sapūt ar wd40

Mainīji tikai siksnu un spriegotāju ne ? Jo ļoti bieži tā ir pazīme tam ka spriegotājrullim gultnis iet uz galu, man tā arī ir vecajam auto, bet tur pats vainīgs aizlēju ar ūdeni ...

Sapūst - ko?

Mainīja visas iespējamās siksnas - zobsiksnu un 2 piedziņas siksnas. Spriegotājruļļu nav. Viss spriegojas ar ģeneratoru un pastiprinātāja sūkni. Pirms siksnu maiņas šādas skaņas nebija. Kā nedaudz pabrauc, tā pazūd un vairs neparādās.

Izklausās pēc mitruma uz siksnas. Mēdz iemesties lielu t svārstību laikā (kondensāts). Vai kkur kautkas sulojas

Jā, man ar tāpat bija un ir. Kad nomainīju siksnu un čīkstoņa nebeidzās, serviss mēģināja siksnu nospriegot gan vairāk, gan mazāk, bet nekas nemainījās. Tā čīkstēšana nav vienmēr, mitrākā laikā izteiktāk, arī, ja ir ieslēgti vairāk patērētāji (apsilde sēdekļiem, piemēram). Pa šiem 7 gadiem nu jau 3. siksna, tā ir bijis vienmēr. Man Lanceram tuvās gaismas ieslēdzas automātiski, nākas uz dažām sekundēm gaismas izslēgt, tad čīkstoņa izbeidzas.

Izbraucu uz rimčiku pēc paikas - viss tas pats. Kā tikko pielaiž, tā čīkst, pēc tam pazūd.

Nekas nesulojas, viss sauss. Žēl.

Paldies visiem par vēlmi palīdzēt.

Gan jau divos tajos pašos nosauktajos mezglos jārok, pa kuriem tā siksna iet.Kad tikko pielaiž, tas nabags ģenerātors drošvien ar palielinātu slodzi griežas...Nopērc rimi pa 2e to aerosolu, ko uz siksnām pūš un pamēģini.Ja nelīdz, tad jauc ģenerātoru.

Vajadzētu jau no sākuma saprast, vai slīd siksna, vai čīkst kāds gultnis - tās skaņas ir diezgan atšķirīgas. Tik pat labi var čīkstēt arī kāds no zobsiksnas rullīšiem vai pat sūknis. Sūknis tika kopā ar siksnu mainīts?

Čīkst tādēļ, ka buksē. Buksēt mēdz tikai ķīļsiksnas vai rievsiksnas. Buksē tādēļ, ka nav pietiekama saķere. Saķere mēdz nebūt tādēļ, ka nav spriegojums pareizs, nav siksna pareiza vai nav skriemelis pareizs. Ar jaunu siksnu un pareizu spriegojumu visdrīzāk problēma ir tieši skriemelī, kurš ir izdilis. Visvairāk izdilst tieši ģeneratora skriemelis, jo tam diametrs ir vismazākais, pretestība pietiekami liela (lai neteiktu vislielākā) un saķeras laukums ar siksnu vismazākais. Principā parasti jāmaina tikai ģeneratora skriemelis.

Izņēmums - buksēšana notiek nevis siksnā, bet motora kloķvārpstas divdaļīgajā skriemelī, kas savulkanizēts kopā ar gumiju. Ja no kādas daļas vulkanizējums atlec, mēdz izdalīties tādi paši trokšņi.

Ja pirms maiņas nekas nečīkstēja, tad iespējams, ka ''jaunās'' siksnas nebūt nav jaunas. Auto modelis pavecs, pie mums nav ļoti izplatīts, siksnas var būt nogulējušas n-tos gadus noliktavā un palikušas cietas. Kad uzsilst, top mīkstākas un nečīkst.

Nākošnedēļ tiks servisā apskatīts ģeneratora skriemelis, sūknis un tā skriemelis un siksnas.

Vēlreiz paldies visiem.