Jaunie CSN

aansis Reģ.: 23.11.2012
 
Crankshaft Reģ.: 31.10.2004
0 0 Atbildēt

Un kas tev tur tik briesmīgi nepatīk? Nav laika ar analīzi nodarboties, tad neturi sveci zem pūra, pastāsti citiem ar'

Bams Reģ.: 28.02.2005
0 0 Atbildēt

Neko kriminālu neatradu. Jaunajos noteikumos vairāk ir ierobežoti velosipēdisti un tas ir labi.

anonimikis Reģ.: 18.10.2002
0 0 Atbildēt

Sabiedrības līdzdalības rezultāti:

Saņemti divu privātpersonu un Latvijas Riteņbraucēju apvienības ierosinājumi, kuri ir daļēji pārrunāti ar iesniedzējiem un iespēju robežās ņemti vērā.

---------------------

Bija visas iespējas papildināt šo līdzdalību, bet vieglāk ir gaudot te komentāros, ka viss ir slikti.

k442 Reģ.: 22.02.2014
0 0 Atbildēt

Cik esmu palasījis, atradu 2 samērā būtiskus jaunumus - gājējiem tumšajā laikā un tumšajās vietās jābūt tērptiem apģērbā (vestē) ar labi redzamiem gaismu atstarojoša materiāla elementiem, otrkārt, velosipēdistiem būs priekšroka uz neregulējamām gājēju pārejām un atļauts šķērsot brauktuvi braukšus arī pa tām, iepriekš apstājoties un pārliecinoties par drošību. Nu jā, vēl noteikumos vairs nav iekļautas nekonkrētās normas kā pašreizējie 6. un 10.pkt. (nez, ko tagad darīs Vernons : D)

Šķiet, ka kādām ceļa zīmēm arī varētu būt izmaiņas, vismaz numerācijā...

aansis Reģ.: 23.11.2012
0 0 Atbildēt

Crankshaft rakstīja: Un kas tev tur tik briesmīgi nepatīk? Nav laika ar analīzi nodarboties, tad neturi sveci zem pūra, pastāsti citiem ar'

Apgriešanās pēc pašreizējā teksta ir atļauta tikai uz ceļiem ar vienu joslu katrā braukšanas virzienā.

Bērnus drīkst sēdināt auto priekšējā sēdeklī, kas nav aprīkots ar drošības jostu, ja tie spēj noturēt līdzsvaru.

Velosipēdistu braukšana ir aprakstīta sarežģītāk, nekā apgaismes ierīču lietošana, kas līdz šim bija ļoti grūta tēma topošajiem autovadītājiem. Cik velosipēdisti šo lasīs un ievēros, ja nespēj to izdarīt ar pašlaik spēkā esošajiem vienkāršajiem formulējumiem?

Atkal ir atgriezusies padomjlaika norma par stāvēšanas aizliegumu krustojumā - t.i. ne tuvāk, kā 5m no apmales noapaļojuma sākuma... Jomajo, kas nosaka, kur sākas noapaļojums?! CP "uz aci"?

Varētu vēl daudz turpināt...

anonimikis Reģ.: 18.10.2002
0 0 Atbildēt

Apgriešanās pēc pašreizējā teksta ir atļauta tikai uz ceļiem ar vienu joslu katrā braukšanas virzienā.

---------------------

kur tu šito izkapāji?

CRDI Reģ.: 10.01.2008
0 0 Atbildēt

Toties ir salabots pants par pārbrauktuvēm.... Par kurām bija diskusija blakus topikā.

CRDI Reģ.: 10.01.2008
0 0 Atbildēt

k442 rakstīja: Nu jā, vēl noteikumos vairs nav iekļautas nekonkrētās normas kā pašreizējie 6. un 10.pkt. (nez, ko tagad darīs Vernons : D)

Vernons tuvākajā aptiekā izpērk buldurjāņus u.c. Sircdrapes....

aansis Reģ.: 23.11.2012
0 0 Atbildēt

CRDI rakstīja: Toties ir salabots pants par pārbrauktuvēm.... Par kurām bija diskusija blakus topikā.

Jā, šo pamanīju, kā vienu pozitīvajām lietām.

aansis Reģ.: 23.11.2012
0 0 Atbildēt

anonimikis rakstīja: Apgriešanās pēc pašreizējā teksta ir atļauta tikai uz ceļiem ar vienu joslu katrā braukšanas virzienā.

---------------------

kur tu šito izkapāji?

