Ko tu tur murgo par sonatu? Saksim ar to ka nevienam vinas nevajag, ne pa daargo, ne pa leeto. Paprove kaaadu korejieti vispirms notirgot...

Nē, lietotu, par to jau stāsts. Jauns tādā komplektācijā maksā ap 23000 Ls, pēc 6 gadiem es viņu paņemu pa 5000. Tajā pašā laikā jauns plikākais kaškajs maksā ap 13000 Ls, pēc sešiem gadiem 6000. Kam tad ta cena ir vairāk nokritusi?

Elektromotors elektroniskajai stāvbremzei... B6 pasātam tādi ir 2, katrs uz savu riteni.

Vēl kādus gadus 10 atpakaļ? Vai tomēr joprojām? Es kaut kā pāris trīs interneta vietās no potenciālajiem 10 gadus vecu audī pircējiem jūtu ka ideālais 10 gadus vecais audī ir aprīkots ar 1.9 zobu sāpēm un mešalku, un vēlams vēl kardānu. Brālēna 15 gadus vecajam C5 2.5 TDI tomātavantam ejošā tirgus vērtība ir nokritusies tik zema ka tā mašīna pārdota netiks - nakuj labu mašīnu pa cenu, kas ekvivalenta pusotrai štukai, pārdot

Da neba vienīgais tās mašīnas aprīkojums, kas domāts invalīdiem - tomāts arī tur ir nevis komforta tomāts bet gan invalīdu tomāts...

Atkal jāpavēsta tev šokējošā ziņa - Audi nav vienīgais auto uz pasaules. Un 3 interneta portāli arī nebūs rādītājs. Īstenībā nospiedošais mazākums pirms auto iegādes prasa par tiem internetā.

Šodien vairumam marku 10gadīgo eksemplāru automāti/mehānikas maksā plus mīnus vienādi. Ar izņēmumiem tiem, kuriem kārbas kā tādas bija diezgan neveiksmīgas (Opeļa Vectras, piemēram).

A par brālēna C5 (tad skaidrs, no kurienes kājas aug, jums tur veco šrotaudī slimība ir iedzimta visā dinastijā)... C5 tas 2.5 TDI dzinējs kā suga ir galvassāpe, to 2.5 TDI, kas nāca C5 modelī, labā stāvoklī atrast ir praktiski neiespējami. Tāpēc arī cena tāda ir. Kārba ir tikai pakārtota tam visam.

Kas ir komforta tomāts un kas invalīdu tomāts?

Tieši tā . Un savukārt treknajos gados autiņiem bez automāta , navi , ādas u t t nemaz virsu neskatījās .

Kad savulaik pie vw dīlera paintresējos cik viņi novērtē manu rav4 kā pirmo iemaksu ,kurai tobrīd bija ap 100 000 km un 3 gadi , tad vērtības kritums bij 70 % . Ar piebildi ,ka tas ir max. bez detalizētas auto apskates .

Ko noziimee maksaa? Tas ka kads pajols ieliek ss elvee par taadu cenu, tas vel nenoziimee ka tas kashkajs taa maksaa. Ja tu salidzini latvijaa pirktu kashkaju ar zem 100 shtuku nobraukumu un caurspidigu veesturi ar autonomas passatu, kas naacis no rietumeiropas un kuru fricis jau ir norakstijis luuznos, tad noveelu tev arii turpmaak veiksmiigu pirkumu. Tagad atver mobile.de un apskaties cik maksaa passats salidzinajumaa ar tadu kashkaju, ar mazu nobraukumu.

Tie lētākie nav Latvijā pirktie ar zem 100 tūkstošiem. Tādi maksā vēl dārgāk. Un viņus pērk... diezgan daudz pērk. Man viens klients nupat iegādājās kā reiz 100 tūkstošus nobraukušu Latvijas 2008. gada kaškaju par 9000 EUR, pie tam tā cena bija nokaulēta.

