paripini kamēr atspiežas pret to kurš aizmugurē. tālāk jau neripos.

Patrenējies uz līdzenas vietas stāvot atrast to vietu, kur sāk "pieķert" sajūgs (atvainojos par savdabīgo terminu, bet nezinu kā to savādāk nosaukt).

Katram auto tas savādā.. vienam sajūgs pieķers, kads būsi to atlaidis 3cm no izspiesta gala stāvokļa, citam 5cm, citam 10cm.

Un kad atradi, tad zināsi, ka visi 10cm nav jālaiž vaļā lēnītēm. varēsi jau turēt sajūgudaļēji atlaistu tieši pirms tie 10cm un tad kad ņem nost labo kāju no bremzes un liec to uz gāzes, laid vaļā sajūgu.

Bet vislabāk būtu atrast kādu mazu tukšu nomaļu ieliņu ar stāvu kāpumu un vienkārši šo uzsākšanu braukt stāvumā trenēties, trenēties un vēlreiz trenēties.

Pats neticēsi, bet ar katru reizi sanāks arvien labāk.

Paldies, nu citā ietriekties nav vēlme. Es mācījos braukt ar golfu, tam bija viss daudz vieglāk, tagadējai neizjūtu to atdures punktu īsti, līdz sāk vilkt. Tad satraucos, kad kāds pie aizmugures pašas piedzenas, pa daudz gāzēju, tā sajūgu čakarēju.

Tad dari,kā ieteica- atraodi mirkli kad sajūgs sāk vilkt auto un izbaudi mirkli .

nopērc ķerru, kurai ir kalnā braukšanas starta fīča....

Pret kalnu roceni būs jāvelk, tas nav nekas apkaunojošs, pie tam biežāk lietojot nebūs problēmas tehniskajā apskatē.

Ja nav stāvs vai lejup tad var iztikt un atliek vien pieturēt bremzes. Trenējies kamēr sanāk, gan ar roceni, gan bez.

Dīzelim pietiek ar sajūga pedāli!

Automātam vispābā p0xuy.

Jāiemācās klausīties motorā un sajust mašīnu. izslēdz radio, pat ventilāciju nogriez uz minimālo.

kādi tur vingrinājumi, vienkārši jāatkārto tas manevrs, kas nepadodas. Ja ir bailes no nekontrolētas kustības uz aizmuguri, tad sākumā vari trenēties uzsākt braukšanu pret kalnu atmuguriski - ja nu kas notiks, tad riposi uz priekšu, kur visu redzi.

plā, vot tas ir ieteikums