83. Uz ceļiem, kur ceļu satiksme notiek divos virzienos un ir četras vai vairākas braukšanas joslas, kā arī uz ceļiem ar vienu braukšanas joslu katrā virzienā, ja brauktuves vidū ir tramvaja sliežu ceļa klātne, tajā ceļa pusē, kas paredzēta braukšanai pretējā virzienā, iebraukt aizliegts, izņemot gadījumus, kad tā tiek šķērsota kreisā pagrieziena vai apgriešanās manevra laikā.

Ceļa puse sastāv no brauktuves + ietves/nomales. Apgriežoties klasiskajā izpratnē pretējā ceļa pusē viennozīmīgi tiek iebraukts, bet tā netiek šķērsota. Saskaņā ar patreizējo formulējumu apgriešanās būs iespējama tikai šādās, speciāli ierīkotās vietās: www.google.com/maps/@54.961846,23.863572,3a,75y,311.72h,69.89t/data=!3m4!1e1!3m2!1safxaOD33pEasZGFwgKSxMw!2e0

Vernons Reģ.: 18.02.2014
0 0 Atbildēt

CRDI rakstīja:

k442 rakstīja: Nu jā, vēl noteikumos vairs nav iekļautas nekonkrētās normas kā pašreizējie 6. un 10.pkt. (nez, ko tagad darīs Vernons : D)

Vernons tuvākajā aptiekā izpērk buldurjāņus u.c. Sircdrapes....

Vernonam ir argumenti, kuru segumam ir pieredze!

Tātad sadaļas Brīdinājuma signāli nebūs! Interesanti kaizpildīs šo "sapni" 110 km/h ar autobusiem un smagajiem līdz 7,5 tonnām? Dubutā morāle turpinās!!!

andzins1111 Reģ.: 14.01.2014
0 0 Atbildēt

"velojosla" arī ir tagad nodefinēta.

Šis punkts ir totāls stulbums un pretrunā ar 30.4, respektīvi autovadītājs nekad nebūs vainīgs, jo velosipēdists taču nepārliecinājās. Šitā samudrīt visu ar velo braukšanu saistītos punktus. Hmm. Ja jau ir priekšroka, tad kam īsti būtu jāskatās?

201. Vietās, kur velosipēdu vadītāju braukšanas trajektorijas krustojas ar pārējo transportlīdzekļu braukšanas trajektorijām un velosipēdu vadītājiem ir priekšroka, velosipēdu vadītāji drīkst turpināt braukt tad, kad tie novērtējuši attālumu līdz transportlīdzekļiem, kas tuvojas, kā arī novērtējuši to braukšanas ātrumu un pārliecinājušies par drošību.

Un tā prasība valkāt vesti diennakts tumšajā laikā, bezjēdzīga. Tas jau daudzās valstīs ir pierādīts.

andzins1111 Reģ.: 14.01.2014
0 0 Atbildēt

aansis rakstīja:

... izņemot gadījumus, kad tā tiek šķērsota kreisā pagrieziena vai apgriešanās manevra laikā.

Nesapratu, kur tieši ir problēma?

aansis Reģ.: 23.11.2012
0 0 Atbildēt

andzins1111 rakstīja:

aansis rakstīja:

... izņemot gadījumus, kad tā tiek šķērsota kreisā pagrieziena vai apgriešanās manevra laikā.

Nesapratu, kur tieši ir problēma?

Cik gadījumos, tavuprāt, apgriešanās laikā pretējā ceļa puse tiek ŠĶĒRSOTA? Linkā, ko iekopēju, ir vienīgā vieta, kas man nāk prātā, kur šāds manevrs ir iespējams, un tā pati ir Lietuvā pie Kauņas.

k442 Reģ.: 22.02.2014
0 0 Atbildēt

andzins1111 rakstīja: Šitā samudrīt visu ar velo braukšanu saistītos punktus. Hmm. Ja jau ir priekšroka, tad kam īsti būtu jāskatās?

Uzskatu, ka prasības tiek noteiktas tādas pašas kā gājējiem uz neregulējamām pārejām, noteikti jāpatur vērā, ka tie ir mazāk aizsargātie. Respektīvi, droši vien tiek mēģināts samazināt gadījumus, kad gājējs vai velobraucējs guļ slimnīcā (nedod dievs, kapā) ar apziņu - "Man ir priekšroka, gan jau tas auto apstāsies un palaidīs!"

Vernons Reģ.: 18.02.2014
0 0 Atbildēt

CSN, kā tādiem, ir jānoregulē attiecības uz ceļa starp priekšā, aizmugurē un blakus esošiem satiksmes dalībniekiem. Katram priekšā esošam gājējam, velosipēdistam un auto braucējam ir jārīkojas "TĀ", lai neradītu bīstamu situāciju (10.)! CSN 113. punkts tādā redakcijā vairs nav pieejams! Tātad viss, kas nav redzams, ir nobraucams! Problēma ir attieksmē un kustības drošības izpratnē. Juris Teteris, kvalifikācijas daļas priekšnieks, nesaprot "drēbi" un ar šādiem Noteikumiem viennozīmīgi ir parakstījis sev "vilka pasi"!