Paldies par vēlējumu. Es neesmu pircis bijušu friču autonomas auto. Izlasi manu pasāttopiku, kādā veidā un kādu es to auto iegādājos. Un vari man to nestāstīt. Es tāpat esmu pircis un tirgojis mašīnas (ne vienu vien) un darbs prasa visu laiku sekot līdzi autotirgus tendencēm, tāpēc mazliet zinu, ko runāju.

Un kāpēc tu domā, ka mobile.de ir baigais rādītājs? Tur tāpat ieliek pajoļi par tādām cenām, vai ne tā?

www.whatcar.lv/...

Visi trīs lielākie korejieši skaitās uzticamāki par to pašu VW, no kuriem ir pimajā desmitniekā un uzticamāki par jebkuru auto.

Komforta tomāts ir tāds tomāts, kas sastāv no hidrotransformatora un planetārās ātrumkārbas, nodrošinot plūdenu motora apgriezienu maiņu. Invalīdu tomāts - nu tu jau zini - izjūtas tāpat kā raustot puļķi, tik pašam nav puļķis jārausta...

Jā, mans brālēns bija sagadīšanās, kāpēc man ir audī, bet par viņa A6 runājot - gan nopirkšanas brīdī, gan tagad tās mašīnas stāvoklis bija/ir tāds, ka drīzāk varētu runāt par tavu veco šrotfofāgenu slimību - viņš vismaz paņēma astoņus gadus vecu A6 tikko no vācijas, kurš ir uzticami kalpojis, ja neskaita visādus ķiņķēziņus, par ko apliecina to piecu gadu, kad tā mašīna bija vienīgā ģimenē, laikā iztērētie 8 tūkstoši litu uzturēšanai, nevis kā tev, kur pazīstamā cilvēka kautās mašīnas remontos jau vai tik nebūs izgājis līdzīgs cipars Arī motoram nav ne vainas - ir tikai divas svarīgas lietas jāievēro - jālej kvalitatīvas eļļas un savlaicīgi jāmaina visi filtri. Vēl trešā - pērkot vismaz morāli noskaņoties uz sadaleņu, blīvju un blīvslēgu maiņu ja iepriekšējais nebūs kopis. Stiliņā vismaz pāris cilvēki nopirka tādas mašīnas ar domu par 1.9 zobu sāpju likšanu un beigās nosecināja ka nav ne vainas un var to pašu 2.5 lietot.

Ā, un par tomātu - vismaz pāris reizes esmu kaut kur lasījis tofikus par tēmu kā iekš C5 2.5 TDI quattro tomāta vietā ielikt mešalku, jo nopirkts negribētais tomāts, jo lētāks. Par 1.9 TDI, protams, šādi tofiki nav bijuši jo C5 tas klabeklis no rūpnīcas ar kardānu nekomplektējās.

Vienkārši esmu šokā!

Neskatoties uz to, ka jau ir radījis īsteno un vispareizāko dižautomobili, turpina stūrgalvīgi kopš tā laika readīt desmitiem nekam nederīgu un vienu par otru sliktāku/nožēlojamāku modeli...

Tu vispār kādreiz ar DSG esi braucis?

... tāpēc, ka tu vispār neko nejēdz... vot, kad sāksi jēgt kaut vai visu automobiļu guru msh līmenī, tad šoks pāries. Tā lūk.

Kā Tu nesaproti, kopš tā auto radīšanas tam pašam ražotājam ir vieni vienīgi mēsli, kas speciāli ir sačakarēti, lai maksimāli apgrūtinātu to pārbūvi uz īstenā dižautomobīļa tehniskajiem un komforta etalonlielumiem...

Nu un kas tad būtu tas resurss?

Nevarētu teikt, ka nebraucu. Man sievasmātei tāds ir. Jau septīto gadu. Zini, nekāda vaina.

Un reitingi stipri atkarīgi no tā ko viņš pērk vai ko pārdod...

Vēl brauc ar alfu ?