Nopirkt citu auto.

Nomainīt dīlerservisa klaunus pret kādu, kas var pieslēgties un izveikt diagnostiku, izmantojot smadzenes, nevis tikai nolasīt pašdiagnostikas kļūdas. Varianti jau pa lielam tikai divi 1) kaut kas dziļā ānusā ar motora vadību 2) kaut kādā bezsakarā aizdirsies katalizators, radot motoram lielu slodzi.

Baigi interesē šā auto noskrējiens.

bendziniekam 9litri normals paterinsh, it seviski 1.2 l motoram ,kuru lai kaut cik iekustinaatu gazes pedalis visu laiku iemiits gridaa

Mjā kā check engine tā maina uzreiz lambdaa,s, ģēniji. Pie tam samainot uz kādu lētu izstrādājumu problēmas būs nākotnē. Lambda kļūda ir arī tad ja vadības bloks nevar kompensēt novirzes no normas, jo tā regulācija ir šaurā diapazonā. Šaurjoslas Lambda pareizi rāda tikai tuvu pie pareizas degmaisījuma attiecības. Jā pēc kļúdu un adaptācijas nodzēšanas lambdas vērtības uzreiz aizpeld tad motora regulācija ir tālu no rūpnīcas parametriem un loģiski ir kļūda. Normāli regulācija ja motors nav būtiski pārbūvēts un vadības bloks ir oriģinālais šim motoram ir +/- 5%, pie 30% vai vāja signāla/nedarbojošas zondes apsildes ir check engine. Piemēram bojāta sprausla var izraisīt gan nenormālu degvielas patēriņu, gan kļūdu ko ar zondes maiņu neatrisināt.

Tātad lūdzu studijā kļūdas kodus ko uzrādīja un uzrāda diagnostika kā arī atgāžu izdruku no pēdējās TA (ja nav uz rokas tad ieejot e.csdd.lv).

Cik nobraukums liels?

Es neko līdzēt nevaru, man tādai pašai Fabijai (dzinējs tikai ar 70, nevis 60 zirgspēkiem) 108 tūkst.km, un viss ar motoru labi.

Tāpēc, ka vajag pirkt BMW.

Tad nevajadzēs domāt par kaut kādiem sūdiem.

Man lampiņa CHECK ENGINE deg visu laiku. Nu un? Galvenais, ka iet. Bet lai patēriņš būtu mazāks var uzlikt gāzi, vai darīt, kā es - ieliet uz 7 eiro, nobraukt tukšu bāku, un tad gaidīt, kad sakrāšu nākošos 7 eiro. Tā braucot, nav jāuztraucas par patēriņu.