Es ļoti ceru, kā šādā redakcijā viņi spekā nestāsies! Kur ir šie "eksperti", kas apspriedīs problēmu? Troksnis būs liels!

andzins1111 Reģ.: 14.01.2014
0 0 Atbildēt

Jebkurš indivīds ar pašsaglabāšanās instinktu, saprota, ka pat ja viņam ir priekšroka, labāk divreiz pārliecināties, ka tevi redzi un respektē.

Ietvert šādu punktu CSN (gan gājēju, gan autovadītāju gadījumā) ir kā pateikt, ka autovadītājiem ir atļauts būs neuzmanīgiem kādā brīdī. Pilnīgi bezjēdzīgs punkts.

Un ja cilvēkam nav pašsaglabāšanās instinkta, viņš tāpat noteikumus neievēros vai arī tos nelasīs vispār.

aansis Reģ.: 23.11.2012
0 0 Atbildēt

andzins1111 rakstīja: Jebkurš indivīds ar pašsaglabāšanās instinktu, saprota, ka pat ja viņam ir priekšroka, labāk divreiz pārliecināties, ka tevi redzi un respektē.

Ietvert šādu punktu CSN (gan gājēju, gan autovadītāju gadījumā) ir kā pateikt, ka autovadītājiem ir atļauts būs neuzmanīgiem kādā brīdī. Pilnīgi bezjēdzīgs punkts.

Un ja cilvēkam nav pašsaglabāšanās instinkta, viņš tāpat noteikumus neievēros vai arī tos nelasīs vispār.

Neliela attālināta jēga ir. Un tā ir attiecināma uz gadījumiem, kad autovadītājs nevar darīt neko, lai nenotriektu gājēju, kuram nav ne mazākās nojausmas par tādu terminu, kā bremzēšanas ceļš.

Tomēr jāpiekrīt, ka šādi cilvēki CSN tāpat nelasīs. Tieši tāpat kā "dievgosniņas ar ērenpreisiem", kam nav pat vismazākā nojausma, ka velosipēda vadīšanai ir nepieciešama vadītāja apliecība un jāievēro CSN (kuru formulējums velosipēdistiem ir kļuvis pavisam murgains).

andzins1111 Reģ.: 14.01.2014
0 0 Atbildēt

CSSD mājas lapā ir pieejamas prezentācijas:

csdd.lv/lat/noderiga_informacija/preses_relizes/2014/?doc=2438

Statistika biedējoša. 2013. gadā 13 bojā gājuši velosipēdisti, un 10 motociklisti. Ņemot vērā ātrumu un pārējo, tā viennozīmīgi nav tikai pašu velosipēdistu vaina. Un 70 gājēji.

aansis Reģ.: 23.11.2012
0 0 Atbildēt

Vernons rakstīja: CSN, kā tādiem, ir jānoregulē attiecības uz ceļa starp priekšā, aizmugurē un blakus esošiem satiksmes dalībniekiem. Katram priekšā esošam gājējam, velosipēdistam un auto braucējam ir jārīkojas "TĀ", lai neradītu bīstamu situāciju (10.)! CSN 113. punkts tādā redakcijā vairs nav pieejams! Tātad viss, kas nav redzams, ir nobraucams! Problēma ir attieksmē un kustības drošības izpratnē. Juris Teteris, kvalifikācijas daļas priekšnieks, nesaprot "drēbi" un ar šādiem Noteikumiem viennozīmīgi ir parakstījis sev "vilka pasi"!

Es ļoti ceru, kā šādā redakcijā viņi spekā nestāsies! Kur ir šie "eksperti", kas apspriedīs problēmu? Troksnis būs liels!

Domājams, ka tieši minētais kungs ļoti labi saprot "drēbi" (tikai ne to, ko tu esi iedomājies), bet "vilka pasi" riskē dabūt tu, ja mēģināsi ar savu pieredzi uzstāties kā eksperts.

aansis Reģ.: 23.11.2012
0 0 Atbildēt

andzins1111 rakstīja: CSSD mājas lapā ir pieejamas prezentācijas:

csdd.lv/lat/noderiga_informacija/preses_relizes/2014/?doc=2438

Statistika biedējoša. 2013. gadā 13 bojā gājuši velosipēdisti, un 10 motociklisti. Ņemot vērā ātrumu un pārējo, tā viennozīmīgi nav tikai pašu velosipēdistu vaina. Un 70 gājēji.

