Ar spriegumu viss patiešām ir labi?

Par spriegumu nevar sūdzēties.

1.9 dīzelis -5 grādos pielec 1 sekundē. Nepiedarbināts arī tur salona apgaismojumu un magnetolu neslikti.

Mērījis gan neesmu īsto voltāžu, taču akumulators arī vizuāli izskatās jauns.

Ņem un izmēri borta spriegumu, ja negribi piedzīvot ka aķis uzsprāgst. Voltmetrs visdrīzāk ir nevis indikators, bet gan reāls voltmetrs, pa tiešo pieslēgts borta elektrībai.

Kā to pareizi mērīt ?

Tā arī ņemt ar testeri pie akumulatora + un - ?

Jā.

un turi pie rokas ugunsdzēšamo aparātu.

Spriegums par lielu un beigts termostats. Degvielas līmeņa rādītājs darbojas ar aizkavēšanos - tas ir normāli un pareizi.

Par histerēzes shēmu jau neesi dzirdējis, vai ne? Braucot līmeņa rādītājs lēkā līdz degvielas svārstībām tvertnē, kā žigulim?

Histerēze - seku aizkavēšanās no cēloņa, kas tās izraisījis. Bez tā visa līmeņa devējiem ap tiem gadiem sākās līmeņa nofiksēšana brauciena sākumā un tam sekojoša bultiņas krišanās TIKAI pēc aprēķinātā nobraukuma un patēriņa. Gāzinieki zinās pastāstīt par to mazliet smalkāk. Kurā attīstības fāzē gredzenu pavēlnieki ir palikuši konkrētajā modelī, atliek tikai minēt. Jebkurā gadījumā Kasparam jātiek galā no sākuma ar spriegumu, kā pats rakstīji, tālāk pēc izpausmēm jau varēs ieteikt nākamo soli.

Kaut kā baigi ilgi viņi ņemās servisā. Ka tik nebūs pa dārgo.

Šitā huiņa tam panelim visdrīzāk nebūs. Nav dzirdēts ka vēl nāktos jāties ar kaut kādiem emulatoriem vai flashot paneli ar normālu firmwari lai pēc sagāzēšanas nesāktu rādīt benzīna patēriņu braucot ar gāzi.

Tātad - Audi šodien saņēmu atpakaļ.

Tikai nomainīts termostats, temperatūras devējs un veikta instrumentu paneļa diagnostika. Kopā viss maksāja 120 Eiro.

Meistars teica, ka ieliekot jauno termostatu un pieslēdzot kompi, viņš nevar dabūt dzesēšanas temperatūru virs 70c un eļļas temperatūru virs 80c.

Reāli tā arī sanāk, ka automašīna tik maz uzsilst ?

Otrdien nākamā vizīte, instrumentu panelis tiks dots elektriķim. Ja temperatūtas nemelo, tad atliek tikai voltmetrs un degvielas līmeņa rādītājs, bet to noveļot uz paneļa vainu.

Izbraucu tikko Tukums-Rīga, pirmajās 5 minūtēs dzesēšanas šķidruma temperatūra uzkāpa līdz 90c.

Eļļas temperatūra līdz aptuveni 85c.

Tik tālu viss ir kārtībā.

Šodien piedarbinot redzēju, kā degvielas stabiņš vispār neizkustās un iedegas degvielas rezerves gaisma.

Padarbojies, un uzraksti, kā tiec galā. Interesē tomēr borta spriegums. Par pludiņu varētu būt, šitiem modeļiem, šķiet, ka degvielas līmeņa devēju tvertnē var ielikt arī nepareizi, tā, ka ķeras pludiņš. Lampiņai iedarbinot, iespējams, arī ir jāiedegās, kontroles nolūkos. Ja šķiet, ka paliek ļoti ļoti ekonomisks , paņem līdz mazo degvielas kanniņu.

Dīzeli uz vietas uzsildīt ir ļoti grūti, tādēļ testa brauciens ir nepieciešams.

Starp citu, gaismiņai VAG grupai parasti nav atsevišķa slēdža degvielas tvertnē, iedegšanās brīdis tiek aprēķināts pēc līmeņa devēja, kas tvertnē.

Gaidam Otrdienu. Tad auto priekšā ņems elektriķis.

Ar dzesēšanas šķidruma un motora eļļas temperatūru tagad viss ir kārtībā.

Visvairāk tagad kaitina degvielas līmenis. Vispār rāda pilnīgas muļķības.

Vienu brīdi braucot vispār iedegās ABS un ESP simbols, kopā ar bremžu ikonu digitālajā ekrānā. Nesapratu kas notiek. Tagad 100% izskatās pēc elektronikas gļuka.

Tātad, viss ir kārtībā.

Panelis strādā kā pienākas, voltmetrs rāda nedaudz pāri 14v, degvielas līmenis ir attiecīgs īstajam līmenim un ir nemainīgs no jauna piedarbinot, nevis kā iepriekš, kad ar katru atslēgas griezienu rādīja mazāk, vairāk, vai vispār tukšu.

Termostats darbojas pareizi. Eļļas temperatūras rādītājs arī.

Samaksāju 120 + 75 = 195.

Voltmetra un degvielas līmeņa rādītāju vaina bija paša panelī, elektriķis esot ko pārlodējis no jauna.

Paldies par dalīšanos ar problēmu un arī atrisinājumu, lai labi ripo!

German engineering at its best - youtu.be/xCIF6JF1O5U

Cik maksātu šrotā jauns lietots instrumentu panelis ? Gadījumā ne lētāk ? Es kādreiz savam vecajam lūznim A80 pats apmainīju, nopirku par kādiem 70 Ls. Bija noplīsis spidometrs, rādīja 0 visu laiku. Tieši tāds nebija, izvēlējos pēc skata ļoti līdzīgu un strādāja bez problēmām , tikai odometrs no patīkamā 190 000 , kas bija vecajam, uzreiz pārcēlās uz 262 000 ;)

Cik miljonus gadu atpakaļ tu pirki to spidometru? Pliks B3/B4 spidometrs, bez autočeka un/vai borta kompja pirms 10 gadiem maksāja 20-30 ls, tagad varētu būt tik daudz eirās.

Atbildot uz jautājumu par C5 spidometru - jā, protams, būtu lētāk - vismaz stiliņā es viņus šad un tad redzu detaļu pārdošanas tofikā par kādām 50 eirām - šrotā varbūt līdz simtam paprasītu, kaut gan drīzāk mazāk. Bet, protams, ir trīs āķi - pirmais - tiem spidometriem mēdz izbeigties ekrāns, otrais, jā, nobraukums, trešais - droši vien vēl jāpiekodē, kas nozīmē ka servisu apmeklētājs tiek kārtējo reizi noslaukts. Ā, vispār vēl ir ceturtais, kas ir trešā pagarinājums - tik jaunai mašīnai jau ir immo, kurš atrodas panelī - tātad tas vēl jāpiekodē, un tas ir bik jautrāk, jo darāms ar citu kabeli.

Velns viņu rāvis - atkal ir atpakaļ tie paši 16V (tikai panelī nevis realitātē),. Ko lai dara nu >

Nopērc pa eiro voltmetru, ko piepīpētājā sprauž.

Tu runā tā, it kā spidjikus mainitu reizi divās nedēļās...