesa..... vajag nopizģīt kasti šņabja, pārdot un naudu nodzert

Eu, Muhahaa - izlasi vēl reizi!! Vai no sērijas izguli pirDienas pohas!

Tavam āraizdedzes dzinējam vajag katlu un tvaiku, bet manam (Stirlinga) arī āraizdedzes dzinējam neko nevajag - tikai ugunskuru.

ārdedzes nevis ārAIZdedzes

iņčiņers tu ņedaučka

un atgriežamies vēlreiz pie termodinamikas - dzinēja lietderības koeficients ir tiešā veidā atkarīgs no 2 temperatūrām - karsētāja un dzesētāja.....

iekšdedzes dzinējam karsētājs ir dzinējā sadegusī degviela.... dzesētājs ir apkārtējā vide

apkārtējās vides temperatūra ir ~300 grādi.... to samazināt nevar.... (ir dārgi)

vēlreiz atkārtoju - tā vieā lai pielāgotu iekšdedzes dzinēju darbam uz kūdru - daudz efektīvāk ir uztaisīt ārdedzes dzinēju - tas arī bija mans piedāvājums

1. Paskaties par kādu tarifu iepērk elektrību Latvenergo un uz kādiem noteikumiem no tāda tipa stacijām

2. Kokogles notirgojot iegūsi dikti vairāk čungura kā tirgojot siltumu pašvaldībām. T.i ražojot kokogles tās pirolīzes gāzes faktiski ir atkritumi, jo lai izkaltētu koksni to ir par daudz.

3. No pārpalikumiem visizdevīgāk ir saražot elektrību, un tikai pāri palikušo siltumu kaut kam notirgot.

4. Ražotnēm kurām siltums ir pārpalikums un izmanto atjaunojamos resursus elektriķi nepiemēro drakoniskos noteikumus par obligāto efektivitātes ievērošanu - nav soda sankciju... (tiem kas izmanto pirolīzi un biokoģenerācijai).

P.s. likumi var mainīties ātri, tā ka negarantēju ka šis jau nebūs novecojis.

Eu, doučka:

Viens fuflogons te jau ir, kuram par katru cenu vajag piesieties pie vārdiem vai vēl kaut kā, tas nekas ka pats zina tik daudz cik guglē patrāpījās! Tu gribi būt otrais??

Muhahaaaaa, pareizā pieeja ir ražot kokogles no kūdras....

Iņčiņer, tu brauc katru dienu citās auzās..... izrādās, ka tu netikai visu dienu runā par siltuma efektivitāti un apkures lietderības koeficientiem, bet vadons prasīja tavu viedokli par kokogļu ražošanu ???

Kūdra nav atjaunojamais resurss, tāpēc nefļūti par iepirkumu....

P.N. Un par kokogļu ražošanu es zinu vairāk par tevi