Prezentācijā: "Pašreizējie CSN velosipēdistiem paredz 2 kreisā pagrieziena veikšanas variantus - brauktuvju krustošanās vietu šķērsojot pa brauktuvju labo malu, bet, ja braukšanai pa kreisi iekārtota atsevišķa braukšanas josla, - no šīs joslas labās malas. Izvērtējot ārvalstīs esošos risinājumus, paredzēts atļaut kreiso pagriezienu izdarīt arī no uz brauktuves ieņemta kreisā malējā stāvokļa (uz divvirzienu ceļa – no ass līnijas). "

Jaunajā CSN projektā (203.): "...bet, ja braukšanai pa kreisi iekārtota atsevišķa braukšanas josla, nogriezties atļauts no šīs joslas labās malas. "

Crankshaft Reģ.: 31.10.2004
0 0 Atbildēt

Vernon, bet kāpēc tu pats, piemēram, Teterim neuzraksti

par problēmām tekstā, ko tās var izraisīt un kādas sekas var būt? Turklāt Teteris pats tos tekstus nestāda - ir darbinieki, kuri to dara, Tetera darbs ir finālā akceptēt tādu

vai citādu teksta redakciju. Un nevienam nav noslēpums, ka vienam cilvēkam kaut kas var paslīdēt garām, īpaši, kas attiecas uz niansēm. Cits cilvēks to pamanīs, bet, varbūt, nepamanīs ko citu. Principā jau tāpēc, ja raksta lielus un garlaicīgus dokumentus, raksta viens, kļūdas labo cits, ortogrāfiju un interpunkciju labo vēl cits, un katrs kaut ko atrod, kaut arī tas neglābj no kļūdām finālā. Tulkojot lielos FIA dokumentus, es to ļoti labi redzu, reizēm pat aizrakstu šiem, lai palabo to un to vietu

Vernons Reģ.: 18.02.2014
0 0 Atbildēt

Crankshaft rakstīja: Vernon, bet kāpēc tu pats, piemēram, Teterim neuzraksti

par problēmām tekstā, ko tās var izraisīt un kādas sekas var būt? Turklāt Teteris pats tos tekstus nestāda - ir darbinieki, kuri to dara, Tetera darbs ir finālā akceptēt tādu

vai citādu teksta redakciju. Un nevienam nav noslēpums, ka vienam cilvēkam kaut kas var paslīdēt garām, īpaši, kas attiecas uz niansēm. Cits cilvēks to pamanīs, bet, varbūt, nepamanīs ko citu. Principā jau tāpēc, ja raksta lielus un garlaicīgus dokumentus, raksta viens, kļūdas labo cits, ortogrāfiju un interpunkciju labo vēl cits, un katrs kaut ko atrod, kaut arī tas neglābj no kļūdām finālā. Tulkojot lielos FIA dokumentus, es to ļoti labi redzu, reizēm pat aizrakstu šiem, lai palabo to un to vietu

Biju pie Jura Tetera CSDD, stundu izklāstīju problēmu, noklausījās Un sekas - nebūs nekādā redakcijā daudzu ļoti būtisku punktu, par kuriem jau rakstīju. Brīdinājuma signāliem grūti piešķirt brīdinājuma zīmes statusu? 102.4. Var vienkārši tādu normu nerakstīt, jo nav iespējams izpildīt fiziski! 102.5. - līdz 50 km/h!

Problēma ir ātruma samazināšanas procesā. Un no šīs vietas tā būtu jāsaliek pa plauktiņiem, atbilstoši CSN prasībām ar visām normām, kuru vēl nav!

Chankaishi Reģ.: 11.07.2007
0 0 Atbildēt

Velosipeedi, gaajeeji - tie taa pat neko nenjems pieree, tas tik taa, smukumam! Gan izlasiiju vienu dikti biistamu iespeeju - driikst apdziit krustojumaa, ja brauc pa galveno celju. To nu gan nevajadzeetu atljaut!

Chankaishi Reģ.: 11.07.2007
0 0 Atbildēt

Un veel - nedriikst it kaa iebraukt reguleejamaa krustojumaa pie atljaujoshaa signaala, ja paredzama apstaashanaas. Tas nu buutu gan muuzhiigs darba lauks CP, gan muuzhiigi sastreegumi noslogotaakajos krustojumos. Piem. - Pruushu un Maskavas ielu krustaa, nogriezhoties no centra pa kreisi uz Pruushu ielu, krustaa parasti iebrauc 3-4 mashiinas, staav un gaida iespeeju nogriezties. Tagad itkaa tas buutu pretlikumiigi.

Lasītākie raksti

Jaunie raksti